中国第一家汽车制造厂，从无到有的辉煌历程。

在新中国成立之初，中国的汽车工业几乎是一片空白。那时，国内没有一家真正意义上的汽车制造厂，所有的汽车都是依靠进口或者通过逆向仿制得到的。然而，随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，对汽车的需求越来越大，进口汽车的数量已经无法满足国内市场的需求。因此，中国政府决定发展自己的汽车工业，而这一切的起点，就是中国第一家汽车制造厂——第一汽车制造厂（现中国一汽）。

第一汽车制造厂

一、筹建与奠基

1949年10月，新中国成立后，重工业部所属机器工业筹备组开始考虑汽车工业的筹建。1950年2月，中国与苏联签署了《中苏友好同盟互助条约》，3月两国政府又签署了《关于苏联专家在中国工作条件的协定》。两国政府商定，由苏联援助中国建设156个重点工业项目，其中就包括建设一座现代化的汽车制造厂。

郭力

1950年3月27日，汽车工业筹备组正式成立，郭力被任命为筹备组主任。郭力，这位中国汽车工业的开创者之一，早年对机械制造产生了浓厚兴趣，并在法国留学专攻机械工程。抗日战争爆发后，他毅然回国参加抗战，战争结束后继续致力于中国的汽车工业建设。在他的领导下，汽车工业筹备组开始了紧张的工作。

经过多次讨论和考察，汽车厂最终选址在长春。长春在当时工业基础条件比较好，能够满足年产3万辆4吨载货汽车厂所需的电力、钢铁和木材等条件。1951年3月19日，经政务院财经委员会审查批准，将我国第一个汽车厂厂址设在长春孟家屯车站西北侧地区，厂名定为长春第一汽车制造厂。并决定汽车厂1951年开始设计，1953年开始建厂，1957年建成投产。

长春第一汽车制造厂

1951年4月，苏联专家小组完成了一汽设计计划任务书的编写。1952年3月，工厂初步设计完成，并通过了国家审批。这其中包含产品设计、建筑设计、安装设计、工艺设计、组织设计、全套工艺装备设计以及各种非标准设备设计。

1953年6月，毛主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为汽车厂奠基题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。1953年7月15日，一汽正式奠基，工厂新建正式动工。这一天，标志着中国汽车工业进入了一个新的历史时期。

二、建设与生产

在建设一汽的过程中，郭力意识到中国汽车工业要发展，必须掌握先进的技术。因此，他带领团队前往苏联学习先进的汽车制造技术。在苏联的帮助下，一汽引进了苏联的技术和设备，并在此基础上进行了自主研发。

1953年至1956年期间，一汽向苏联派出实习生539名，在苏联引进了全套制造技术和管理方法。苏联专家讲授专业技术知识1800多次，为一汽培养了240多名工程技术人员和管理干部。这些实习生和专家们的努力，为一汽的建设和生产打下了坚实的基础。

1956年新中国第一辆解放牌汽车下线

1955年8月至1956年6月，汽车厂各车间零件调整基本结束，发动机、底盘、冲压附件和金属品等13个车间相继批量试生产出发动机、后桥、转向器和驾驶室总成等。这些试生产的成功，为正式投产打下了良好的基础。

1956年7月13日，新中国第一辆汽车——解放牌汽车缓缓驶出第一汽车制造厂的装配线。这一刻，标志着中国结束了不能造汽车的历史。第一批解放牌汽车代号为CA10型，其中A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。该车以苏联吉斯-150卡车为蓝本打造，采用后桥驱动、气动制动，车重3.9吨，载重4吨，搭载了一台直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率90马力，最大时速65公里，百公里油耗约30升。解放牌汽车结构坚固，使用寿命长，再加上当时我国汽车产品结构单一，所以一生产就是30年。

老解放牌CA10

1956年7月14日，第一批12辆解放牌汽车在万众瞩目中徐徐驶出装配线。这些汽车不仅在国内市场上受到了广泛的欢迎，还出口到了国外。1957年，在第二届中国进出口商品交易会即广州交易会上，解放牌汽车大放光彩，来自约旦的商人毕特先生一口气购买了三辆解放汽车，这是解放汽车也是国产汽车第一次出口海外。

三、创新与突破

在一汽的建设和生产过程中，不仅诞生了新中国第一辆汽车，还诞生了新中国第一辆轿车。1958年5月5日，新中国第一辆轿车——东风牌轿车在第一汽车制造厂诞生（红旗汽车前身），从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。

第一辆东风牌轿车的生产编号为CA-71，其中CA为生产厂家一汽的代码，7为轿车的编码，1代表第一辆。该车搭载了一台4缸顶置气门发动机，最大功率52kW，最高设计时速128km/h，百公里耗油10升。然而，由于第一次生产轿车加之技术不够成熟，所以车子故障频出，最终没能量产。不过，东风小轿车为后来制造红旗高级轿车提供了宝贵经验。

第一辆东风桥车CA_71

除了轿车和载货汽车外，一汽还生产了其他类型的汽车。例如，“一五”期间，国营456所（长安汽车前身）受命生产轻型越野车。在没有任何生产经验和生产设备的条件下，工程师以美国威利斯M38A1为蓝本制造出了新中国第一款越野车。1958年5月，代号为“长江”46型的越野车驶出了456所的装配间，标志着新中国第一款越野车的正式诞生。

四、合资与开放

随着中国经济的发展和改革开放的深入，中国汽车工业也迎来了新的发展机遇。1983年4月11日，一辆以CKD模式生产的（也就是进口散件然后在国内进行组装）的桑塔纳从上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出，宣告中国第一辆合资轿车的诞生。虽然首辆合资桑塔纳的诞生时间在上海大众汽车有限公司成立之前（1984年上汽与德国大众集团签署协议，1985年才正式成立上海大众汽车有限公司），但这一事件标志着中国汽车工业开始走向合资和开放的道路。