电动车道路使用费要来了？盘点澳洲EV最多和最少的选区

如果澳洲政府在下次联邦选举后改革道路使用费政策，居住在富裕的工党和改革派 （独立议员）选区的电动车车主或将面临最大的经济冲击。

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据《澳洲金融评论报》报道，财长Jim Chalmers在一次与商业领袖的晚宴上，将为 电动车引入道路使用费列为税制改革的优先事项之一，令业界期待若工党赢得连 任，政府会迅速处理此事。

由于电动车不需使用汽油，因此车主无需支付燃油税，目前州与联邦政府尚未设计 出让电动车车主为使用道路付费的新机制。

道路使用费的设想是根据车主行驶的里程，甚至是车辆重量来征税。

Chalmers在晚 宴上指出，当务之急是解决燃油税收入的下降问题。

澳洲汽车协会分析表明，当前缺乏道路使用费的政策对那些富裕市区的选民有利， 因为这些地区的居民更可能拥有电动车。

数据显示，自由党选区悉尼上北岸的Bradfield电动车数量最多，达到3592辆。

随 着现任议员Paul Fletcher的退出，独立候选人Nicolette Boele在即将来临的联邦 选举中或有望赢得Bradfield。

排在前十的其他电动车数量较多的选区均为工党、绿党或改革派持有，且大多位于 市中心。如绿党持有的Brisbane（3515辆）和Melbourne（2388辆），以及工党持 有的Bennelong（2808辆）、Canberra（2662辆）和Chisholm（2422辆）。

改革派选区，例如悉尼东区的Wentworth、北部海滩的Warringah和墨尔本的 Kooyong，也在前十之列。

尽管电动车应用率快速上升，但整体所占比例仍很小。

即便是在电动车比例最高的 Bradfield，在2023年1月，电动车仅占车辆总数的2.9%。

电动车数量最少的十个选区大多是乡村由自由党或国家党持有的席位，居民收入较 低，且由于缺乏充电设施而不愿购买电动车。

唯一进入这份名单的工党选区是北领地的Lingiari，该地仅有113辆电动车，与南 澳的Grey选区并列全国最低。

据悉，引入道路使用费在澳洲政治上容易有争议，因为绿党反对这样做。

财长 Chalmers试图淡化相关言论，强调只是重申立场，称此政策旨在应对电动车普及导 致的燃油税收入下降。

反对党认为应确保公平，不损害贫困及偏远地区居民利益，联盟党正在制定低排放 交通政策。