简介:电动汽车、智能驾驶,交个朋友
Real曹安同学
自主品牌引领技术高峰,500Bar高压直喷技术解读...查看全文
OTA之后的满血版,还是有点东西的!...查看全文
何为智驾平权?前提其实是安全平权。岚图梦想家倡议的智驾安全五星标准是什么?每一项都做到了吗?戳视频,了解详情。...查看全文
腾势这款旗舰SUV终于上市了,N是其SUV的代号,9就是单数顶格了。虽然一直定位于50万级,但上市价格,一个3字头,一个4字头,诚意很足了。 产品楔入点还是没有变,重科技,打认知。比亚迪这几年陆续捞出的“大鱼”,包括易三方、2.0T超级混动、云辇A、天神之眼B。逻辑很清晰,以科技立豪华。 腾势总经理长江总,现场讲的一句话,还是很准的。“买一台腾势N9,相当于同时拥有一台旗舰家用9、智能9、越野9!” 所以,这台车的潜客市场就更清晰了。家用,够大够舒适;智能,易三方、高阶智驾;越野,空气悬架、三电机动力。 易三方,我们之前讲很多了,其实“安全向”的能力更强,诸如爆胎趋稳、湿滑路面趋稳,以及麋鹿测试极限很高等。 高阶智驾,是比亚迪今年的主攻方向。 腾势N9全系标配天神之眼B,配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头等传感器,具备车对车、车对行人、车对二轮车自动刹车的能力,以及车道保持等功能,关键是上市交付即搭载端到端无图城市领航,不用等OTA了。 云辇A,带双腔空悬,也具备预瞄功能了,尤其是一些颠簸路,或者越野山路,能更及时主动地做出调节。 绝对空间不用担心,长宽高分别为5258X2030x1830mm,轴距3125mm,还有CTB技术加持,乘员舱空间做到了最大化。 在“大”这件事上,尽可以放心,因为它是腾势N9。 科技足够全,腾势立标杆产品,适合大车用户,可以家庭,其实也可以商用,价格这次也给出了诚意,希望这次腾势N9可以稳稳站住了。
前几天,在场地试驾了蔚来ET9。很奇妙,那个线控转向,这么“直给”的方向盘体验,目前没有之二了(特斯拉的Cybertruck,咱摸不到)。还有那个全主动悬架,真的超级稳,尤其和一些车对比之后。这款车的黑科技很多,姑且不论销量吧,毕竟细分市场...查看全文
IM AIOS在思考一个很有趣的话题: 除了香饽饽的智能驾驶,在座舱层面,我们又该如何理解“类人化”这三个字。 1、人机沟通“类人化” ChatGPT、DeepSeek为我们打开了一扇大门,原来机器是可以理解我们的自然语义,而不是我们要去记专门的指令。 1月初,智己已经完成了面向自然语义理解的大模型预训练,相当于仅三年时间实现其他品牌五年以上的训练水平,建议大家可以去店里试试看。 2、多智能体协同 IM OS做到了多模型融合、多模态交互、多智能体(AI Agent)协同、自学习能力。 简单理解,就是打通了该打通的,而且还能够不断进化。 背后用到了通义千问大模型,具体由智己与斑马联合研发。 还有一个有趣的点,赋能了苹果Apple Intelligence,大幅提升Siri中文复杂指令理解能力。 3、生态合作真应用 不同于以往的小程序或者App,阿里生态首次以Agent形式上车。 直接举例子: “AI点餐Agent”,可以在车内语音点餐、无感支付、智能配送(根据行程规划送餐时间); “AI票务Agent”,顺路规划、快速购票、智能推荐,通过多设备协同(如手机/车机),多服务协同实现“说走就走”。 有了阿里赋能,智己的智能化,其实真的不必担心。
2025款坦克300正式上市,建议零售价19.98-24.98万元。 300是坦克品牌历史上的第一款车,所以,坦克300本就承载了很多意义。 这次发布,给我最大的印象,是他们非常认真地在做“用户运营”。 走上台讲话的,都是真正的车主。 而越野这件事,如果你没有兴趣驱动,是很难持续下去的 好在,恰好因为兴趣使然,所以,坦克300凝聚了一大批真爱粉。 这就是坦克最宝贵的财富啊,请持续保持下去。
