闲话汽车15：有特点的方程式赛车

亚洲方程式国际公开赛（AGF）是由国家体育总局和国际汽车运动联合会批准、中国汽车运动联合会主办的中国唯一最高级别的方程式赛事。

赛事背景

AGF填补了中国国内方程式赛事的空白，在中国汽车运动史上具有划时代意义。该赛事全部采用具有“中国芯”（发动机和变速箱具有自主知识产权）的本土方程式赛车。AGF赛车由中国吉利汽车公司研发制造，搭载自主研发的吉利1.8L配有CVVT的JL4G18发动机，最高时速能超过240公里。

AGF计划每年在亚洲举办4-6站。

2006年和2007年的赛事分别在北京、珠海、成都和上海举行。

2008年5月11日，AGF亚洲方程式国际公开赛在马来西亚举行首场境外赛事。

排位赛规则：各分站赛包括最少两次，最多三次自由练习，两次排位赛。第一次排位赛最多为时 30 分钟，所有车手参加，按单圈最快成绩排列出第一回合决赛发车位第 11 至 20 位。第二节排位赛最多为时 20 分钟，第一节排位赛中前 10 名车手参加，按此节单圈最快成绩排列出第一回合决赛发车位第 1 至第 10 位。

决赛规则：比赛有一回合决赛和两个回合决赛两种情况，设有车手杯和车队杯两个奖项。在第二回合决赛中，发车位顺序将以第一回合决赛成绩为依据，第一回合决赛中排名第 6 至最后一名的车手，按比赛成绩依次排列在第 6 至最后一个发车位，第一回合决赛中获得第 1 至第 5 名的车手，将以倒序发车的形式，依次排列在第 5 至第 1 个发车位。比赛长度为 50 公里或 30 分钟。

初创阶段（2006-2007 年）：2006 年首届 AGF 赛事启动，当年共设两站比赛，分别于 10 月 5 日至 6 日在北京金港国际汽车公园、11 月 11 日至 12 日在珠海国际赛车场展开。2007 年赛事分别在北京、珠海、成都和上海举行，每站为期两天，由 “AGF 方程式比赛” 和 “AGF 房车精英赛” 组成。

发展阶段（2008-2009 年）：2008 年 AGF 进行了多项改进，如跨国办赛，在马来西亚雪邦赛道举办分站赛，这是中国汽车运动首次走出国门办赛；引入壳牌等大型赞助商；将每次决赛由一回合增加为两回合等。2009 年，AGF 在大陆的赛事在北京、成都、上海、珠海四大城市举行，还继续争取赴境外办赛。

注重车手培养：从 2006 年赛事启动开始，AGF 组委会定期举办 AGF 方程式车手培训班，至 08 年底已累计举办 10 期，经 AGF 培训合格后拿到赛车执照的车手达一百二十多人。还与上海曲阳赛车俱乐部合作，组建车队参加全国卡丁车锦标赛，冠名 “AGF 上海卡丁车大奖赛”，并创建 “AGF 方程式车手培训基地”。

赛事平民化：通过售票、抢票、活动赠票等多种方式，争取更多观众到场观赛。在 AGF 方程式和房车赛之外，增加 “直道英雄挑战赛”，选拔民间的赛车明星，大大加强了赛事的参与程度和受欢迎程度。

媒体关注度高：与平面、广电、网络等众多媒体展开合作，2008 赛季关注 AGF 赛事的知名媒体多达 150 多家，截止 2008 年 11 月 30 日，组委会收集到的媒体报道数量已经超过了 1500 条。

A1世界杯大奖赛（A1 Grand Prix）是一项以国家为参赛单位的国际性单座方程式赛车赛事，由国际汽联（FIA）批准，享有“赛车运动世界杯”的美誉。以下是关于A1世界杯大奖赛的详细介绍：

赛事背景

A1世界杯大奖赛的概念由阿联酋王室成员谢赫·马克托姆王子于2004年提出，旨在将奥运会的国家荣誉感与赛车运动的速度与激情相结合。赛事于2005年正式开启，每年9月至次年4月举行，与F1赛事时间错开。

赛事特点

国家代表制：各参赛国只能组建一个车队，车手和赞助商必须为本国国籍。

统一规格赛车：所有车队使用相同规格的单座方程式赛车，由英国罗拉公司制造底盘，搭载Zytek发动机，确保比赛结果主要取决于车手技术和车队策略。与 F1 赛车相比，A1 赛车首先在赛车规格上全部统一，避免了因车队经费差异导致赛车性能差别，而 F1 各车队赛车在性能等方面存在差异。其次，A1 赛车在功率、扭矩和最高时速上要逊于 F1 赛车，但使用了更坚固的车身及底盘材料，对车手的保护措施更好。

比赛形式：赛事分为练习赛、排位赛、短程赛（冲刺赛）和正赛。短程赛和正赛均设有积分，冲刺赛采用滚动发车，正赛采用静止发车。

赛事日程

练习赛：通常在周五进行，供车队熟悉赛道。

排位赛：周六进行，分为多个阶段，每队每阶段跑3圈，取最快两圈成绩决定短程赛发车顺序。

短程赛：周日进行，时长约20-30分钟，采用滚动发车。

正赛：短程赛结束后1小时进行，时长约45-60分钟，采用静止发车。

积分规则

短程赛和正赛的前10名分别获得10到1分的积分，创造最快圈速的车队还可额外获得1分。

赛事影响

A1世界杯大奖赛不仅为车手提供了展示技术的平台，还激发了车迷的爱国热情。赛事吸引了全球多个国家参与，代表了超过80%的世界人口。此外，A1赛事还为国家和国际品牌提供了全球展示形象的机会。

中国参与情况

中国曾多次参与A1世界杯大奖赛，车手董荷斌在2008年成都站比赛中表现出色，吸引了大量观众。中国队在2007-2008赛季中最终排名第13。

A1世界杯大奖赛以其独特的国家对抗形式和公平竞争的环境，成为赛车运动中极具影响力和观赏性的赛事之一。

2005-2006 赛季，A1 大奖赛正式启动，共有 25 个国家的车队参赛。在随后的几个赛季中，赛事吸引了众多优秀车手和赞助商的参与，如中国队的江腾一、马青骅、程丛夫等车手都曾代表中国出战。但由于主办方经营不善，每年赔本，参赛方不稳定，比赛仅仅维持不到 4 个赛季即宣告倒闭，08-09 赛季进行到一半比赛即被腰斩。