点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.33分“优秀”

外观我认为是比较超前双尾设计遛背造型，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的会感觉别扭一点。个人比较喜欢这种风格造型，特立独行。 内饰设计很好看，真皮包裹部位范围广，做工皮质缝合一起的位置会有一点瑕疵，氛围灯很好看，很喜欢。 这辆车的空间那是没得讲，5米车身，3米轴距，空间很棒，后备箱空间也很大，非常适合家用，特能“装” 辅助驾驶小鹏的当家特色，NGP真好用很聪明，市区智驾还需要多学习。 智能座舱几乎不需要手动去干预，去调什么，只需要张嘴，立马就来了，四个座椅都有加热按摩通风，前后还有座椅记忆，后排还有十五度靠背调节，很舒服很方便，真是居家必备还可以偶尔一个人猛踩两脚。 续航整体比较满意，710的续航，天气18度左右高速实测506公里左右，当然自己开不能像他们测评的开一样，轻轻柔柔的，我直接NGP 130KM定速去跑。 前双叉臂后多连杆的悬架组合也是打动我的点，出色的底盘控制能力比较舒服，只是减震过程低频噪音有点多，音响不行，买来必须要把音响改一下

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.5分“优秀”

车子外观很漂亮，尤其是侧脸，尾巴也好看，但是唯独不太喜欢那个正脸，感觉正面看着有点高 车子落地18.6多，保险6230 我有m03改订p7➕的3000补贴和预定99抵3000的优惠，所以相当于优惠了小6000块了。但是车载用品是真花钱啊，买的尾箱垫半包尾箱垫都要两百多，三个屏幕的钢化膜、扶手箱储物盒，中控下储物盒，屏幕保护套，还有商城的头枕腰靠，又用积分兑换了鹏悦太阳膜790那个，反正花了不少钱和积分！！！ Ps：贴的膜视野还行，就是合作的店外面贴的，手工不太好感觉。。。 再秀几张我的车，智驾还可以，可以放松吃东西抽烟喝水只要盯着就行，侧面真的是无敌帅啊，我亮相的都是侧面的大溜背，毕竟是5米1车长的轿跑，侧面和侧后面角度真的好看。电耗还行吧不是很满意，在西安早上-2到5°这样的天气下，开空调都费电的很，今天距离27度3挡风手动吹脚吹脸，一开始23kwh的电耗，后面降低一些了，最后到单位稳定在16.5左右电耗，全程16公里，只能说还行吧，我礼拜6才充的电冲到百分之80 显示400公里，现在还剩下28%的电，表显剩余138公里，自充电后行驶200公里多一点。 开哨兵也就掉十几公里电一整天，晚上不开哨兵停地面停车位，掉3公里左右，这个还可以，但是等早上只要一启动蹭蹭掉公里数。。。。提前开空调也会看着app显示的蹭蹭掉公里数哈哈哈

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.42分“优秀”

【购车经历】 11月7日当晚10点前锁的单，也是我第一次在网上买车整的还蛮刺激的，当晚app还一度崩溃。没看过实车紫色，但是想着今年紫色比较火?就直接盲订了。 【提车价格】 裸车18.68➕轮毂6000➕保险6655➕上牌500=199955 然后地区补贴3000➕转定金3000➕置换补贴13000➕意向金2900➕电卡2000共23900 最后实际是给了176055元 【空间表现】 C级车的定位，5米的车长，坐后排简直舒服的不行，比mona好太多了 【内饰】 我选的是气宇灰，白色真的太好看了，简洁大气。缺点就是容易脏要经常打理。 【辅助驾驶】 目前我只用过城市NGP，大部分路段都能聪明解决，就是晚上识别率差点，而且经常三条直行道莫名其妙变道，还是有待提升。 【充电时间】 目前只充过一次电，是在小鹏的超充站真的很快。15%~85%用了25分钟，但是价格也有点贵毕竟我选的是最贵的时间段。 【续航能耗】 能耗也是大家很关心的，由于是加了20寸轮毂，续航会减少5%，目前还没有充满电。能耗是12左右，我一般舒适模式，动能回收中等，表现确实还可以！ 【最不满意】 目前还没有不满意的话，再看一段时间发掘一下再来懂车帝更新。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.42分“优秀”