今天看到一组数据,每卖出6台大中型纯电SUV,就有1台是智己LS6。 这个比例,说实话,够高了,特别是纯电赛道,比带油箱的赛道,天然更难。 要继续进阶,要继续升维,智己LS6打出的新牌是“剧院版上市”了。 核心就是:软硬件皆升级,智舱体验尤其有更新,但绝不加价,限时权益价21.99万-28.29万元。 1、副驾是零重力座椅,先把家里的女主人服侍妥帖了,整个车内空间“得房率”超过85%,而大中型SUV的尺寸,更决定了每个座位都比较舒服; 2、超5米车长,但配备了后轮转向,好开是必然,很多掉头路都可以一把过; 3、智己的智能驾驶非常好用,从一开始就坚定投资Momenta,而如今,Momenta已经成为了行业第一梯队的新标签,所以,论智驾,不仅不是短板,而是绝对长板; 4、十纵十横的笼式车身,保证智己LS6的安全属性绝对居于行业前列; 5、智己LS6也有“大彩电”了,顶上是17.3英寸的大屏幕,小孩子估计会非常喜欢; 6、雨夜模式、智慧灯语,这些备受好评的功能,当然也不会缺席。 满配再升舱,升舱不加价!这款“顶梁柱”车型,希望在销量上可以再登一个新台阶了。
“舆论战”很残酷,造谣一张嘴,辟谣跑断腿。 如果造谣的违法成本很低,谣言自然“烧”不尽。因为愿意散播谣言的,“非蠢即坏”,他们知道,谣言更容易获到流量,且不易被追查。但当事人,所要承受的损失是巨大的。 比亚迪如是,其实前几天胖东来的“红裤头”事件也是如此。 李云飞有句话说的很对,“有时候,有媒体或者自媒体基于事实报导,批评我们,都没问题。还有些媒体不了解情况,出现一些误解性的报道,我们也都能接受。但如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂,为了黑而黑,通过一些不实的和误导性的报道和信息,长期针对比亚迪,诋毁比亚迪。比如说一个礼拜有七天,至少五个工作日都在黑比亚迪,这个是不能接受也不能容忍的。” 那该怎么办?用法律的武器,维护自己的正当权益。 比亚迪也逐渐有了更有效的办法,对“黑公关”相关信息提供人给予相应的奖励,最近真的发钱了。 具体对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励,同时,针对1位具有重大价值的证据提供人奖励100万元!这表明了比亚迪坚决打击“黑公关”的决心,对黑公关现象零容忍! 举报长期有效,能清理一波乱象,绝对是好事。
全主动悬架如此优秀,谁还瞧不起仰望U9?...查看全文
有一点请放心,比亚迪正在all in智驾,“智驾普及者”或许真要看比亚迪了...查看全文
融资就是硬实力,融资就是信任值。 这句话,在2024年底喊出来,含金量只会更高。 你永远要相信,投资机构的敏锐度、洞察力,是足够有远见的。 12月25日,就在今天,智己汽车宣布完成了B1轮股权融资,整体B轮融资共募集资金94亿元,年终实现完美收官。 本轮融资由国有投资机构和市场化投资机构继续加持,“潜台词”也很明确了,对智己汽车的长期发展和未来前景坚定看好。 最近,智己汽车累计销量也已经突破10万辆,达成了新的里程碑,站上了新的起点。 据悉,此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入,同时,也会加快新产品的推出。 我们数了数,2025年智己汽车还会有2款纯电、2款增程,共计4款新车,与诸位见面。 既有纯电,更有增程,手握王炸,一鼓作气,智己汽车的2025年必然气势如虹。 雄起,智己!
