点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.31分“优秀”

第1天试驾，第2天订车，3天后就提车啦，速度有点快丝毫不带犹豫，是我的第2辆车，油车转的电车，作为开了几年燃油车的老司机，换电车的感觉真的很好!!整体操控感的顺滑度非常高，再也不用担心油费，真的很快乐~ 不得不说紫色真的很好看，与内饰气宇灰(白色)是绑定的，分享下本女车手使用小鹏 p7+的真实感受和它的一些优缺点，给大家参考~ 【优点】 1.空间特别大，我坐后排腿部有4拳空间，内饰质感好标配纳帕真皮座椅，标配全座椅按摩通风加热 2.车子颜值高，自主设计，有风格有特点 3.智驾聪明，不是"笨笨"的那种。对比同价位车，它的智驾水平领先，城市智驾反应较快。我下班通勤使用较为放心，但还是会一直盯着 4.有香氛系统，一开始我觉得没啥用，但是!!开着车时香香的，整个状态超好啊!!爱上了! 5.续航长，我选的长续航615km max版，夏天空调拉满，不开启动力回收，实际使用下来 495km左右，足够我用了标配电动后备箱，后排位置也可电动调节 6.后排可直接放倒，空间很大，可以躺车里睡觉看星星~适合年轻人! 7.后排有小屏幕和桌板，如果有娃家庭这两点就非常实用，家用绝对靠谱 8.自动泊车非常好用，车长5米没有它我真的不行hhh..反应迅速，停的很好 9.悬挂调得很软(女司机真不知怎么具体形容)，过路上不平的地方车内很稳，Q弹感 【缺点】 1.没有前备箱 (我认为不太影响) 2.某些情况下关窗驾驶后视镜反光(大家有什么办法解决可以告诉我呀！ 3.iPhone和华为两台手机在一起时，连华为内小鹏账号更快，华为有融合桌面，iPhone貌似得无线投屏

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.19分“优秀”

说起来，换了小鹏 P7 + 之后，整体挺满意的，但有一点还是想念叨念叨，就是车载流量不太够用。每个月到 10 号左右，流量就告急了，有时候想听个歌、用个导航都得小心翼翼，要是能多送点流量就好了。 其实一开始真没打算换车，之前开的奥迪 Q3 挺顺手的，各方面表现都不错。但因为在深圳，需要一块粤 B 牌照，而新能源车牌相对好申请，权衡之下，就决定换成电车，最后选了小鹏 P7+。 选它的时候，外观是第一个打动我的地方。设计很大气，看着就很舒服，而且空间也挺宽敞的。家里人坐过之后都说好，就连我这样的女生开着也觉得很轻松，操控起来没什么压力。 再说说智能科技方面，这是和奥迪 Q3 差别挺大的地方。小鹏 P7 + 有很多智能功能是之前开奥迪时没体验过的，比如辅助驾驶就很好用，跑高速或者堵车的时候能省不少力。语音控制也很灵敏，想调个空调、换首歌，说一声就行，特别方便。这些智能配置给我的用车体验加分不少，现在开奥迪的次数都少了很多。 驾驶感受也超出了我的预期。踩下电门，动力响应很快，推背感一下子就上来了，加速过程很顺畅。整体操控感比奥迪 Q3 要丝滑不少，开着很舒服。 续航方面完全不用操心，我买的是 725 续航版本，实际充满电大概能跑 590 公里左右。平时工作日通勤，周末偶尔回趟惠州，一周充一次电就够了，彻底告别了里程焦虑。 充电速度也挺让人满意的。试过快充，从剩下 100 公里充到 600 公里，大概只需要 30 多分钟。如果用家充的话，充满需要 9 个小时左右，而且电费很便宜，一度电才几毛钱，充满一次也就 30 块钱左右。这比以前开油车的时候划算多了，以前每个星期加油都得花 300 块钱，现在想想真是省了不少。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.25分“优秀”

