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并不是所有的品牌都能在中国市场立足，也并不是所有的车型都有着较好的市场销量。上月以下这5款SUV销量惨淡，几乎快要崩溃的感觉，多款车型销量上不足100台或100台左右。相对而言翻身很难，除非性价比、提升到厂商无法接受的程度（准确来说厂商宁可停产，也不会亏本销售）。
第一款长城哈弗枭龙Max
此车在2023年上海车展上发布亮相之后，上市的一款车型，哈弗枭龙Max是基于长城的Hi4混动平台打造的一款车。入门即是双电机组的四驱版本车型，上个月仅剩下55台。
据了解哈弗枭龙Max或将是属于停产边缘的一款车，毕竟其兄弟车型长城哈弗猛龙的销量是这款车的几十倍。哈弗枭龙Max官方售价15.98万至17.98万，车长4,758毫米/轴距2,800毫米与长城哈弗猛龙比较相接近，但是外观颜值上并没有哈弗猛龙显得雄伟霸气一些，采用双电机，纯电续航105公里，最大混动模式下最大功率205千瓦，最大扭矩585牛米。
在市场反馈中，这款车之前他的投诉主要涉及到：
1、价格变动；
2、悬挂吃胎偏磨；
3、轮胎开裂；
4、空调问题等。
但是此车的配置、空间、整个内饰质感表现还都比较不错，经懂车帝官方实测，此车百公里亏电油耗也不过为7.6升。
第二款东风标致5008
此车是要高于标致4008，定位是一款中型SUV车型，但是市场目前对于法系车的欢迎程度也是越来越弱。标致5008上月销量不过为85台，而且标致旗下的众多车型，在更新改款的频率方面确实比较低。标致5008官方指导价17.87万至23.37万，最低裸车约15.9万左右，这样的性价比在市场中很难能够翻身。
车长4,670毫米/轴距2,840毫米，在这个价位当中，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放，都已经把性价比拉到13万左右，对于这台车造成的市场压力很大。不过标致5008的动力还不错，1.8T动力搭载8AT动力总成，最大功率211匹马力，最大扭矩300牛米，并且加入CVVT连续可变正时系统配置。
标致5008在市场当中的投诉故障也不多，主要有：
1、定/订金纠纷；
2、部件异常磨损等。
本身这款车的市场销量就比较偏弱，投诉量少也很正常。
这款车定位是一款小型SUV车型，在市场中曾经的市场销量还不错，2021年全年累计4.5万台，到了2022年就只有1.8万台，2023年不足7,000台，今年累计应该不足3,000台的成绩，上个月不过是60台。
丰田奕泽IZOA燃油版，官方指导价14.98万至16.78万，奕泽IZOA的双擎混动版本车型，官方指导价16.98万至18.98万，当然此车也是具备一定优惠，最低裸车在11万左右，甚至是更低。但是在这个价位，有非常多的车型可选，比如说长城哈弗大狗、哈弗H6等都能够落地。
丰田奕泽IZOA的动力系统，都是丰田旗下的常规动力总成，2.0L自然吸气发动机，模拟10挡CVT变速箱。此动力在丰田丰兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放等车型也都在采用，或许这款车就是被卡罗拉锐放而顶替的一款车型。
在市场反馈中，作为丰田旗下的车型，丰田奕泽IZOA这款车，它的主要投诉故障有：
1、颗粒捕捉器堵塞；
2、无法加速；
3、车灯进水；
4、发动机噪音大；
5、影音系统故障等。
但并不多，本身销量就不高。
第四款大众途观L PHEV版
在中国市场合资品牌的新能源车型，一开始定价都普遍偏高，再加上国产自主品牌的崛起，对于它们造成的市场压力非常大。大众途观L PHEV版上个月仅有13台销量，2024年全年应该不会超过2,000台。
途观L PHEV版官方指导价26.1万至27.2万，这个价格无疑对于国产自主品牌车型来说，起到的是绿叶作用，无法给予形成市场压力。虽然有一定优惠，最低裸车在22万，但是22万这个价位，可选择的车型非常多。
大众途观L PHEV版，采用的动力还是1.4T的发动机，搭载电机组合而成的插混版本车型。
在市场反馈中，大众途观L PHEV版，其主要投诉故障有：
1、发动机故障灯点亮；
2、颗粒捕捉器堵塞问题；
3、混动模式转换故障等。
不过这些投诉量都不大，毕竟这款车基本上属于不在销售的一款车型。
第五款丰田威兰达 PHEV版
同样是作为合资品牌的PHEV插混新能源版本车型，此车当初定价同样也比较高。官方指导价26.68万至30.08万，一款紧凑型插混SUV车型基本与大众途观LPHEV版比较相接近。虽然此车具备一定的优惠，但并不多，最低裸单车大概在23万左右。上月销量仅28台，今年累计销量很难能够突破600台。
威兰达PHEV版，采用动力为2.5L的混动发动机+单/双电机，纯电续航78公里以及73公里。此车它的动力性能以及燃油经济性方面，还是表现比较不错。
整体做工用料方面，其实跟威兰达、RAV4荣放是比较相接近的，在市场反馈中，威兰达的主要市场投诉为：
1、电瓶故障；
2、电路故障；
3、车身异响。
虽然有，但是确实也并不多，本身销量就不高。
这几款车型相对而言很难能够再翻身，毕竟一开始定价过高，厂商也不希望以低利润，或者是负利润去卖这些车型，顶说不再生产也不销售，毕竟还有更多更好的选择。
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