冬至,都说是2024年最后一个节气。昼最短,夜最长,但自以后,一路向阳,离春天的脚步会越来越近。 俗话有云,“冬至大如年,人间小团圆”。这是一个恰逢年关,又温情暖暖的节气。我们总会在新旧更迭之际,想点什么,聊点什么。 行走于人世,累、卷、压力,本不应该是我们的生活枷锁。也许,我们可以在冬日的清晨,为自己准备一份早餐,泡上一杯姜茶,除了学会爱这个世界,更应该学会爱我们自己,因为时间真的匆匆易逝,有苦没苦,都别硬吃。 在汽车行业多年,接触最多的就是品牌,我也常常在想,是什么能把用户与产品春风化雨般“捏”在一起,而且,彼此都是“向心力”? 也许,真的是品牌精神。这个词,并不务虚,精神所往,是很多行动的支撑力。 今年,一直在追踪报道智己汽车,临近年底,也看到他们收获了一个小小的成绩,累计突破10万辆了。而且,智己还为10万名用户写了一封款款的感谢信。 我挑了两个词,一个是热爱,一个是信任。 十万台智己车,来自十万个你的热爱,更来自十万家庭的信任! 其实,我还想加上一个词“悦己”。智己的产品,并非泯然众人矣,它有一些性格,更有一些巧思,值得去开一开,试一试。 有时候,我也觉得他们好“拧”,手里有好东西,真的想给有缘人。 就像智己L7,在立项之初就执着于造个好底盘,和威廉姆斯团队共同调校;智己LS7在行业里放大了“零重力座椅”这个需求爽点,原来SUV的舒适度可以这么好。 智己LS6和L6继续卷技术,像灵蜥数字底盘,整体感非常足,你坐在主驾位,开起来很扎实,四轮转向让整个车身相当灵活,而灵活带来的就是自信。 哪怕是加入了端到端“直觉式”智驾(配备激光雷达+OrinX芯片),车辆系统在关键时刻,能用轻巧的身法躲避危险,那也是因为车辆的底子撑得起这样的系统反应。 车好开,够安全,还有非常能打的智驾,能发现这样的宝藏,可热爱,更可悦己。 2025年,智己汽车会站上一个新台阶,更年轻化,更用户向,从售前、交付到售后,该打磨的,该补齐的,都会努力去做,继续脚踏实地做产品。 十万热爱,十万信任,除了产品,其实还有智己背后的一群人,他们都是年轻人,都是勇于严格要求自己、改变自己的年轻人;因为支持,因为热爱,智己汽车也会在成长中变得越来越好。 冬至向阳,小暖安康。
30亿,整整30亿,比亚迪要拿这么一大笔钱,作为教育慈善基金。 12月30日,比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式。 真的是说到做到了,在现场,比亚迪专门请来了全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表,共同开启了30亿教育慈善基金的捐赠工作。 王传福讲的一句话,真的非常有道理,“如果没有科教兴国战略,就不会有比亚迪的今天”。 而且,比亚迪清楚,他们享受到了这个时代的人才红利,人才永远是比亚迪科技创新的底气,于是,他们在以感恩之心助力科教事业的发展。 这30亿元将具体用于:1、在全国百余所高校设立奖学金,首批正式启动了35所高校;2、比亚迪将向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校,捐赠新能源车技术科普展具,首批有28所科技馆、博物馆与比亚迪达成合作。 捐资兴教,放在任何时候,都是正确的。 汽车行业再发展,必然需要更多的人才,掌握核心,勇攀高峰,终究可以从汽车大国真正迈入汽车强国。 再奋斗,再加油。
在全球汽车市场上,林肯品牌以豪华、性能和卓越的工艺着称。2025款林肯Z秉承了这一传统,有设计,有科技,无论是外观、智能化,还是驾驶乐趣,每一个细节都展示着林肯不一样的全新体验,这是真的吗?试驾了,看看。...查看全文
坚持燃油新能源双车战略,2025款领克06从设计开始吸引用户,从智能开始靠近用户,从操控入手赢得用户,小车好品质这点一直是领克的拿手好戏,只不过智驾还得加加油啊。...查看全文
比亚迪成立30周年,当时不还抽奖来着?这就立马兑现“奖品”了。 30台仰望U8、30台腾势Z9GT、30台方程豹豹8,都在兑奖现场。 这90台车的使用权,分别是送给60位幸运车主和30位幸运员工的。 比亚迪30年来有多敢?敢就敢在做第一个吃螃蟹的,像愿意这么大手笔,回馈用户,以及回馈员工的,确实是头一遭。 回顾一下也真的不容易,30年前,从一个小厂房起步,现在是一家有百万员工的巨头公司,而且真的在新能源汽车上,闯出了一条路。 不多说了,恭喜这90位超级锦鲤了。三十而立,比亚迪在下一阶段的奋进,也刚刚开始。