车子用了三周了，整体体验还可以，我的第一台车。我的技术一般，导致我等红绿灯时，刹停时被自己刹的有点晕，目前还在适应，方向盘指向型蛮好的，车长五米有点长，新手找车位停时要注意下有点尴尬，不过它有自动泊入和泊出，路边有车位时真的能减轻新手司机压力。智驾我在高速上用蛮好的，后排和后备箱确实大，四座都有座椅按摩，自己还能配置些智慧场景很舒服，电耗我动能回收中等，路程长了之后好像是15左右吧，不过这是冬天的情况，夏天应该会很低。但是小鹏好像不咋主动宣传AEB主动介入，不清楚有没有，目前我没搜到对应的人讲这个话题。还有原地转向时的轮胎声非常响貌似也是个通病，其他驾驶体验我一个新手说不上来就不随意评论了，整体来说性价比蛮高的一辆车，虽然网上有些人冷嘲热讽，但是他们也不买所以忽略掉一些声音也挺好

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.86分“优秀”

外观：我选的银色的P7+，很有质感，侧面的线条太帅了。 内饰：顶棚用上了超纤绒，高级感强不少，x9同款大沙发，napa真皮，该软的地方软，该支撑的地方有支撑，4个座椅标配按摩以及座椅靠背通风加热副驾后排有小桌板可用，夜晚有星瀑式氛围灯，还有超高清智驾用摄像头以及流媒体后视镜，唯一要吐槽的就是音响，感觉比mona03差 空间：得房率高的离谱..车长5米，轴距3米C级车的尺寸，D级车的空间，88%得房率，前排座椅放倒之后，能变大床房。 辅助驾驶：智驾部分让我满意。就比如说开车出隧道的时候，逆光的情况，但这丝毫没有影响小 P 的识别能力，前方有什么情况它早就了如指掌。还有红绿灯识别，遇到黄灯的时候它减速那一个果断，而且识别距离远、速度快，刹车过程也特别舒适，不会让你有那种突兀的感觉。有侧方危险警告和异常入侵提醒功能。当我开启 XNGP 之后，智驾自动变道非常顺畅。我原本以为它的智驾可能会比我那有激光雷达的 G9 要弱一些，结果没想到，它的识别能力甚至更强，这完全符合我的预期，毕竟小鹏的智驾水平一直是值得信赖的。 智能座舱：再说说这乘坐舒适度，也是相当可以。座椅非常柔软，包裹性很强，坐上去就感觉很舒服。它的悬挂调得恰到好处，既能保证舒适感，又不会让你觉得像坐船那样晃悠，而且在过弯的时候，它能很好地拉住车身，减少侧倾。在过减速带的时候，那种感觉比非空悬的 G9 还要舒服，更软一些。 能耗续航：充电10min续航300km。百公里电耗仅11.6kwh，全系搭载热泵空调，冬季续航提升15%。 观点综述：底盘调教偏家用，过减速带细碎路段不会颠，软，但是不船，出乎意料。 隔音做的很不错，并没有感受到不舒服的噪音。通过性:得益于超薄的电池，还有高悬挂电池离地间隙18cm，再也不用担心电车轿车电

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.36分“优秀”

【购车经历】 刚毕业两年攒了点钱，想着买人生第一台车，当时看了半年了领克08数据都背得滚瓜烂熟，后面思来想去还是想去在深圳还是买电车更加符合实际使用成本，准备定特斯拉modelY了，突然看到小鹏的P7+，本身自己对小鹏是没有好感的，约了一个试驾体验了一下新款纯视觉智架，一体验当天晚上就定了99意向金，然后等发布会，一出价格夸夸点，抢到了全国第一批交付，确实上市即交付拿到了第一批车，当时还是蛮兴奋的。 【驾驶感受】 1、我个人感觉开起来并没有5米的感觉，但是停车的时候就感觉比较明显要多打几次。 2、深圳市区开起来还算比较灵敏，但是对比特斯拉来说P7+有轻微开船的感觉。 3、0百加速官标5.9，实际开起来6秒多吧，电门还是有点延迟的有种开极氪的延迟感，运动模式地板电会有轻微打滑，100码以上再提速只要你舍得踩加速度还是可以的。 4、最重要的肯定是智架啦，我个人开了半个月体验来看，城区NGP国产车里做的还算很不错的，在决策方面应该是目前最大胆最激进的车企，比如他会超车、加塞、这些我觉得比其他友商做的会好，但是也有不足比如汇入主路速度降太低、红绿灯闪绿跳黄的那个时间段会很容易停在路口不走，他真的很喜欢超车，塞车的时候都喜欢超车，这些都是小问题后续OTA能解决。 【续航】 我的是20寸轮毂正常市区12Kwh/100km、高速的话16-17Kwh/100km折算下来市区开550公里左右，高速开450应该是没太大问题，充电速度的话800V平台对比老P7i肯定是快不少40min基本上95%+了，冲个20分钟多一点能到80%。 【乘坐体验】 个人感受肯定没有何小鹏说的对标56E这么夸张，但是整体舒适度不错，后排体验在二十万这个级别来说应该是一档的体验。 【最满意】 1、智架，国内T1水平，给你体验最大胆激进的智架 2、乘坐空间，全车nappa，坐垫够舒适，后排座椅很不错 3、续航，wltp555km，市区黄金右脚能开到580+ 【最不满意】 1、倒车镜，我不知道是不是设置还是什么原因倒车下翻之后就只能看到一条线一点都不好用盲区都变大了，用搞的只能看360，老坑了 2、音响，拉垮，很拉垮 3、新车异味，提车10天了还是一样臭 4、尾翼不对齐，某红📖刷到尾翼不对齐我一下楼一看我的也不对！ 5、雨刮，真的垃圾中的垃圾，下雨天刮不清楚

