MINI GT的讴歌原型赛车

Acura ARX-06是Acura Racing Experimental, generation 6的缩写，代表“Acura 赛车实验，第6代”，这是一款由 Acura 和本田性能开发部门（HPD）共同研发的最新一代原型车，依照WEC与IMSA新赛规打造，于2022年的Monterey汽车周首度公开，2023 赛季首次出赛，参与IMSA系列赛的全新GTP组别赛事。

相比于前作ARX-05 DPi使用的600马力HPD AR35TT 3.5公升双涡轮增压V6，ARX-06搭载了一台由 HPD 全新开发的开发的 2.4 公升双涡轮增压 V6 引擎，气缸夹角90度，最大转速10000rpm。虽然排量创历史新低，但仅引擎本身就可输出680匹马力。

而由于符合全新的LMDh赛例，ARX-06更配备了由博世的能量回收系统、威廉姆斯的电池和 Xtrac的变速箱共同构成的混合动力系统，让最终的动力输出达到700匹以上。

至于底盘部分，ARX-06的底盘依然由Oreca提供，只是从上一代的LMP2规格更新为LMDh规格，而全新的外观造型以及空气动力方案也变得更为科幻，是当前原型车世界公认的帅车之一。

可惜的是，虽然LMDh规则允许Acura ARX-06同时参加IMSA系列赛以及WEC锦标赛，但Acura并未参与WEC赛事，而是仍然专注参加 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的 GTP 组别，与宝马、凯迪拉克和保时捷等制造商同场竞技，这或许和Acura当前的市场重心以及兜里有限的预算有关。

不过在IMSA，Acura的竞争力是不错的，它在2023赛季夺下戴通纳24小时耐力赛冠军，实现三连冠，并且拿下了同赛季的收官战“小勒芒”的冠军，于全赛季厂商排名中名列第三，车队排名分别为第五和第六。（真车图片来自网络）

众所周知，MINI GT是一个比较重视赛车文化的品牌，经常会推出一些不错的赛车产品，而近期推出的一些列勒芒LMP原型车整体品质就非常不错，属于MINI GT的精品，当然价格方面有超过了100元，比普通的MINI GT产品要更贵。

这次试玩的是2023年IMSA Daytona 24 Hrs Winner，属于IMSA 系列中的顶级车队Wayne Taylor Racing (WTR)营运，它曾在2023赛季的最后5站比赛4度登台，实力不凡。

而这款模型的材质为合金，比例为1/64，模型的漆面、拉花、细节和整体做工在MINI GT的产品中绝对算上上签，喜欢原型车的玩家可以果断购入，MINI GT还推出了更多的配色款供玩家选择。

产品的包装就不再累赘了，MINI GT标准风格；白色+深灰色纸盒有Acura和IMSA赛事双授权，产品的编号是668，说明现在MINI GT的产品线越来越丰富了；纸盒内部是吸塑支撑，模型的车外后视镜虽然是软胶的，不过ARX-06的后视镜采用的是隐藏式设计，躲在前轮拱后端，因此软胶材质并不会影响细节观感。

MINI GT的这款Acura ARX-06外形还是比较准确的，整体色调是白色+粉色，涂装比较复杂，这些涂装大部分都是通过移印来刻画的，这对做工有一定的要求，因此价格也更高；模型用浮雕的方式刻画侧面的腰线线条和各种导风口，但整体效果不太突兀；模型的尾翼和风刀也是独立分件的，貌似还采用了金属材质。

众所周知，原型车的底盘都是非常低的，几乎就是贴着地面，而模型的悬挂比较低，轮毂是枪灰色的，质感挺不错，当然刹车系统就忽略了，轮子转动也还算顺畅，轮胎上还印了赞助商品牌。

模型的大灯做了隐藏处理，直接盖商移印的花纹，这主要是因为真车头灯就是一堆小灯珠，1/64比例刻画起来确实有难度。车头的空气动力学结构基本都是通过浮雕的形式体现，前唇也是和底盘一体的，侧面的小风刀也是独立分件的，但是锐度方面受限于小比例还是不够精致。

车尾灯应该是油漆刻画的，尾部扩散器和底盘一体，风刀有点厚，车尾的结构也是通过浮雕刻画，尾翼是独立分件的。

多角度对比欣赏Acura这款外形超酷的原型车。

原型车的驾驶舱比较小，驾驶舱玻璃也很小，基本是看不到里面的，而模型的整体漆面和拉花都非常漂亮，车身上存在大量的空气动力学外形结构，这些都通过浮雕的形式来刻画；对于赛车模型，由于有大量的拉花和涂装存在，漆面瑕疵在一定程度上是能够被“隐藏”的，所以整体涂装精致感也很不错。

模型底盘为金属材质，平板一块，轮胎为光头胎，车头和车尾都有导风结构件。

对于赛车模型，由于需要取得双授权，因此价格会更贵，复杂的空动结构和涂装也增加了制作的难度，但是玩汽车文化，赛车模型是不可欠缺的，但凡有沉淀的品牌，都会推出更重赛车模型；随着MINI GT、INNO、TW、Minichamps这些品牌不断推出1/64的赛车模型，小比例玩家也能满足赛车梦了。