比亚迪,造车30年了。 蓦然回首,居然已经走过了这么久的岁月。 在30周年发布会现场,有一首主题歌《敢》,非常好听,推荐给大家。 华夏五千年,中国人披荆斩棘,靠着正是敢想敢干的精深内核。 比亚迪30年做了什么?凝聚在一个“敢”字上。 就像歌词里写的,“用每一滴汗水凝聚,汹涌海浪,直朝向那天际逆流而上”。 敢干敢坚持,30年是起点,不是终点,中国汽车能走到今天,振奋人心了。 请勇敢再出发,三十而立,再矗潮头。
广州车展,腾势要放几个大招。先说第一个,腾势Z9上市了。插混版 33.48万至41.48万元,纯电版 35.48万至38.45万元。这是更有“三厢范儿”的腾势Z9,可商可家。如此,“双旗舰”矩阵已成,腾势Z9GT+Z9,共同做大D级车市场。...查看全文
有点燃啊!神十九成功发射了,这是中国航天的高燃时刻。 之前,我们也看到了消息,方程豹豹8参与了神十九转运重大保障任务,而这次的发射任务,同样有豹8的身影。 因为航天发射会选择在戈壁这样环境比较艰苦的地方,车辆保障也是关键一环,你得动力足、能越野,够舒适,更要保证可靠性。以前几乎只能选择普拉多、陆巡,但现在,像豹8这样的中国新能源越野车崛起了,可以顺利护航,扎实完成任务。 蛮好的,强强联合,中国的科技力量值得被看见。
在智驾领域,智己汽车其实是个“新兵蛋子”。即便算品牌诞生,也才将将要度过第四个生日。但是,你会发现,智己汽车在智能驾驶上的进步,用那句成语来讲,非常恰当,“士别三日,当刮目相待”。10月28日,智己汽车举办了智能驾驶技术日,核心内容“平地一...查看全文
比亚迪30周年抽奖送豪车,平常不咋关注车的朋友,都把比亚迪这张图转过来了。 说实话,这真的是“花小钱、办大事”,破圈效果已经达到了。 11月18日,是比亚迪的创始日,到2024年,刚好30周年; 这次相当于提前1个月“预热”,以感恩回馈的方式,再带动一波新老用户的关注。 “感恩礼”为30台仰望U8使用权,“相逢礼”奖品为15台腾势Z9GT、15台方程豹豹8使用权; 大概就是老用户、新用户,都有机会,具体可以看看海报内容。 真的,盘子大了,就是可以“为所欲为”,能激荡流量关注的玩法太灵活了; 比亚迪,你也变了,非常懂拿捏流量的关注度了,传播背后有高人啊。
厉害了,方程豹和中国火箭站在一起了,就在国庆节这一天宣布签约合作。方程豹豹5与豹8,将参加中国航天十月份重大任务的服务保障工作。 这也是一张“烫金名片”了,快要上市的豹8几乎武装到了牙齿,搭载华为乾崑智驾ADS 3.0(以及红外夜视系统),也使用了2.0T DMO电驱越野平台,综合功率550kW,最大马力近750匹,百公里加速4.8s,还有云辇-P智能液压车身控制系统,对完成保障工作应该是信心满满的。 有点激动啊,想起了几天前,中国向太平洋公海发射洲际导弹,直接证明了一句话,“真理永远在炮弹射程之内”。 这是吾辈当自强的时代,眼见着中国汽车慢慢走出了自己的形状,并且有机会自豪地屹立于世界行业之林,又如何不继续向前,继续向上呢?
1、全新智己LS6起售版本,21.69万元,电池75度电,这个看平常的用车需求了,CLTC工况是625km,其实也够用。 这个版本最能买的配置是Orin X芯片、激光雷达、8295车机芯片,以及成本还挺高的后轮转向,包括送的权益之智驾终身免费使用。 2、次低配,23.99万这款,反而觉得不如21.69万这款,它的升级点在于电池大了8度电,用了三元锂,且是800V平台了。 但价差可有2.3万,就掂量掂量,有没有必要了。800V这个情况,也看充电桩,多8度电,大概也不会减少充电频次。 要不要省钱,就看自己的实际出行情况了。 3、再有两款,25.49万元,一款是电池直接一步到位,装上100度的大电池和更高压的平台,另一款是有了CDC和空簧,灵蜥底盘的真正完整体。 让我选的话,我选后者,还是CDC和空簧的配合让底盘更有灵性。 4、顶配不说了,直接上双电机,且电池是100度的,这款车型的完整体,预算够的,直接选这个。因为这个顶配真不贵。 总结就是:入门版可冲,也推荐25.49带CDC和空簧这版,预算够直接上顶配。
