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    大家要的五座大缤果正式上市啦 价格7.58-9.58w 肯德基不曾放过每个疯狂星期四,又怎会轻易地饶过这个疯狂的中国车市?这当然是句玩笑话,但“全家桶”式的产品策略正在席卷整个中国车市,那些知名度高的车型,正在逐个壮大成“家族”,以覆盖更多的消费群体,五菱缤果就是其一。 从五菱缤果到五菱缤果PLUS,再到五菱缤果SUV五座版,这台五菱首款大空间五门纯电车,正在靠扩充产品阵营的方式,将“触手”伸向更多消费群体,从“悦己”逐渐往“悦人”的方向靠拢。赶在其正式上市之前,我们对其进行了一番试驾体验,来简单聊聊。 撇开五菱首款大空间五门纯电车的头衔,在我看来,五菱缤果对于五菱品牌还有另一层里程碑意义——五菱品牌的设计风格,是从缤果开始发生些转变的。从方正到曲面,从硬朗到柔和,从朴素到简约的方向靠拢,这种转变当然与车型的能源形式息息相关——纯电车会追求更极致的低风阻设计,但也恰是这种设计思路的转变,让五菱有了更高级的品牌形象,这是个需要养成的过程,而缤果是开始。 简约,即是高级。这是电动时代,消费者的普遍印象,五菱终于悟了。 而理所当然的,这套设计语言被完完整整延续到了缤果SUV五座版身上,“家族”产品延用家族设计语言,这无可指摘,况且,这台设计本身就有不少设计亮点,前后呼应设计的灯组、采用悬浮分色的车顶,谈不上惊艳,但对于普罗大众而言,应当是没接受门槛的。为同步时代审美,追求简约,但又不为博人眼球,剑走偏锋,对于聚焦实用大空间,以代步场景需求为主的缤果SUV而言,这才是政治正确。 简约的设计调性被延续到了座舱之内,双幅式的方向盘、镂空式的扶手台、悬浮式的中控屏等等,所有构成座舱视觉的设计主体,都在以简约的方式呈现到我们面前。然而,这种简约还不仅仅停留在字面意义上,简单体验一番,你会发现它亦同时包含了功能集中、操作易用、和精致细节的含义,它所呈现的简约风格,看似空无一物,但实质上它将简约设计和实用至上合二为一了。 打个比方,镂空式设计的扶手台,能为用户提供更多储物、位移的可能性,是它和中控台掏出的储物格、后排多出的中间座位,共同构成了缤果SUV五座版“大空间”的卖点。其它方面,仅剩一排的物理按键为操作易用,集成Ling OS 灵犀智能系统的中控屏幕可谓功能集中,那些动口就能搞定的事,你可以全然交给智能语音,自带音乐/电台/导航/娱乐等实用功能的系统,会为你“包办”。 聊回我们前面提到的话题,“全家桶”式的产品策略何以席卷中国汽车市场?我以为,这离不开“选择”二字,汽车品牌们都希冀为消费者提供更多的“选择”,好最终成为消费者的“选择”。而这样的产品思路,不止被五菱运用在扩充阵营上,也被贯彻到了配置设定上,提供330km、401km、510km三种续航版本,缤果SUV五座版想覆盖更多出行半径的消费群体,这是提供多样选择的“双赢”。 提供直流快充、慢充及家用电源随车充三种充电模式,同样是这个道理,不同消费群体有不同的用车场景,不同用车场景有不同的用车需求,而五菱缤果SUV五座版,就为满足这些不同需求。 搭载高效能三合一水冷扁线电机,最大功率75kW,峰值扭矩180N·m,熟悉五菱缤果家族产品的朋友,应该对这套动力总成不陌生,将已经得到市场验证、认可的东西延用下来,这无可厚非。实际驾乘起来,这台五菱缤果SUV五座版,不论动力、调校,还是静音、能耗都是让人舒服的,不挑人易上手,这就是它最大的亮点。 还是那句话,对于一款聚焦实用大空间,以代步场景需求为主的产品而言,不搞那么多花里胡哨,反而才能深得人心,五菱缤果SUV五座版所呈现出的简约只是表象,实用才是它的内核……

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