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

3.86分“良好”

【最满意】审美向来都是主观的，各花入各眼。我个人来看，小鹏P7+还挺好看的，比P7要硬朗。家族贯穿式的LED灯带被保留下来了，传承和创新之间能拿到一个比较好的平衡。 接着，轮眉和轮胎之间的间隙过大，塞得下一个拳头。如果定义为轿跑车的话，这显然是扣分项，因为不利于对低趴动感的营造；如果定义成旅行车或者是跨界车的车，就合情合理了，因为要兼顾一定的通过性。 第三，双层尾翼的设计受到一定的争议。就冲着这份敢于不走寻常路的态度，我个人觉得就是加分项。另外，我一直都说，五菱星光的尾灯挺好看的，放在小鹏P7+身上也一样好看。 【乘坐体验】对于轿车来说，前后的腿部空间和左右的横向空间，都不用太过于担心，主要是扁平的车身设计一定程度限制了上下的头部空间。 小鹏P7+车内整体的垂直高度做大了最大化，因为它采用了109mm的超薄电池包，加上CTB车身电池一体化技术，而且没有遮阳帘，偷了些空间。 大量的NAPPA真皮、超纤绒顶棚、以及婴儿级可接触的水性材质，环保健康，这就就不多说了。前后排全通风、全加热和全按摩，全系标配。还有10°的电动无级调节，也是全系标配。 另外，自研2.0扬声器系统、三款香氛，小桌板、8英寸后排娱乐屏，能给的功能配置，小鹏P7+全给你堆上了。 【驾驶感受】说两句“行货”吧，小鹏P7+都在强调智能和舒适这些表面的东西，很少说核心的“三电”技术和车辆的底子。 其实，小鹏P7+诞生自扶摇架构2.0架构，800V，长续航低能耗和充电快，“三电”技术是拿得出手的，这点要比粗粮汽车强不少。 前双叉臂后五连杆独立悬架，加上前后前后一体式压铸铝制车身，开起来足够轻盈畅快，操控灵动自如。 但是，底盘调教还是欠点功力，或许是出于对舒适性更多的考虑，悬架调教是偏软的。好处就是遇到坑洼起伏路面的时候，上下的浮动会更柔和、更舒适。 问题在于高速转向切线的左右侧倾，加速制动的前后俯仰，车身的动作都有点大，反而更容易造成驾车人员的晕车。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.36分“优秀”