犹记得,比亚迪第800万辆新能源车下线,也就2个月前。当时,第800万辆新能源车下线仪式,定在了比亚迪泰国工厂。意义很明朗,比亚迪出海的决心绝不松动,必然要争取海外的广阔天地。如今,就在9月25日,第900万辆新能源车下线仪式,在深汕工厂举...查看全文
新博越到底新在哪里?经过零百加速、麋鹿测试、金卡纳大回环,我们得出了一些不一样的结论#新博越8万级SUV超值首选...查看全文
比亚迪下半年的节奏,主题很清晰,将旗下车型逐步升级到“第五代DM”。 于是,在这个炮火连天的金色九月,海狮05DM-i、第二代宋Pro DM-i,都来了。 概括几个点: 1、均有4个版本,售价区间为11.28-14.28万元; 2、一个是海洋美学,一个是龙颜美学,双车一起上市,就是“一碗水端平”,用户喜欢什么,则选什么; 3、“来得刚刚好的国民SUV”,是说它们的定位,A级紧凑(10-15万),但内部空间比较大,有近30处储物空间; 4、全系配备6个安全气囊、数字钥匙、原厂ETC,安全、便捷、实用; 5、智能化方面,升级到了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统; 6、第五代DM,3.79L百公里亏电油耗、1400km满油满电综合续航。 概括就是,这是两张没有什么悬念的“牌”,中流砥柱,稳扎稳打,平推策略,已然足矣。
划重点,这是一台全新的智己LS6...查看全文
两大巨头强强联手了,四个字来概括,“喜大普奔”。划几个重点:1、比亚迪方程豹和华为乾崑智驾官宣合作,要在智驾上发力了,共同推动智驾技术革新;2、目前,首发在方程豹豹8车型上,而这款车也即将上市了(Q3季度)。...查看全文
临近成都车展,汽车圈逐渐沸腾了。就在8月20日这一天,不少新车集中发布信息,而到了晚上,更有《黑神话悟空》撩动了一波滔天流量。而就在这场盛宴之下,蔚来也发布了一个“加电县县通计划”。“县县通”这三个字,和蔚来遇在一起,本有一种奇妙的“碰撞感...查看全文
回顾下昨晚的腾势发布会,划几个重点: 1、“双旗舰”:除了猎装版Z9GT,传说中的三厢版Z9也来了,预售价格有点炸裂,插混版33.98万-41.98万元,纯电版35.98万-38.98万元。很显然,这一波,不仅价格要给出诚意,而且车型选择也足够丰富,奔着“走量”来的。 2、“易三方”:狠狠讲了一波技术,当廉总登场就知道了,又是一堂技术课。易三方的技术背后,是冲着“好开、好驾控”来实现的。所以,它首先是四驱,且有纯电,也有DM插混,甚至用到了CTB电池车身一体化技术。其次,它有三个电机,前一后二,并且配备后轮转向,什么圆规掉头、蟹行横移,都能做到,而且,就算前轮爆胎了,这个系统还能安稳驾驶。 3、聊了过去,更聊了未来。有句话印象很深刻,以前豪华看品牌,现在豪华看技术。腾势接下来要做的,就是技术创新引领产品变革。 在豪华品牌圈子里,中国品牌也要站稳脚、抬起头,腾势就是干这个的。
A+的尺寸,沉稳的外观,可喜的油耗,关键是抬手可够的定价,比亚迪秦L长途体验怎么样?...查看全文
本期视频主要是关于Banyan3.0.0智能系统的更新,除了AI大模型上车,在安全配置、智能大灯上也有不小的升级,上车咱们走起来。...查看全文
都已经一周年了,方程豹做了一些调整:首款车豹5的价格变了,23.98-30.28万元;渠道也拓展了,直营+经销商伙伴“双渠道”;产品线更明确了,有电驱越野,有个性硬派,还有跑车。 说回豹5,产品“楔入点”更明确了,概括就是,出色性能打造不止越野的体验,换言之,越野能力可以很强,城市通勤也能舒适。在技术基座上,就是DMO超级混动越野平台、云辇-P标准版智能液压车身控制系统。 这次更新,豹5会把“宜家”感再度放大,强调舒适,适合全家人出行,多关注质感,多关注配置,进一步扩大用户圈层,发布新价格的目的即此。
四个测试场景:图1是狭窄垂直车位、图2是狭窄侧方车位、图3是逆向斜鱼骨车位、图4是断头路尽头车位。 皆电布置的还更刁钻一些,旁边的“道具车”故意压线,或者故意贴着目标车位,而断头路是真的安排在了最靠墙的一个车位。 这次测试,比亚迪自动泊车表现惊艳,像腾势N7四个场景全过,断头路的表现还最出色。解决停车这个不大不小的问题,对新手司机来说,很友好,可能比高速上跟车行驶、自动变道这些功能,还能解决“痛点”(高速上的智能驾驶,其实更像“爽点”)。 榜单图在右下角,原视频得去皆电那里找了,有空的老铁可以看看。 #自动泊车谁家最能#