【购车经历】 毕业后我跟着我哥在广州搞抖音工作室，吭哧吭哧干了两年多，总算攒下点存款。去年就心心念念想买辆车开回老家过年，我哥却拦住我说：“别着急！再攒攒钱，买辆大的、开着舒服的。” 现在回头想想，还是我哥想得长远。 今年年初工作室的生意突然爆火，加上去年存的钱，手里攥着二十来万，买车这事终于能安排上了。主要是谈对象了，总开我哥那辆奔驰 E300 也不是个事儿。他那车商务味太浓，每次开着去接女朋友约会，我都觉得浑身不自在。而且家里已经有燃油车了，这次我铁了心要买电车 —— 我本来就喜欢电车开起来又顺溜、科技感又足的感觉。 选车的时候我可没少做功课，看了好多款。问界的内饰确实豪华，但外观太老成，跟我这二十多岁的小年轻气质不搭；特斯拉 Model 3 名气倒是大，可内饰太简单了，塑料感太强。直到在小鹏 4S 店看到 P7+，我一眼就被迷住了。 【最不满意】 后排空间有点挤，要是坐三个大人就显得特别局促；底盘偏硬，过减速带的时候震感明显，得慢慢挪过去才行。 【辅助驾驶】 提速特别快，虽然不像小米汽车那样猛得吓人，但这动力完全够用。有时候在快速路上想超车，一脚电门踩下去，后背立马被座椅推着往前冲，车身稳稳当当的，一点不发飘。不过我得控制着点，不然真怕开太快刹不住。方向盘转向也特别精准，过弯的时候车头跟着方向盘指哪打哪，一点不拖泥带水。车上的智能配置也超实用。虽然我不太敢用智能驾驶，但倒车雷达、透明底盘、自动泊车这些功能是真的香。上次在小区遇到个特别窄的车位，我自己倒了三次都没停进去，后来用自动泊车功能，屏幕上规划好路线，没几秒就停得规规矩矩，女朋友还打趣说：“这功能比你靠谱多了！”

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.25分“优秀”

作为一个标准的 85 后糙老爷们，选车的时候没那么多花里胡哨的讲究，就图个实用、好开、性价比高。纠结了大半年，最终选择小鹏 P7+。下面内容有夸的也有吐槽的，全是大实话。 先说外观吧，说实话，一开始没觉得这车多扎眼，紫色车身配流线型设计，看着挺清爽但不算惊艳。但开久了发现，这车属于耐看型 —— 低趴的姿态像只蓄势待发的猎豹，无框车门一打开，旁边哥们儿的思域都得多看两眼。 第二点是操控，这才是我最看重的点。方向盘转向精准得不像话，打多少有多少，跟我以前开的日系车比，像换了个次元。上次在山路上试了把加速，深踩电门那瞬间，推背感直接把我死死按在座椅上，超车的时候干净利落，一点不拖泥带水。不过有个槽点必须说：动能回收调至强模式时，松电门那下跟踩了脚刹车似的，顿挫感有点明显。刚开始总掌握不好节奏，好几次差点被后车追尾，现在宁愿多费点电，也得调成弱模式，开着顺溜多了。 智驾是小鹏的强项了，但这东西就是双刃剑。上个月跟哥们儿去外地露营，来回五百多公里，开启 NGP 后，车子自己就能跟车、变道、过隧道，我只需要把手搭在方向盘上盯着点就行。中间服务区休息时，哥们儿开他那辆油车累得直揉腰，我还能悠哉悠哉抽根烟，这差距一下就出来了。但在车流大的市区里，智能辅助就差点意思，上次在菜市场门口，突然窜出来个骑三轮车的大爷，系统报警倒是挺及时，但刹车反应慢了半拍，吓出一身冷汗。所以说，智能归智能，开车还得自己上点心。 再来说说续航和能耗，官方说 725 公里续航，实际开下来，市区里悠着点跑，630 公里不成问题。我平时上下班来回 50 公里，周末偶尔跑个近郊，一周充一次电足够。之前突发奇想测试一下，正常城区开50-60码，电耗最低能有多少，成功打破了11！按平时60-80码开的话，基本是12-13个，也不赖。 车内的舒适性挺加分的，我喜欢在车内听歌看视频，谁再说p7+音响差我第一个不服，自己去调好再说话（附参数图片）！动感改澎湃，主打一个身临其境。 最后吐槽一下！苹果手机放上去，充半小时才涨10+的电量咋回事，还发烫啊。还是直接插数据线，又快又稳定，也不知道是不是苹果电池的问题。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.13分“优秀”