继Mona M03之后，小鹏P7+又成为了一个爆款。18.68-21.88万的价格发布之后，立刻收获了几万个大定。那它到底值不值这个钱，跟过去的P7又有啥不同呢？试过就知道。 一上车，我感觉P7+最大的进步点是空间。大家都知道，之前P7是一款空间挺小的车，我身高176cm，坐在后排基本上是顶腿的状态。现在来到P7+，调整好同样的驾驶坐姿之后，腿部空间两拳有余，头部空间也挺宽敞的，进步相当明显。座椅的舒适度本身也有非常大的进步，填充物非常柔软，后排电动靠背调节、通风、加热、按摩都给安排上了，整个体验真的是VIP级别。所以为什么大定数这么可怕？很多人可能去店里静态试坐之后，就立刻容易种草了。 当然车好不好，还得开起来试试才知道。首先在大家最关心的续航方面，P7+全系搭载磷酸铁锂电池，分60.7度跟76.3度两种。今天试的这一款是搭载76.3度电池、官方续航710公里的版本。不过选配20英寸轮毂之后，续航下降到了685公里。在走了40多公里的城市道路和城郊快速路之后，表显的平均能耗大概是百公里13度，算下来的话大概是86折的水平。在同级别来讲，确实是比较实在的，也是小鹏一贯的优势。当然试驾时间有限，覆盖更广路况的数据，或者跟其他同级车型对比的数据，就没法呈现了。 驾乘感受方面，P7+也大有不同。之前P7的底盘属于不软不硬的设定。激烈驾驶的时候，你会发现它的悬架是有点偏软的，但是走在平路上面，细碎振动又有点多。来到P7+身上，我感觉它的风格已经完全向软这方面靠拢了，无论是小的振动，或者是大的颠簸，抑制都是更加到位的。隔音也挺不错，虽然米其林PS EV的滚动噪声还是挺大的，但是尽管上到80km/h左右，胎噪的抑制依然相当不错，整个车厢静谧性做到了这个价位的上等水平。 最后讲讲智驾。P7+是小鹏首款搭载AI鹰眼纯视觉智驾方案的车型。没有激光雷达，靠着26个感知硬件，以及两颗总算力达到508TOPS的英伟达Orin-X芯片，就可以实现“车位到车位”的全场景智驾。我在高速和城区都试过这套智驾，整体表现都相当不错，特别是车道线清晰的情况下，车道居中都非常稳健。就算用比较快的车速去过匝道，也没啥问题。加减速、转弯、变线、超车等动作，也都比较自然，不会给人突兀的感觉，算是小鹏一贯的高水平发挥。 只是在遇到一个高速岔口的时候，本来应该要往右边去，P7+却差点顺着车道线往左边去，看来还有一定的优化空间。而且必须指出的是，这次体验是在天气晴朗的大白天，算是纯视觉智驾的舒适区。如果是在大晚上，甚至叠加雨雾天气，这套智驾又会有怎么样的表现呢？以后有机会再试试看。 试了一圈下来，很明显P7+相比老P7，在很多方面都有了脱胎换骨的进步，特别是在续航、空间、行驶品质这些方面。而价格呢，反而是更低的，而且是低一大截，所以卖得好完全是情理之中。同价位来讲，P7+算是目前T0级别的选择了。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.33分“优秀”

颜值超喜欢，空间巨兽，各方面超出期待，缺点有二：开了哨兵模式耗电快，音响一般。 10月12号有想法要买电车，去到4S店看到的第一台就是小鹏P7+，最后看了一大圈选的还是他，当时心理价位是25w内都能接受，11月7号下定，11月16号去广州车展，11月17号配车，11月21号提车。 从10月12号开始半个月内几乎看遍了所有店价位10-30w内的轿车和suv。 1、小米su7，21w，目前电车界里面的性价比之王，该有的所有功能都有，试驾后挺喜欢，颜值深得我心，但考虑到现在买提车要等半年，pass掉。 2、特斯拉model 3，23w，牌子响亮，一打开车门就感觉毛坯房，pass。 3、领克z10 19w，车头霸气，坐进去后感觉内饰画风比较适合男生，pass。 4、银河e8 16w，外形我喜欢，但底盘太低，pass。 5、智己LS6/L6，21w，内饰深得我心，貌美如花，方向盘也特别，后备箱也很大，可惜试车时候车机死机，pass。 6、极越01/07，21w，外形和内饰酷帅得很，试驾后放弃，底盘避震很硬，晃到晕车pass。 7、极氪007,24w，外形好看，三年免息很吸引，但后备箱很小，来不及说再见pass。 8、零跑若干型号，13w，划算，很划算，底盘一般，pass。 9、阿维塔12，27w，内饰审美极好，车机也好，什么都好，选装后要30w+，pass。 10、理想L7，30w+，是一个会移动的家，AI还能听粤语教煲汤，主要是价位超了，pass。 11、……想讨论其他车车对比的可以留言，我还试了很多各个牌子的车，也去了广州车展每个展区看过摸过试过，不愧是第一眼看中的P7+，阅尽千帆后和各款车对比过还是没输，一点后悔都没，提车后超满意哈哈哈哈~

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.5分“优秀”

