50米出头的全开小车

1975年，一家名为“童梦（Dome）”的小公司在日本京都成立，其创立者Minoru Hayashi是一位已在赛场上获得出色成绩的赛车设计师，但设计一台属于日本的超级跑车才是Minoru Hayashi多年来的梦想。在1978年日内瓦车展上，日本童梦零首次亮相，出场就惊掉众人的下巴，光是那低扁的外型就够吓人，还有鸥翼式无窗框车门、跳灯大灯都是参考兰博基尼Countach(图片)。而童梦零内部则更是充满高科技未来元素。童梦零采用中置后驱结构，搭载NISSAN研制的直六SOHC L28引擎，虽然排气量高达2753cc，但最大输出马力却只有145hp，从性能上确实和惊艳的外形有一定落差。

童梦零要成为一台可以上路的车，还需要通过交通运输部门的民用车认证，才能正式开始生产销售。然而由于一些至今仍未被车迷了解的原因，童梦-零的资质审批一拖再拖，在耗了相当长一段时间之后，Minoru Hayashi终于放弃了。试想一下，如果童梦零在70年代末期量产，应该成为东瀛法拉利HONDA NSX的强劲对手（东瀛兰博基尼）！如今，童梦公司仍保留着赛车业务，参与方程式、房车赛等各项赛事，但其曾经的超级跑车梦似乎已经彻底“破灭”了。（真车图和文字来自网络）

这次给大家介绍的这款童梦零模型来自Shadow，50米+的价格却给到了车门可开、跳灯可翻的产品，绝对是主打高性价比；模型的比例为1/64，材质为合金，Shadow的产品一般都会推出多个颜色，而这次推出5个颜色，分别是银色、绿色、红色、黑色、橙色，均为右呔版本，各种配色版本有不同的拉花，模型官方售价59，产品附送了透明展示盒，这款童梦零整体漆面质感比较好，细节也丰富，剪刀门可以打开，前大灯还原翻动功能，而且整体做得也比较工整，值得推荐。

Shadow的包装风格较为简约，采用黑色纸套，配粉色标志，内部展示盒尺寸较小，黑色塑料底座有金属铭牌，内部为吸塑支撑；Shadow在较低的成本里能再压缩几块钱用在这个包装上，也算难能可贵了，也体现了Shadow性价比之王的本色，基本上50元左右的产品，一般都不会采用这样的包装。

Shadow模型虽然价格低廉，但是这款童梦零在整体外形上还原还算到位，不过童梦零的外形也是足够奇特的，充满未来感，完全不像那个年代的跑车；模型的漆面整体表现还行，缝隙控制得也还行，当然车门位置的缝隙还是偏大，这个也是小比例全开模型的通病；真车是没有后视镜的，车窗边框为黑色，车门上有分件的小窗，这个估计只有外形上的作用，没啥实际用途，当然就给做模型增加了不少难度，但厂家也给兼顾到了，车门后方同样也有两个纸样的小窗，模型也给还原了。

模型的悬挂高度还算合适，轮毂为大饼结构，外形也是偏超现实主义的，轮毂的质感还行，不同色的轮毂颜色也不同。

模型的大灯组采用翻灯结构，外形上也是比较奇特的，大灯为涂灯，转向灯也是涂灯，车头的标志是移印的。

尾灯组是独立分件的，内构则为油漆刻画；车尾的其他标志都是移印的，车尾的排气系统、变速箱、发动机等细节都有还原，但没做进一步的分色刻画。

多个角度欣赏一下这台超现实主义的日本跑车。

模型还原了真车的剪刀门结构，而且合页部分做得比较精致，开门角度也比较大，值得一提的是车门开启后还能保持在最大开启角度。

模型的翻灯结构也很精致，大灯翻出来后，大灯下方还有一个类似托盘的结构。

内饰色调基本以灰色为主，基本就没啥进一步的细节刻画了；试玩的黑色和橙色漆面整体质感还算不错，移印的拉花也算清晰，前雨刮都是浮雕+油漆刻画；发动机盖还有浮雕+涂黑的通风格栅，机盖两边还有三角形的车窗。

模型的底盘就是浮雕刻画，翻灯通过车底的拨杆控制，发动机、变速箱以及排气系统等都有所还原，但没有分色细节。

现在的小车市场真可谓卷无可卷了，Shadow用50出头的价格，却得到一款接近全开结构的合金小车，对于我们这样的收藏多年的玩家而言，在之前确实无法想象，当然卷起来对玩家肯定是好事情。