工作日我每天通勤来回得跑 60 公里，这车 CLTC 续航标的是 615 公里，实际开下来大概能跑 450 公里左右 —— 我一般空调开 23℃，音乐也一直放着，这个续航表现还算实在。 它的 XNGP 全场景辅助驾驶挺好用的，早高峰堵车的时候，自动跟车、变道超车都能一气呵成。方向盘上有个电容传感器，稍微碰一下就能保持接管状态，比以前那种靠扭矩感应的要方便多了，不用一直使劲握着。 周末开车出去的时候，有些体验还挺让人满意的。上周六带家人去周边小镇，全程 140 公里，电量只掉了 30%，当时时速基本保持在 90 公里。后排空间也还行，高个子坐进去也能活动开。车是溜背造型，看着确实挺帅，但后备箱空间就稍微受了点影响，比如我家的婴儿车放进去得侧着才行。 还有些细节用着挺顺手的。智能座舱的语音控制挺灵的，像 “开窗 25%+ 导航到公司 + 播放昨天没听完的歌” 这种好几个指令一起说，它都能搞定。补能速度也不错，用超充桩从 30% 充到 80%，19 分钟就够了，刚好能去商场买杯咖啡的功夫。底盘调校也有亮点，后轮主动转向让这台 5 米长的车，在窄路上掉头的时候，灵活得跟 A 级车似的。不过运动模式下路感反馈有点偏硬，过颠簸的时候能感觉到明显震动。 当然也有不太满意的地方，就是无线充电板有点发热。手机放上去没多久就发烫，这时候充电速度会变慢。虽说用快充数据线充电时手机也会热，但无线充电因为发烫而降速，这到底是在保护手机，还是单纯的设计问题呢？

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.25分“优秀”

【购车经历】 选车时，我最看重的是外形美观。因为不打算买 SUV，只考虑小轿车或轿跑，所以筛选下来，小米、小鹏和智己这几个品牌的车型最合我意。不过，小米的等待周期实在太长，而且价格也高出不少，二十出头的价位只能买到最低配。相比之下，小鹏 P7 + 更亲民，所以觉得在这个价位里，小鹏 P7 + 在外形和配置上几乎没有对手。当然，也有人觉得 P7 + 不好看，这其实是因人而异的，就像我实在欣赏不来 Model Y，但也不妨碍它卖得好。 【最不满意】 要说小鹏 P7 + 完全没有缺点，那也不现实。我最不满意的就是它的关门声，真的太大了，有时候甚至会担心总有一天会把门关坏。没有磁吸功能也就算了，好歹把声音控制一下，稍微用小点力气都关不严实。另外就是全景天窗，这东西有好有坏，到了夏天是真的让人难受，后来买了幕布铺上，情况才稍微好一点。 【外观】 车身很大，长度有五米出头，这一点让我既喜欢又有些顾虑。流畅的车身线条很对我的胃口，看起来确实好看，但驾驶起来难度也增加了不少。不过试驾的时候，我发现它有 360 度视角，而且车身雷达也很多，觉得只要开车时仔细点，应该没什么问题，最终还是被它好看的外观征服了。 【续航能耗】 具体续航会根据驾驶习惯、路况有所不同。在城里开的话，基本上能跑足 550 公里；高速上续航还会再打折扣，一般还剩百来公里的时候，我就会去充电了，所以在高速上跑四百公里左右差不多就要充电。另外，温度也会对续航有影响，不过我还没有在冬天开过，不知道影响会有多大。但就日常使用和周边游来说，这个续航还是很够用的，而且车内娱乐设备耗电也不算大

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.25分“优秀”

【购车经历】 作为在广州做新媒体运营的我，每天跑探店、拍素材，没辆车实在不方便。家里人一开始总念叨：“买辆丰田或者本田多踏实，油车加起油来多方便。” 但我心里早就认准了电车，尤其是轿跑的线条，比 SUV 顺眼多了。 选车那阵儿，跟闺蜜跑了好几家 4S 店。本来觉得极氪 001 挺酷，可试驾时发现底盘有点硬，过减速带颠得厉害，我这天天带相机的，怕器材颠坏了就放弃了。智己 L6 呢，陪同事去看车时，销售对配置一问三不知，感觉不太靠谱，也就没再考虑。最后试了小鹏 P7+，方向盘轻得刚好，过弯也稳，顶配价格还在预算内，当场就定了。 【最不满意】 要说最不满意的，还是保险费用。20 万出头的车，首保算下来快 7500 了，驾意险被硬塞了进去，去掉这个也得 7000 左右。这笔钱是我自己掏的，刚发的工资瞬间缩水，心疼得不行。 【外观】 外观是真的耐看，银色在阳光下特别有质感。上次去天河城拍穿搭视频，停在路边还被路过的小姐姐问车型，心里偷偷乐了半天。平时在小区停车场，好几次邻居路过都夸 “这小车挺靓啊”。 【空间表现】 空间对我来说足够用了。后排坐两个闺蜜，她们还能各自摊开小化妆包补妆。上周去从化拍民宿，后备箱塞了两个大行李箱、一个三脚架和一堆拍摄道具，居然还有空隙，比我想象中能装多了。 给大家点实用建议：在广州选 P7 + 的话，一定要看看周边的充电桩分布，我家附近就有小鹏的超充站，半小时能充到 80%，挺方便的。保险别听销售瞎推荐，多问几家保险公司，我后来打听了下，有的能便宜小一千。选号的时候可以多准备些组合，我当时随机选到个带 “8” 的，家里人说挺吉利。

