20多万预算，为什么智界新S7比特斯拉Model 3更值得推荐？

20多万元预算，在当下的市场中年轻人究竟有哪些选择?

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在当下的新能源汽车市场中，虽然混动版车型的整体成绩会更好，但是年轻人会更偏向于纯电车，因为纯电车的加速体感更快，还有高颜值、强智能化、快补能等等标签，具备了更强的“可玩性”。而在20万级的纯电轿车市场中，鸿蒙智行在前不久上市了智界新S7，售价22.98万-31.98万元，新车进行了四大升级，并且拥有华为“黑科技”赋能，产品力再度提升，而特斯拉Model 3和智界新S7定位相同，且售价高度重叠，这两款“热门”纯电轿车到底应该如何选择呢?

外观设计谁的运动感诠释的更到位?

智界S7

最低售价：22.98万起

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智界新S7的外观新增了幻影紫、碧波青和晴光蓝的印象色系，能够给年轻消费者提供丰富的外观配色需求。车头处理的低趴运动，封闭式的进气格栅强调了“电动化”的属性，并且将位置灯、远近光大灯、转向灯、角灯、风刀、侧进气帘等功能都融入同一元素，灯组点亮之后的辨识度很高。新车的轮高比为0.5，车身的造型舒展流畅，采用的是前低后高的设计，有种“轿跑”的既视感，全新样式的19英寸五辐星芒轮毂和20英寸双五辐低风阻轮毂强调了时尚感，21英寸运动锻造轮毂呈现出较强的运动感，此外无边框车门和无边框后视镜的设计也是个亮点。车尾设计的得体大方，后备厢盖上配了原厂的小尾翼，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的辨识度较高，夸张的后包围处理还能提升视觉重心。

特斯拉Model 3的外观采用的是简洁风的设计语言，车头同样处理的比较低趴，但是没有什么亮点的设计，进气格栅同样采用的是封闭式的设计，饱满的前大灯组保持一定角度的倾斜。车身的造型饱满流畅，腰线采用的是贯穿式的设计，并且采用的是间断式的处理，配合下裙位置的筋线，丰富了车身的层次感，多幅式轮毂采用的是低风阻的设计。车尾的样式大方，尾灯组设计的棱角分明，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的辨识度不错。从外观的设计来看，显然智界新S7的设计更出彩，而Model 3虽然设计的简约得体，但是长时间不改款，已经有了审美疲劳。

内饰豪华感PK简约风

智界新S7的内饰设计的豪华得体，采用创新游艇驾舱设计，让视野进一步扩大，中控台的整体层次感清晰，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，除了Pro版本车型，其他版本的顶棚采用超纤麂皮绒，用料方面相当扎实。液晶仪表盘的造型方正，数据的显示丰富细腻，多功能方向盘处理的比较得体，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错，15.6英寸的悬浮式中控屏布置在中控台的中间位置，细节处理到位。操控台区域保持一定角度的倾斜，配备了空调出风口、无线充电模块、储物空间、杯架等，小细节把控比较到位。

特斯拉Model 3的内饰确实有点“毛坯房”的意思，车内几乎取消了物理按键设计，中控台的布局工整，车内的部分区域采用的是塑料材质包裹，质感方面营造的并不到位，多功能方向盘造型圆润，悬浮式的中控屏是有配备的，操控台区域的布局合理，杯架、储物空间也有配备，车内确实没有“设计感”。所以智界新S7内饰能够给年轻人更多的情绪价值。

当然，舒适性表现对于一款纯电轿车来说尤为重要，智界新S7全车座椅进行了升级，舒适性泡沫厚度增加，坐垫柔软度提升26%。后排坐垫角度提升8%，大腿支撑性提升25%，配合前排座椅加热、通风、按摩功能，以及后排座椅加热、通风功能，乘坐的舒适度理想。同时新车还配备了副驾零重力座椅，支持一键悬浮功能，四向电动调节腿托长度达280mm，能够在需要休息的得到更好的环节疲劳，而且正前方还配备了纯平多功能仪表台，既能办公还能置物，配合Studio级柔光女王镜，能够提升用车体验。在舒适的内饰环境中，NVH的表现也比较重要，智界新S7全车采用了100多项车身风噪控制技术，配合全系标配的静音轮胎等设计，保证了车内的静谧性。此外，17单元声学设计，1000W独立功放HUAWEI SOUND音响也可以强调用车感受。

特斯拉Model 3的舒适度方面的表现是比较欠缺的，前排座椅支持加热通风功能，并不支持按摩功能，后排座椅支持加热功能，但是后排座椅的坐垫长度比较短，乘员会有乘坐“小板凳”的感觉。智界新S7在内饰的豪华感和用车体验方面的表现有较大的优势。

智能化是自主品牌的“强项”?

