我们该不该买小众新能源车？

在燃油车时代，大部分小众品牌来自基本属于进口车，有些品牌在国内小众但在国际上并不小众比如法系车在欧洲，所以即使是退出国内市场，还是有渠道可以搞到诸如三滤等配件，由于这些燃油车车机属于封闭系统无需互联网支持，有的甚至没有车机，只要保养得当，开个五年十年并没有问题。所以很多汽车爱好者甚至会以开上小众燃油车显示自己的个性也彰显车主对于汽车保养水平，我本人就非常喜欢阿尔法罗密欧，如果不是Model3P ，我大概率会考虑这台车。但是在电动车时代，提起小众电动车却给不安全感。毕竟远的威马高合不说，极越创业2.0阶段（整词功夫真是一流）就在眼前，按照道理说，电动车基本不需要三滤这些配件，但是电动车最大的问题是车机系统；软件的维护更新需要厂家持续的支持。据说某些创业2.0阶段的品牌，由于车机问题一度连空调使用都费劲。但是不少小众品牌在性价比上还是很有优势，甚至不少还挺个性化比如搞个超跑车造型。而且也没人希望大街上就被几个头部品牌垄断，那多么的无聊。

（虽然是车主个人行为，但花个十几万圆下超跑梦有啥不好呢）

那么我们该不该购买小众新能源车？

首先这些品牌有没有大厂支持？虽然很多品牌名字可能知名度不高，但是他们背后却有主流大厂支持，尤其是在市场上征战多年的燃油车厂商，他们有成熟的售后体系和丰富的市场经验，这次极越2.0阶段有个不错的结局就是吉利站出来了（这点要为吉利大大的点赞），有了这些大厂兜底，售后就有了保障。起码出了问题能找到人。

其次看这些品牌销量和车系布局，这个销量包括海外销量，由于中国新能源汽车发展已经处于世界前列，许多品牌不仅销往世界各地，有的还和当地本土厂商合作生产。车系布局也是如此，如果车系布局比较全面且有明显的走量车型，那么这个品牌生存近期压力不大，可以考虑。

最后就看价格，极越2.0后，网上出现了打出了3.98万的售价的照片。这个还要啥自行车呢？

（有了吉利兜底，这价格不香吗）

电动车现在差不多进入了点球大战了，尤其是新势力造车；并不是所有新势力造车可以像特斯拉，小米，蔚来，理想这样目前可以稳定占据市场。电动车也从玩具属性渐渐往耐用品过渡。小众电动车品牌可以买，但是还要擦亮眼睛。