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.19分“优秀”

兄弟们！作为在广州大街小巷摸爬滚打多年的小生意人，最近终于把那辆跟了我八年的老伙计给换了。要说换车这事儿，那真是一把辛酸泪，全是和媳妇斗智斗勇的故事！ 原本铁了心要买辆 SUV，想着多拉点货，周末还能载着老婆孩子去周边撒欢。结果媳妇一听就炸毛：“你是打算开坦克上街吗？停车都费劲！” 再加上燃油车那喝油的架势，每次加油都感觉在给加油站打长工，咬咬牙决定转战电车阵营。在广州这充电桩比便利店还多的地方，电车简直就是打工人的福音！ 看了一圈车，最终被小鹏 P7 + 拿捏住了。先说说最满意的地方，这车简直就是我的 “移动办公舱”！以前送货路上接个电话，得扯着嗓子喊，现在直接语音操控，导航、放歌、回消息全不误。有次送货赶时间，路上堵得水泄不通，要搁以前早急得冒火了，现在直接开启 NGP 功能，解放双手，喝口茶刷会儿剧，悠然自得。最绝的是它的座椅加热和通风，广州这湿热天气，以前开车后背全是汗，现在座椅就像会呼吸一样，舒坦！ 续航也是实打实的靠谱。上周带着全家去惠州海边玩，来回 300 多公里，开着空调听着歌，到家还有不少电量，完全没有续航焦虑。媳妇还迷上了它的自动泊车功能，以前停车得折腾半天，现在直接一键搞定，下车还能跟我嘚瑟：“看，我这技术比你强多了！” 不过人无完人，车无完车，小鹏 P7 + 也有让我挠头的地方。后备箱空间有点 “小家子气”，碰上进货多的时候，塞得满满当当，后排都得牺牲点空间。还有车机偶尔会 “犯迷糊”，明明说要去批发市场，它却给我导到了菜市场，让人哭笑不得。 但总体来说，自从换了小鹏 P7+，生活质量直线上升！接送孩子上下学，孩子说坐在车里像在坐太空舱；送货路上，同行都羡慕我这 “高科技战车”。以前加油是 “大出血”，现在充电就像给手机充电一样轻松，省下来的钱又能给媳妇买包包，给孩子买玩具了！

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.25分“优秀”

提车只是开始，选号才是真正的 “渡劫”。从六月最后一天喜提小鹏 P7+，到现在终于把车牌搞定，这过程能写满三个 bug 文档。 选号前特意查了攻略，深圳每月 5、15、25 号下新能源指标，建议用电脑操作，屏幕大看得清，还能先模拟选号练手。我提前编了 20 组号码，有带生日的、有带工位号的，结果点进去傻了眼 —— 第一个字母只开放 ABCDE，数字还不能顺子、不能连号，连两个数字挨着都不行。精心设计的号码全成了废代码，当场 emo。 最后只能冲随机，5 组 10 选 1，每组 180 秒。我早早就定了规矩：不要 67、不要 0，单双数都得有。选的时候跟 debug 似的果断，每组挑一个进备选池，最后五选一敲定。看着屏幕弹出 “选号成功”，比改完一个祖传 bug 还激动。 再聊聊这几天的用车感受。银色车身在公司地库灯光下特显质感，每次同事路过都得瞅两眼。作为程序员，背包里永远塞着两台电脑，后备箱空间妥妥够用，上周带团队团建，后排挤三个同事还能跷二郎腿，这空间表现超出预期。 最香的还是驾驶体验。每天通勤 50 公里，能耗稳定在 14 度左右，比我工位的主机还省电。昨天加班到凌晨，开着 P7 + 走环线，打开 NGP 自动辅助驾驶，双手轻轻搭在方向盘上，跟平时用自动格式化代码似的省心，到家还剩 30% 的电，爸妈再也不说 “电车跑不远” 了。

