30万级新能源SUV，续航650km，配置丰富，东风Honda S7你期待吗？

在新能源汽车快速发展之际，传统燃油领域的市场份额被不断蚕食，与此同时，新能源汽车的市场渗透率逐步攀升，使得原本享有充裕份额的老品牌也开始加快在该领域的投入力度，不仅积极跟进造车技术，还跟随市场变化不断调整策略。就连拥有深厚造车底蕴的东风本田也没有闲着，旗下款式的更新工作不断持续，目前全新高端纯电SUV东风本田S7(图片|配置|询价)也已经进入了筹备阶段，新车预计将于下个月正式上市。东风Honda S7轴距2930mm，定位于B级SUV，使用纯电动能源，最高续航可以达到650km。新车还有哪些亮点呢？本期我们就来走近了解一下这款纯电SUV的产品实力。

先看外观部分。东风Honda S7采用宽体低趴式车头设计形象，这一设计在本田旗下多款车型中都有应用，而东风Honda S7又融合了SUV的厚重元素，形象展示出了更多风格的融合效果。细节刻画部分出现更多内容，应用多横条式结构设计打造，填充内容明显带有形变意味，中层黑色填充位置稍高，而下层设计完全覆盖了扰流开口，其目的与传统燃油车的进气格栅一致，均在组件功能性的基础上，加入更为深刻的修饰效果，从实用性、美化程度两个方面入手加强。

东风Honda S7的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距为2930mm，车身尺寸设计提升颇多，但仅停留在宽度与轴距方面，东风Honda S7的车长仅归类于常见的A级范畴也无不可，数值稍有上涨，只能算作存有优势，但宽度和轴距优势已然迫近C级领域，多方融合平衡，最终定位于B级SUV。外部硬件还有不错的提升效果，其中电子外后视镜的设计更具科技感，30%以上的A柱盲区限制被解除，视野也比传统镜面设计更广，有助于提升行车的安全性。当然，东风Honda S7的尾部设计提升同样可圈可点，基础行李舱容积就有471L，后排座椅放倒后，最大可以扩充至1485L的程度，进一步迎合了家用储物的多元需求。

进入车内，东风Honda S7的内饰设计在科技氛围感上着重加强，其中多功能方向盘设计尚算适中，保留传统样式打造，以双拼色调优化美感。12.8英寸、10.25英寸双屏并联为中控屏设计，9.9英寸仪表单独前置，整体形象展示更具科技气息。此外，中控台的前端还隐藏了1031颗LED灯珠，随智能交互发生反应，亮度高、色调变化均匀，还拥有15种以上变化联动，夜间行车更具氛围感，也能借此驱散行车时的无聊和疲态。

车辆的智能化深度在语音交互系统上已有展示，东风Honda S7的车机拥有超95%的语音识别率，可支持四座连续语音识别，以8155芯片+5G+OTA延续提升，后续的应用强化还有进一步提升空间。在辅助操控方面，东风Honda S7以最新的Honda CoPilot Pro智驾辅助系统为核心支持，达到了L2+级辅助驾驶级别，其中高速路段导航辅助驾驶、车道变更辅助与弯道偏离预警等功能覆盖了更多车用场景，以丰富的传感器矩阵为仰仗，对信息变化的把控力度更强，为驾驶员减负仅是优势之一，更有用的还是提升了行车的安全性。

东风Honda S7的车身架构使用了更多高强度材料，其中1500Mpa热成型钢占比25%，980Mpa热成型钢占比50%，笼式车身使用了如此材料构成，安全防护能力自然更优，另有2.38白车身轻量化系数支持，结合本田研发的工艺与技术，纯电驱动款式的重量级车身稍作减负。此外，东风Honda S7的4万+N·m/deg车身扭转刚度，在保持兼顾刚性的同时，还附有一定的韧性，遭遇碰撞等突发情况时，保证自身安全的防护力更优。

车身配重使用50:50黄金比例设计，265mm马牌定制轮胎，宽度优化并提升耐磨属性，以良好的抓地力为驾驶感优化提供更多增益。东风Honda S7的底盘部分搭载了前双叉臂、后五连杆悬挂应用，MDX悬挂架构设计，更多针对中国车用路况调校，从驾驶感受到乘用舒适性上，可提供更多增益。而且双叉臂悬挂本身就具有良好的横向力吸收效果，更有助于保持轮胎精准定位，对保持行车平稳性与延长轮胎使用寿命多有好处。

最后来看一下动力方面的信息。东风Honda S7的核心驱动力由前后分置双电机供应，前电机为150kW功率、350N·m扭矩，后电机200kW功率、420N·m扭矩，单一电机就有不弱的性能表现，两者融合自然性能提升更多，配合电动车单速变速器的简化结构优势，还享受到了动能传递速度加快与损耗降低的辅助增益。续航方面由89.8kWh容量的三元锂电池供能，由宁德时代出品打造，供给支撑单电机版650km工况续航，双电机四驱版消耗提升，但纯电续航里程也达到了620km。