新能源车纯电续航里程宣传“技俩”，买车前建议先搞明白！

买新能源车，不懂纯电续航里程工况，劝你先别买！

在新能源车越来越火的当下，纯电续航里程成了大家买车时最关心的指标之一。但可能很多车主并不知道，车企宣传的续航里程数字，和实际能跑的距离，可能差得不是一点半点。这里面的关键，就在于纯电续航里程工况。搞不懂这个，那你很可能花冤枉钱，还买不到称心仪的车。

WLTC测试工况

目前，主流的纯电续航测试标准有 WLTC 和 CLTC。先来说说 WLTC，它叫全球统一轻型车辆测试循环，是国际上广泛采用的测试标准。

横轴是时间，纵轴是测试车速。WLTC工况循环最高速为131km/h。WLTC循环的特点是车速波动大。

这个标准模拟了多种路况，包括低速、中速、高速和超高速，测试场景比较全面。不过，它的测试条件相对理想化，比如高速行驶的占比相对较高。

CLTC测试工况。

再看 CLTC，也就是中国轻型汽车行驶工况，这是咱们国家根据国内实际路况制定的标准。它基于国内 41 座城市、3832 辆车型样本，累计实验里程 3278 万公里，并参考 20 亿条交通低频动态大数据得出。

CLTC 更贴近国内日常驾驶场景，频繁的加减速和拥堵路段都有考虑，测试车辆速度更低，怠速比例增大，最高车速限制为 114km/h，平均车速仅为 28.96km/h，怠速工况占总时间的 23.33%。

简单来说，WLTC 像个严苛的 “国际考官”，CLTC 则是更懂国情的 “本土考官”，两者各有特点。

比亚迪秦L 车型版本命名

仔细观察就会发现，车企在宣传时更多使用 CLTC 工况。这背后其实藏着 “小心思”。比如上图比亚迪秦L，虽然其配置中标注了，WLTC和CLTC两种公开续航，但是车型版本命名上"80KM"版本的小心思，可见一斑。

由于 CLTC 测试条件更偏向城市拥堵路况，车辆在这种工况下的能耗相对较低，所以测出来的续航里程数字往往比 WLTC 更高。同样一款车，CLTC 工况下的续航可能比 WLTC 多出几十公里。对于车企来说，更高的续航数字无疑是一个强大的卖点，能吸引更多消费者的目光。

但这也带来了问题。消费者看到宣传的高续航数字，满心欢喜地买回家，结果发现实际续航大打折扣。这就好比你买了个号称能装 10 斤水的桶，回家却发现最多只能装 6 斤，心里肯定不是滋味。

车企这种过度依赖 CLTC 工况宣传的做法，无疑是在消费消费者的信任。

明白了续航里程工况的门道，我们在买车时该怎么选呢？

首先，不要只看车企宣传的续航数字，一定要搞清楚是基于哪种工况测试的。尤其车型版本宣传的续航工况，不要被混淆、糊弄了。如果一款车只宣传 CLTC 续航，那你得留个心眼，最好再了解一下它的 WLTC 续航，综合判断。

其次，结合自己的实际驾驶场景。如果平时主要在城市里通勤，拥堵路段多，CLTC 续航参考价值相对大一些；但要是经常跑高速，那 WLTC 续航可能更能反映真实情况。毕竟高速行驶时，车辆能耗会增加，实际续航会比 CLTC 工况下低不少。

最后，多参考其他车主的实际使用反馈。现在网络很发达，各种汽车论坛、社交媒体上都有车主分享自己的续航体验。这些真实的经验比车企宣传更有参考价值。

新能源车是未来的趋势，但在购买时一定要理性。搞清楚纯电续航里程工况，不被车企的宣传话术迷惑，才能选到真正适合自己的车。

不然，买回去后发现续航 “虚标”，那可就麻烦了。希望大家都能擦亮眼睛，买到心仪又靠谱的新能源车。