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4.33分“优秀”

之前的油车开了两年，油耗8个点，中规中矩的表现吧，但是每天往返近60公里，还是觉得纯电香很多，于是一狠心，决定7月份换一辆新能源车！因为平时基本没有长途需求，就算回老婆老家单程也不超过200公里，于是决定买纯电。 【购车经历】 一开始把目标锁定在小鹏G6，零跑C10和深蓝S07，试驾完后觉得还是小鹏的舒适性好，而且老婆很喜欢小鹏的颜值，于是就决定买小鹏。不曾想老婆瞄到旁边了的P7+，瞬间沦陷，因为我之前一直是开SUV，没怎么开过轿车，跟老婆讨论了很久，还是决定试驾一下再做最终决定。小鹏销售态度非常好（可能是刚出来工作热情满满，哈哈哈哈），直接驱车20多公里到我家楼下给我试驾，特意挑了家附近的减速带，感觉通过性没有想象中这么差，而且配置也比G6丰富（后排座椅按摩直击我老婆内心），于是决定下定P7+！ 提车那天去交付中心，用全款送的5w积分买了贴膜和终身流量，说是提车当天有折扣，觉得还行就买了。虽然已经是第三辆车了，但心情还是非常激动，人身第一辆新能源，也算是圆梦了哈哈哈哈。 【续航能耗】 提车后立刻就跑高速回家了，全程大概50公里，能耗居然没有想象中这么高，大概14度，算比较满意了！后面在城区又开了一段，居然能跑到8.9的能耗真是很意外 【辅助驾驶】 目前开的公里数不多，只发现一些小缺点吧，车身比较轻，开起来有时候会晃。智驾有时候会出小问题，变道有次就没识别到路基，不过我基本很少用智驾，所以那次就及时介入手动处理了。总的来说，P7+颜值高，舒适性很好，配置基本都给到了，电耗在新能源里面也做得很好，还是比较满意的！ 【提车价格】 最后谈谈价格，买的是最低配，186800-8000（官降）-13000（置换补贴）-5000（卖车给小鹏厂补）+6800（保险）+500（上牌）=168100（落地价），还有个深圳补贴，估计差不多也就3000块吧，那最终落地价应该在16.5万，中规中矩，可以接受了。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.42分“优秀”

车子用了三周了，整体体验还可以，我的第一台车。我的技术一般，导致我等红绿灯时，刹停时被自己刹的有点晕，目前还在适应，方向盘指向型蛮好的，车长五米有点长，新手找车位停时要注意下有点尴尬，不过它有自动泊入和泊出，路边有车位时真的能减轻新手司机压力。智驾我在高速上用蛮好的，后排和后备箱确实大，四座都有座椅按摩，自己还能配置些智慧场景很舒服，电耗我动能回收中等，路程长了之后好像是15左右吧，不过这是冬天的情况，夏天应该会很低。但是小鹏好像不咋主动宣传AEB主动介入，不清楚有没有，目前我没搜到对应的人讲这个话题。还有原地转向时的轮胎声非常响貌似也是个通病，其他驾驶体验我一个新手说不上来就不随意评论了，整体来说性价比蛮高的一辆车，虽然网上有些人冷嘲热讽，但是他们也不买所以忽略掉一些声音也挺好

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.5分“优秀”