还是想起了那句词,“数风流人物,还看今朝”。毫无疑问,近三年,汽车市场的格局被彻底改变了。以最新的6月数据计,自主品牌批发市场份额为64.8%,较去年同期增长11.2个百分点。哪怕看车企批发销量排行榜,自主品牌的表现也非常强劲。...查看全文
燃油车与电气化结合,是否会成为人类出行的最优解?当性能与燃油经济性不再对立,带电的沃尔沃是否成为富豪的终极之选?...查看全文
车市半年报,聊几个趋势: --自主品牌大幅领先,分2个数据视角看: 1、在品牌销量榜中,比亚迪排第1,大众排第2(划重点:这是南北大众加一起的销量),比亚迪力压大众,超了34万辆。奇瑞、吉利、长安,紧接着排3、4、5。再往后,才到了丰田; 2、在车企销量榜中,对比会更刺激,在TOP 5里面,全是自主品牌(比亚迪、奇瑞、吉利、长安),紧接着,才到了一汽大众、上汽大众。 这要是放在五年前,想都不敢想。 --合资品牌内部也在剧烈分化,再叠加豪华品牌的冲撞,撕裂感很强烈: 1、在品牌销量榜中,日产接近于宝马,通用(3个品牌算一起了)低于奔驰; 2、在车企销量榜中,上汽通用与一汽大众、上汽大众的差距越来越大,而东风日产再难进入TOP 5,只能留在榜单的后部分。 时代要抛弃你,真的招呼都不打。
作为一款小众座驾,极星4在操控、颜值上,绝对算的上新能源汽车中的清流。但是它的价格,真的吸引到想拥有它的用户嘛?...查看全文
享界S9——华为在轿车领域放出大招,能把竞争对手视为“78S”,想必是有一些拿手好活!这款车主打的后排,有零重力座椅、影院模式、一键小憩,这些功能是否能打动屏幕前的“总裁”们呢?...查看全文
都800万辆了,就感觉300万辆、500万辆,还在昨天的记忆里,猛一下子就突破了。 非常有纪念意义的一点在于,第800万辆,他们安排在了比亚迪泰国工厂。 欲辐射周边的东盟国家及其他地区,泰国是一个相当不错的“跳板”,因为它本身就有汽车生产的基础,相关产业链也比较健全,另外,国际风险也比较低。 中国汽车全球化进程再加速,不仅仅要以滚装船的形式,直接往国外卖整车,更大的布局,确实应该是在当地建厂。就像日本车企的出海之路,他们本土往外卖的车,不算多,但在全球建的工厂非常多。 优势在于,可以更好地绕过关税,做供应链覆盖,有机会吃下当地更大的汽车市场份额。 2023年,比亚迪在泰国全年注册上牌量是30650辆。2024年1-5月,比亚迪在泰国累计上牌量为12895辆。在泰国最畅销的4款纯电动车型中,比亚迪占了3款。 今年,比亚迪做出海很认真,因为年销300万辆之后,再找突破,唯有去海外找更大的市场了。赞助欧洲杯,卖到巴西去,以及在泰国建工厂,都是一步步落稳的棋盘。 800万辆后,再登新台阶,希望有一天,全球遍地皆能看到中国车的身影。
其实,在筹划下半年选题的时候,要搞点大事的话,有两个大方向:1、往出国的路线走走,直接来个西伯利亚大穿越;2、往咱们的新疆、西藏地区走走,看看祖国的大好河山。这两年,露营啊、越野啊,是个潮流。所以,硬派新能源越野车,顺着时代的东风,猎猎而兴...查看全文
我也不喜欢用“卷”这个词,但不能因为不喜欢用,而一头扎在沙子里,就认为“卷”不存在了。无非是换了更多的“包装”,它可能等价于“激烈竞争”“良性竞争”“恶性竞争”,但你不能回避竞争,而且要尽可能往“良性竞争”上边引导。...查看全文
划重点:无图、城市领航、实测 其实,还要再划3个重点:夜间、城中村、人车混流 去年,智驾战火燃烧到了“城区智驾”,但城区智驾也是分水准的,难啃的骨头也是一口一口啃的。 比如,最初能实现的也只是城市高架、地面道路,至于小区里的复杂道路,挺难的,不好做。 今年,各家进步很明显,像比亚迪刚刚公布的实测视频,选在城中村,路很窄,人车混流,还是晚上,但实测效果还不错。 有违停车辆和掉头车辆同时在路上,它没有宕机,而是主动博弈,在车缝中穿了过去,可能比新手司机的决策还果断; 从道路左边忽然穿出“鬼探头”,它也能及时刹停,这种暗光条件下,对人类司机的挑战也不小; 还有逆光过来的车、右转盲区的车、没有划线的道路,它都顺利通过了。 自上次获得了首批L3准入之后,比亚迪智驾再进阶,底气也更足了,感觉很有戏啊,智能驾驶真的超乎想象了。 #腾势N7无图城市领航夜闯城中村#