因为有了华为鸿蒙座舱的加持，智界新S7的智能化表现也拿出了上佳的表现，中控屏内置的是HarmonyOS 4车机系统，这套车机系统的UI界面设计的精致大方，支持3D车控桌面、智慧多窗等功能，同时还支持超级桌面2.0功能，手机和车机系统能够产生更好的联动。智慧助手小艺接入华为盘古AI大模型语音识别和自然语言处理能力大幅提升，支持10种方言，对于各种复杂指令都能够更准确地理解并执行，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的操作。智界新S7还提供了多场景模式，自由沉浸式游戏房、移动沉浸座舱KTV等是不是能够成功“切中”年轻人爱玩的需求?

特斯拉Model 3内置的车机系统功能相对丰富，页面设计的比较简洁，但是和手机的联动不是太好，虽然也支持了智能语音助手，但是需要通过物理按键才能唤醒它，并且语音助手只能识别一些常规的功能，复杂的指令识别不了。所以智界新S7的智能化表现不仅丰富，而且更好用。

在智驾层面，智界新S7搭载的是最新的HUAWEI ADS 3.0高阶智能辅助驾驶系统，硬件方面配备了智界新S7 Max及以上版本车型搭载1颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，可以实现位到车位的全场景贯通，不仅更加成熟稳定不依赖高精地图全国可用，而且在应对复杂路况与突发情况时展现出了更高的自主性与安全性。当然，遇到复杂停车位，智界新S7支持可见即可泊功能，能够实现160多种泊车场景，不仅支持泊入常规的垂直、平行、斜列车位，并且支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，在最大程度上缓解了“停车难”的问题。

特斯拉Model 3目前并不支持特斯拉FSD，仅支持高速公路的L2级智能驾驶辅助功能，表现一般。特斯拉Model 3能够在识别车位后实现自动泊车，但是泊车场景并不丰富，并且不支持识别交通信号灯和停车标志、城市道路自动辅助驾驶等功能。其实“纯视觉”方案虽然可以实现常规的智能驾驶辅助功能，但是因为没有配备激光雷达，所以探测的距离不远、精度不高，尤其在雨雪等恶劣天气下，它的表现会“大打折扣”。

特斯拉的操控表现真的好吗?

智界S7

最低售价：22.98万起

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年轻人对于一台车的操控表现也尤为在意，智界新S7提供的是HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，前驱电机配备的是150kW交流异步电机，后驱电机采用215kW永磁同步电机，四驱版车型的总功率为365KW，百公里加速仅需3.3秒，同时得益于智能油冷2.0技术，智界S7(图片|配置|询价)能够在上坡路况或者高速状态下连续超车，都不会出现动力衰减或者过热的情况。

底盘方面，智界新S7配备的是前双叉臂及后五连杆独立悬架组合，前后轴荷比达到50:50，配合空气悬架、智能车身协同控制系统等，驾控品质是较为高级的，能够兼顾性能和舒适度。特斯拉Model 3的调校是运动取向，虽然操控表现不错，但是舒适性的表现并不理想，而且整体的调校也相对偏硬一点，乘员的乘坐体验并不好。

Model 3

最低售价：23.55万起

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纯电车如果能够在最大程度上缓解用户的里程焦虑，那么认可度会更高。智界新S7的MAX版本CLTC工况续航为705km(选配100kWh电池包可达855km)，Ultra版CLTC工况续航为785km(选配R21轮毂续航为703Km)，Pro版CLTC工况续航为705km，续航表现不错，而且新车采用的是800V高压快充平台，能够实现充电5分钟补能215KM，纯电15分钟补能430KM，充电效率较高。特斯拉Model 3的纯电续航里程分别为606KM、713KM、623KM，并且采用的是400V平台，所以补能效率是没有智界新S7要高的。