车子外观很漂亮，尤其是侧脸，尾巴也好看，但是唯独不太喜欢那个正脸，感觉正面看着有点高 车子落地18.6多，保险6230 我有m03改订p7➕的3000补贴和预定99抵3000的优惠，所以相当于优惠了小6000块了。但是车载用品是真花钱啊，买的尾箱垫半包尾箱垫都要两百多，三个屏幕的钢化膜、扶手箱储物盒，中控下储物盒，屏幕保护套，还有商城的头枕腰靠，又用积分兑换了鹏悦太阳膜790那个，反正花了不少钱和积分！！！ Ps：贴的膜视野还行，就是合作的店外面贴的，手工不太好感觉。。。 再秀几张我的车，智驾还可以，可以放松吃东西抽烟喝水只要盯着就行，侧面真的是无敌帅啊，我亮相的都是侧面的大溜背，毕竟是5米1车长的轿跑，侧面和侧后面角度真的好看。电耗还行吧不是很满意，在西安早上-2到5°这样的天气下，开空调都费电的很，今天距离27度3挡风手动吹脚吹脸，一开始23kwh的电耗，后面降低一些了，最后到单位稳定在16.5左右电耗，全程16公里，只能说还行吧，我礼拜6才充的电冲到百分之80 显示400公里，现在还剩下28%的电，表显剩余138公里，自充电后行驶200公里多一点。 开哨兵也就掉十几公里电一整天，晚上不开哨兵停地面停车位，掉3公里左右，这个还可以，但是等早上只要一启动蹭蹭掉公里数。。。。提前开空调也会看着app显示的蹭蹭掉公里数哈哈哈

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4.33分“优秀”

外观我认为是比较超前双尾设计遛背造型，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的会感觉别扭一点。个人比较喜欢这种风格造型，特立独行。 内饰设计很好看，真皮包裹部位范围广，做工皮质缝合一起的位置会有一点瑕疵，氛围灯很好看，很喜欢。 这辆车的空间那是没得讲，5米车身，3米轴距，空间很棒，后备箱空间也很大，非常适合家用，特能“装” 辅助驾驶小鹏的当家特色，NGP真好用很聪明，市区智驾还需要多学习。 智能座舱几乎不需要手动去干预，去调什么，只需要张嘴，立马就来了，四个座椅都有加热按摩通风，前后还有座椅记忆，后排还有十五度靠背调节，很舒服很方便，真是居家必备还可以偶尔一个人猛踩两脚。 续航整体比较满意，710的续航，天气18度左右高速实测506公里左右，当然自己开不能像他们测评的开一样，轻轻柔柔的，我直接NGP 130KM定速去跑。 前双叉臂后多连杆的悬架组合也是打动我的点，出色的底盘控制能力比较舒服，只是减震过程低频噪音有点多，音响不行，买来必须要把音响改一下

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.08分“优秀”

【空间表现】 空间很大，725-2220的后备箱空间比一般suv都大，就是看重这点才买的。 【购车经历】 销售很热情，交付售后也很周到，有专属群知道你一步一步走流程，随时都能响应。 【续航能耗】 刚提车，感觉还可以，没有太过虚标，也没有超预期 【辅助驾驶】 试驾时候感觉还可以，但是我一般还是自己开 【智能座舱】 前后排座椅通风按摩标配，这个也是最吸引我的一点，这个价位的车真的挺好 【内饰】 白色内饰，挺好看的，大气漂亮，但如果高音能旋转上升，价格再贵一万我也会下单，后期正在想要不要改装一下 【最不满意】 都说电车好开，但开起来比E300差得不是一点半点，驾驶质感一般般。玻璃反光比较严重，太阳天时，中控台在前风窗的倒影很重，影响驾驶；空调出风口也会倒影在反光镜，这点设计确实不好。不升级轮胎的话，18寸的轮子确实不好看，一定要升级。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.17分“优秀”

一、智能驾驶：解放双手，但需“随时待命” 好评点： 高速/高架神器：XNGP在封闭道路（高速、城市高架）表现稳定，自动跟车、变道超车流畅，长途驾驶疲劳感大幅降低。 自动泊车精准：窄车位识别率高，垂直/侧方泊车成功率达90%以上，新手友好。 吐槽点： 城市路段“心累”：面对加塞、电瓶车横穿等复杂路况时，系统急刹或突然加速频繁，需频繁接管，反增心理负担。 夜间识别“开盲盒”：纯视觉方案在路灯昏暗路段易误判障碍物。 二、续航与补能：够用但别信“表显” 真实续航： 春秋季：CLTC续航打8折（在河南实际约480km），市区通勤一周一充无压力。 快充体验： 800V平台优势：30分钟补能80%基本属实，但需匹配超充桩（第三方桩常限功率）。 三、用车成本：省电费，但维修肉疼 日常省钱： 电费低廉：家用桩谷电每公里约0.06元，同级燃油车1/10成本。 保养简单：首年保养仅需检查三电系统，费用300元以内。 维修痛点： 一体压铸车身：小磕碰可能需整体更换部件，保险费用逐年上涨。 底盘剐蹭风险：电池包离地间隙较小，非铺装路面需格外小心。