秦L发布之后,可以想见的,一定会有很多人来测续航。 划重点,秦L是量产上市、立马开卖的,价格又不贵,想验证真伪,直接搞一台测测续航,门槛没多高。 其实,很多人都好奇,第五代和第四代也就间隔3年,为什么感觉技术进步那么大?油耗能省那么多? 道理很简单,比亚迪在混动上研发得早,深耕近21年,而且,一直聚焦,没有走弯路,所以才能厚积薄发。第五代DM技术,也算是真正让全球混动进入新时代了。 最近,已经有自媒体直播试驾秦L的视频了,从西安出发,一路南下去深圳,中间有高速路段,也有城市路段,而且最近南方多暴雨,绕不开极端天气,最终满油满电的成绩是1977公里,算出来的综合油耗是3.37L/百公里。 如果说NEDC、CLTC、WLTC,都是纸上谈兵,那么,实测数据确实更有说服力。 比亚迪一直讲两个事:1、专门树了一面专利墙,就是为了鼓励技术创新;2、他们一直在讲技术鱼池的概念,能量产的技术,其实已经在技术鱼池里养好多年了。 前一段时间,去了一趟韩国,遍地都是他们的本土车(现代、起亚),不禁在想,中国汽车市场,自主品牌的渗透率也在水涨船高,技术更优、产品更优,用户自然会用脚投票。 自主遍地跑,那一天不远了。
姚18这个事,就是典型的“毒流量上脑”,内容创作的底线没了,因为其在本质上违法了。 有人喜欢拿着”情绪价值“说事,觉得内容创作就应该随风倒,迎合人性,这是最扯淡的理论。抱定这种想法的,内容只会”有皮无骨“,也最容易触碰红线。 人人都喜欢”情绪价值“,但不喜欢假的”情绪价值“。终究,”情绪价值“是创作技巧,它不能突破”事实正确“本身。 独立思考,明辨是非,不应该把这个事交给被信息输入的用户,内容创作者本身就不应该在源头作恶。 比亚迪公开反击恶意抹黑,这才是第一步,后面还会有更多的动作。 仔细看声明,”网友根据测试视频发现其交通违法行为并向交警部门举报,后应警方调查证据需要,比亚迪方程豹调取了相关车辆运行数据“(见图1)。这里的表述很专业了,法务部扎扎实实在干活了。 ”对博主“姚*强”提起法律诉讼,要求其公开道歉并赔偿500万元人民币“,看到了比亚迪更多的决心。还是那句话,网络不是法外之地,”毒流量“来得快,反噬也快。
品牌价值(比亚迪)=1051....查看全文
不算球迷,但也听说过英格兰曼城队。有朋友转来了一张图,曼城后卫凯尔沃克体验比亚迪SEAL(海豹)车型,还发在了自己的社交平台上。这个“大拇指”点赞,够有牌面了。中国汽车出海,慢慢地,会进入一个新阶段。...查看全文
自主品牌打出自信、新势力们生死提速、合资品牌份额挤压,本质上还是“活下去”,还是“价格战”。4年了,很多品牌被埋在了黄土里,再等2年,被淘汰的只会更多,这可能是很多品牌的最后一次北京车展。冷酷,但现实。...查看全文
两三年前吧,有过一次大讨论,“换电好,还是快充好?”那个时候,大家都知道补能很重要,但无论哪条路线,都不是一蹴而就的事,所以,也就理论先行了。但有的人,只是把讨论留在嘴边,而有的人,早就行动起来了。于是,站在2024年来看,电动补能问题,开...查看全文
车展第二天,王传福现身小米展台 这次车展,车企“一把手”的互动成热点了 有朋友觉得是不是追逐流量过盛了,但反过来想,车企“一把手”愿意到展台上互动,和用户、媒体直接面对面,又有何不妥呢? 听闻王传福来车展,还是做15号线地铁来的,只能说,他真不是一个摆架子的人。 CEO形象,也是企业形象,品牌形象。真要做好品牌管理,那每一个板块都不能是短板了。
赶在车展前,蔚来宣布了全域领航辅助NOP+城区功能,自4月30日起,也将面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。划重点,一个“全域”,一个“全量”。之前聊智驾的时候就说过,智驾的技术方案,殊途同归,大家都会“通向罗马”。...查看全文
这次北京车展,仰望U8会推出越野玩家版,不少信息已经路透了,我们一次说明白。第一个增加的配置,就是无人机。在车顶有一个机舱,里面就是和大疆定做的无人机,所以,车顶也会高出一块。这款无人机可以自主起飞、降落、跟车、智能换电。在什么时候使用呢?...查看全文
