理想周榜来了：小鹏逆袭登顶，小米单车型杀入前三

2025年车市三榜透视：新势力鏖战、豪华品牌承压、新能源格局重构

2025年2月18日，理想汽车发布第7周（2月10日-16日）销量榜单，涵盖新势力品牌、豪华品牌、新能源品牌三大战场。透过数据表象，中国汽车产业的变革逻辑愈发清晰。

一、新势力品牌榜：小鹏逆袭登顶，小米单车型杀入前三

1. 头部阵营“三足鼎立”

小鹏以0.81万辆反超理想（0.75万辆），2025年双方已三次交替登顶。小鹏的逆袭得益于MONA M03（12万元级）与P7+（25万元级）的组合拳：前者连续两月交付破1.5万辆，后者三个月销量突破3万辆，形成“低价走量+中端爆款”的立体攻势。理想虽以32.5万元均价稳居高端市场，但增程式路线面临纯电转型压力，常州纯电工厂的投产将成为关键变量。

2. 小米的“鲶鱼效应”

小米以0.69万辆稳居第三，单周新增锁单破1.1万辆。SU7自2024年4月交付以来累计销量超25万辆，其首款SUV车型YU7上市后或将冲击单周1万辆门槛，进一步搅动头部格局。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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3. 中腰部阵营分化

零跑以0.52万辆守住第四，印证了“15万元级性价比之王”的定位。蔚来（0.19万辆）持续垫底，若乐道品牌无法实现单月2万辆目标，恐将跌出前十。

二、豪华品牌榜：BBA守成，新能源势力渗透加速

1. 传统三强地位稳固

宝马、奔驰以0.77万辆并列第一，奥迪以0.76万辆紧随其后，BBA合计占据45.6%市场份额。但需注意，问界M9在50万元以上市场1-2月累计销量达1.24万辆，超越宝马X5(图片|配置|询价)（0.91万辆），智能化标签正在重构豪华价值标准。

2. 新能源品牌的“破局者”

理想以0.75万辆位列第四，其L系列均价32.5万元，已切入传统豪华车腹地。特斯拉同销量规模下排名第五，反映出消费者对“科技豪华”的认可。极氪（0.36万辆）、问界（0.30万辆）的入榜，则预示电动化对豪华市场的持续渗透。

三、新能源品牌榜：比亚迪守擂，价格战白热化

1. 比亚迪的“一超”地位

比亚迪以4.68万辆稳居榜首，但较去年同期10万辆量级仍有差距。五菱（1.46万辆）与吉利（0.82万辆）分列二三位，后者凭借7万元级车型星愿单月销量突破2.5万辆，验证“低价智驾”策略的成功。

2. 特斯拉的攻守博弈

特斯拉以0.75万辆排名第六，焕新版Model Y提前交付推动环比增长21%，但25万-35万元区间正被小鹏P7+、小米YU7等车型蚕食。

3. 价格带挤压加剧

小鹏MONA M03下探至12万元，与五菱缤果PLUS（8.88万元起）形成夹击；比亚迪秦PLUS冠军版降至9.98万元，中低端市场已成血海。

小鹏P7+

最低售价：18.68万起

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2025年车市三大趋势

1. 技术路线分化：增程式与纯电的较量进入深水区，第7周纯电占比62.3%，增程式仅8.6%。

2. 豪华定义权争夺：问界M9以“智能座舱+高阶智驾”挑战BBA，宝马i7的120万元定价与前者形成鲜明对比。

3. 淘汰赛加速：2024年已有6家新势力退出市场，2025年头部集中度将进一步提升，年销20万辆或成存活基准线。

理想汽车的三份榜单如同一面棱镜，折射出中国车市的残酷逻辑：没有永恒的王者，只有持续的进化。当小鹏以技术普惠挑战理想的舒适壁垒，当小米用生态跨界颠覆传统造车逻辑，这场变革早已超越销量数字本身，成为全球汽车产业秩序重构的缩影。2025年的车市，注定是颠覆与坚守交织的战场。