提车半个月智驾没用过，不敢大胆尝试，如果有不带智驾版本少2.5-3万就好了，外观除了车头短一点其他都很满意，网评各种小毛病还没有发现，后备箱开启的声音偏大，底盘很稳，过减速带很流畅，市区能耗在13.5-14.高速16-17，温度15，没有很惊艳但也不会差，可接受范围，

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.58分“优秀”

本来一直想买小米，试驾了好几次，真的很喜欢而且自己当年也是小米1的用户，但是因为等车的时间太久了，而且功能齐全要pro版本也不便宜，所以一直没下定决心。后来逛商场看到了p7+，后排空间一下子就吸引我了，因为南方天气热的时间长，前排晒女朋友喜欢坐后排。后排空间真的很舒服，而且通风按摩加热标配，坐上去像坐行政轿车的感觉。后排问题就是小屏幕放在空调口，家里没有小朋友，不如后排的控制功能放在扶手。提车后觉得最大的问题暂时就是两个:高速噪音大，因为选了20寸轮毂而且车门无框还不是双层夹胶玻璃，第二个就是镀烙出风口后视镜反光习惯了就还好。希望以后没有什么大问题，开起来一路平安。关于智驾一直在用，在城市还是会经常自己接管不放心给车开，毕竟自己做过机器人运动控制算法，现在技术的短板都存在的，还是希望早日技术大爆炸L4真实来到。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.92分“优秀”

提车后已经跑了1000公里啦 分享下用车体验 1.智驾表现，全程二百来公里，90%路程都开启了智驾，超车避让跟车非常丝滑，最重要的是我高速设置130.它遇到探头能自主降到规定限速，过了探头又能回到130，真的像个老司机在驾驶。 2.耗电表现，分享两个路程表现：室外温度14℃左右，空调设置24℃，动能回收低，智驾高速，平均百公里16.5。 室外温度10℃左右，空调关闭，动能回收低，自己驾驶城市道路，平均百公里11.8。 3.充电表现，用了两次自营S4超充，充电都在40分钟左右10%～20%到充满，感觉还是挺快的，充到90%实际用了20来分钟，后程有些慢。强烈建议买免服务费卡，要不然太贵了 #我的___公里用车报告#

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.5分“优秀”

【智能座舱】小鹏的最大优点之一，小P让我几乎没有点屏幕的操作。 【辅助驾驶】纯视觉并且免费的智驾，到手是5.4的版本，高速高架和自动泊车高度可用。市区也比较丝滑，但有靠右和压线的问题，开启有点紧张。泊车丝滑，但有异性物会退出，不能自己划线。期待下个版本5.5的车位到车位。还有纯视觉aeb的进化。 【续航能耗】0度左右的单次续航在450多，城区14高速19的样子。还算满意。我看其他评论区那些一周开不出300公里的评论真的无语，静态电耗不算吗？开哨兵开空调电池预热一周，我能开出来0公里电耗76度。 【空间表现】空间没的说，头部空间，后排空间，后备箱空间，离地间隙都很够。不过车有点长，在停车场一般都是车头最突出的仔，倒车刚上手有点不适应，得亏有自动泊车。 【充电时间】 10到80的快充区间，峰值能到250kw，二十多分钟。充满总共四十多分钟。没5C那么极致，但足够用，快充区间差几分钟。 【最不满意】 操控吧，底盘调教偏家用，方向盘有点点虚位，悬挂软。还有18寸轮毂设计一般略微影响颜值。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.07分“优秀”

【最满意】 1、配置：对小鹏P7+最满意的就是配置部分，前后排座椅通风加热按摩配齐，后排还有小屏幕可以控制。后排电动靠背角度调节也是同级少有的配置之一。 2、空间：车上乘坐4个人轻松无压力，后备厢空间更是大惊喜，掀背式设计也大大增加了装载便利性。 3、续航：实测续航达成率81.3%（30%城区+30%快速路+40%高速路），轮毂是18寸低风阻配置。这个表现还是很满意的。 【乘坐体验】 1、空间大、座椅舒服。装载能力强 2、后排靠背角度电动调节、加热、通风、按摩均配齐 3、大空间+长轴距，5人坐满也没有太大的压力。 4、座椅用料偏软，长途乘坐腰部支撑不足

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.92分“优秀”

小鹏P7+的AI智驾是我选择这款车的主要原因，另外，整个车辆尺寸空间很大，试驾体验中充分感受到了整体车辆的性能和智能，非常棒。