去年,方程豹首秀的发布会,我去了现场。那个时候,豹5是主角。当时,解答了2个疑惑:为什么是方程豹这个名字?在比亚迪内部,是怎样的定位?方程、豹,奇妙的组合。方程,代表理性、标准;豹,代表灵动、个性。...查看全文
北欧“中国科技之旅”企业家参访团,来到比亚迪深圳总部进行参观交流。总结几个点吧: 1、老外认可中国新能源技术的发展,尤其是对比亚迪的看法,以前觉得靠补贴,真正来看了,发现还是靠技术创新; 2、全球每卖出5辆新能源车,就有1辆是比亚迪,老外也对比亚迪的发展比较赞叹; 3、比亚迪出海势在必行,且一直在路上,不仅是把好产品带到全球,技术也会带到全球。
公司越大,老总越亲民,品牌形象也会更好。 上周末,比亚迪老总王传福冒雨出差临沂市平邑县,自己打伞去调研。 之前,也有人在地铁里拍到低调的王传福,主打一个“接地气”。 而且,有更多的品牌老总开直播,走下演讲台,很认真地与用户互动,回答问题,解决问题。 市场很卷,但这是个好现象。良币驱逐劣币,才是一个良性循环的竞争环境啊。
腾势在比亚迪内部的定位非常重要,看两个关键信息:比亚迪第500万辆、第700万辆新能源车下线,皆是腾势N7,第一次是首发亮相,第二次是全新升级;2024年,比亚迪正在补齐的能力是“智能化”,而无论是智舱,还是智驾,首先应用于腾势N7。...查看全文
2024年,比亚迪定下的一个主基调,就是“出海”,或者站在更高的维度,即“全球化”。春节后的“第一个月”,汽车圈很忙,感觉一下子过了“好几个月”,唯有说明一点,大家的动作很快。于比亚迪而言,出海、全球化,正在加速了,已经从“走路”开始变为“...查看全文
和业内的朋友聊到一个相当宏大的话题:中国车企发展如此迅猛,尤其在电动化、智能化上处于领先身位,还需要多少年可以冲击全球TOP 5?乐观者,说是5-10年;悲观者,说是10-20年。...查看全文
在网友的留言里,看到一个有趣的说法。比亚迪出口,以元PLUS作为急先锋,而元PLUS也挺争气,已经是披荆斩棘的出海主力。为什么是“元”?因为元朝恰好是一个征服欧洲大陆的王朝,冥冥中一切就对上了。...查看全文
春节过后,中国车市一片沸腾。无论明枪,还是暗箭,阳谋或者阴谋,各家都在轮番“出牌”。这是“内场”,其实在欧洲大陆,也有“外场”在宏大展开。日内瓦车展,作为全球五大车展之一,一度是汽车界的风向标。今年,首开于2月28日,将会持续到3月3日。...查看全文
新能源大潮汹涌,2023年,国内乘用车零售2169.9万辆,其中新能源乘用车零售773.6万辆,渗透率已经达到了35.7%,同比增加了8个百分点。“电进油退”,这个趋势太明显了。乘用车这般光景,有朋友也好奇,商用车又是怎样的趋势呢?...查看全文
2024年的第一场重头戏,就是比亚迪的梦想日了。这次有多重要?比亚迪将“整车智能”从头到脚彻底讲了一遍,不再藏着、掖着,而是全部亮相于公众,既有信心,亦有底气。我一直在想,比亚迪智能化亮剑的底气究竟是什么?答案找到了,是比亚迪的工程师天团。...查看全文
在新能源汽车发展初期,行业普遍面临三无困境:一无充电技术,二无充电基础设施,三无充电标准。...查看全文
问界M7,中老年的第一台智能车?#问界m7 #新能源领航计划
问界M7起死回生,大定破5万,无敌是多么寂寞!#问界M7 #新能源领航计划
在我们的印象中,日系品牌玩混动更溜,就好像混动是我们自主品牌的空白点。但这两年,自主品牌纷纷发布了新一代混动技术,像吉利雷神、比亚迪DM-i、长城DHT。 前不久,吉利在上海搞了一场活动,他们邀请了十几位网约车车主,挑战了一把省油大赛。参赛...查看全文
这几天,浙赛有点火!智己L7搞了个SP性能版,刷了圈速,成为了浙赛最快量产电动车 。紧随其后,奥迪RS e-tron GT也来刷榜了,确实创造了浙赛量产电动车圈速新记录。这两款车也算“英雄惜英雄“,圈速差距并不大,奥迪RS e-tron G...查看全文
8月12日,蔚来第二季度财报出炉。直接上数据:2021年第二季度,蔚来营收为84.5亿元,同比增长127.2%,环比增长5.8%,整车销售毛利率为20.3%,综合毛利率为18.6%。营收主要来自于“卖车”。...查看全文
2020年,还剩最后半个月。很多人企盼着,这多灾多难的一年快点翻篇。今年1-11月,全国乘用车销量为1700万辆,同比下滑8.3%。...查看全文