柴油比汽油能量密度更高、燃油经济性好，为什么家用柴油车很少见

很多人都不知道柴油对比汽油拥有诸多优势，首先能量密度高，以0号柴油为例，一升柴油重量为0.835千克，完全燃烧后释放的热量为35.07～38.41兆焦耳，以92号汽油为例，一升汽油重量为0.725千克，安全燃烧后释放的热量为31.18～33.35兆焦耳，相同体积柴油能够提供更多热量。其次柴油发动机扭矩输出大动力强，柴油发动机采用压燃方式，能够把气缸活塞的行程做得更长，这样气缸压缩比达12~20之间，再加上柴油燃烧热量高，因此在相同排量下，柴油发动机比汽油发动机扭矩输出更高、动力更强。

再者燃油经济性更好，柴油的燃点是220度，汽油的燃点是427度，原因是柴油的分子量大且不易挥发，只有挥发才能形成爆炸性混合物，因此，柴油发动机的缸内压力高，是通过压燃的形式来做工的，燃烧更充分热效率可以达到50%。而汽油易挥发，是通过火花塞来引燃的，热效率只有40%，因此，柴油发动机经济性更高，可比汽油发动机节约油约30%。

还有安全与保养维护成本，柴油不易挥发，液体的柴油用明火也很难点燃更安全，而汽油容易挥发，易形成爆炸性混合气体，危险性高，属于易燃易爆危险化学品。最后使用寿命与维护，柴油燃点低工作方式采用压燃，机械结构相对简单、转速低发动机磨损少、具有皮实耐用、故障率低、保养维修简单、使用成本低的优点。而汽油发动机比柴油发动机多了一套点火线圈和火花塞等配件，故障率相对较高，维修保养使用成本较高。

通过上述分析，柴油发动机比汽油发动机，拥有诸多优势，且对环境更加友好，那为什么家用柴油车很少见呢？

1.柴油管控更加严格：自2013年1月1日起，所有柴油都被列入危险化学品，从事柴油生产、经营、使用等环节都需要办理并取得危险化学品经营许可证，才能从事合法交易。而汽油属于成品油，从事汽油经营批发仓储经营，要依据相关法规取得危险化学品经营许可证，还需要到有关商务部门办理备案，而且在我国柴油属于战略物资，在经营许可的管理上更严格。

2.环保政策：柴油发动机是以柴油做燃料，燃烧后尾气冒着浓浓的黑烟，黑烟中包含颗粒及其细小的固体颗粒，这种颗粒学名叫碳烟颗粒，会影响空气质量，通过呼吸进入人体后会对人体健康产生较大危害。黑烟含有的二氧化硫进一步氧化与水蒸气结合，形成硫酸盐颗粒，是酸雨形成的主要原因，酸雨会对土壤、植被、造成污染，严禁影响自然界的生态环境平衡，酸雨还会对建筑物造成损坏。

而汽油燃烧后产生的有毒有害物质和废气比柴油要轻，首先汽油燃烧接近完全燃烧，产生的颗粒物要比柴油小，对环境和人体造成的危害小于柴油。其次，汽油发动机使用三元催化净化尾气对氮氧化物的净化效果好，能够有效降低排放。再者随着环保要求的提高，虽然柴油和汽油的含硫量都在不断降低，但整体汽油的含硫量低于柴油，所以，汽油燃烧后产生的二氧化硫等硫化物相对较少，对酸雨等环境问题产生的影响相对较少。

3.动力响应慢：柴油机是依靠压缩空气使压力和温度升高来压燃柴油的，从喷油到燃烧存在着火延迟。在这个阶段柴油喷入气缸内要经历雾化、蒸发、与空气混合达到自燃条件，而汽油发动机通过点火线圈火花塞瞬间引燃气缸内的可燃混合气，动力输出非常迅速，深踩油门有推背感，而柴油发动机的这一做工过程需要一定的时间，就会导致动力输出不能及时，就是踩油门动力响应慢。虽然柴油机爆发力强，但其燃烧是扩散法，就是边喷油边燃烧，燃烧过程时间相对较长，使得动力输出的响应速度受到限制，而汽油发动机是预热燃烧，燃烧更加迅速动力输出更加迅速。

4.噪音大、振动大：柴油机是扩散法燃烧，气缸压缩比高，柴油是一边喷射一边燃烧，燃烧时气缸压力上升速度快、峰值压力高，且燃烧过程中会产生不均匀的放热和压力分布，气缸内快速的压力变化和不均匀的放热会产生强烈的压力波，会冲击气缸壁等配件，从而引发明显的噪音和震动，而这会严重影响驾乘体验。

再者柴油机气缸压缩比高进气量大，进气过程中空气快速流入气缸，会产生较大的进气噪音，尤其是在柴油机高转速时进气噪音更加明显，还有燃烧后产生的高温高压废气从排气门排出时也有较大的压力，会在排气管内产生强烈的气流和振动，会产生较大的排气噪音。最后还有柴油机冷却系统的排气风扇，通常功率较大，也会产生较大的空气流动噪音。

而汽油发动机缸内压缩比通常在8~12，较低的压缩比使汽油发动机燃烧时气缸压力上升缓慢，峰值压力较低，压力波动小，产生的噪音和振动比柴油发动机要小。其次，汽油燃烧迅速过程相对平稳，减少了燃烧不均匀的压力变化，进一步降低了噪音和震动。再者汽油发动机喷油压力较低，喷油过程简单，冲击力小进一步降低了噪音，还有汽油发动机采用火花塞点火时刻精准，燃烧过程接近理想状态，能够有效减少异常燃烧产生的振动和噪音。

最后汽油发动机转速相对较高，通常在每分钟6000~8000转，在高转速下每个工作循环时间缩短，燃烧产生的振动在短时间内被分散掉，单位时间内产生的振动相对较少。而柴油发动机转速低，一般在每分钟3000~4000转，在低转速下每个工作循环时间长，燃烧产生的振动和冲击力在较长时间内作用于发动机部件，更容易出现明显的噪音和震动。

总结：

柴油虽能量密度高、燃油经济性好、安全性高、柴油机结构简单、扭矩大动力输出强、维护保养费用低，但家用柴油车少见。原因一是柴油发动机震动与噪音大，影响驾乘体验。二是排放处理复杂，早期柴油车尾气污染重，随环保标准提高，技术升级成本高；三是动力响应慢，不适合做家用车发动机使用。四是燃烧噪音振动大，影响驾乘舒适性。这些因素综合，导致家用柴油车市场份额小，难以像汽油车般普及。