惨烈价格战重创车企，原来亏钱卖车没骗人，魏建军说的竟然是真的

日前，乘联会秘书长崔东树再发重磅消息，据其发布的数据，2024年1-9月的汽车行业收入73593亿元，同比增3%；成本64531亿元，增3%；利润3360亿元，同比降1.2%；汽车行业利润率4.6%，仍处历史低位，而9月仅有3.4%。相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业明显偏低。随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，但车市价格战严峻，车企利润总体下降压力加大。

图源：崔东树

此前，长城汽车董事长魏建军在接受央视专访时，就曾多次谈及行业内卷、恶意竞争、销量等多个问题，并直言行业内多种乱象，他说部分同行存在不正当竞争、造假、出老千的情况，并建议对汽车行业进行一次全面的审计。可以看出，魏建军对于无节制的行业内卷早已有所顾虑，当时魏建军指出，价格或者销量排名固然会影响消费者购车决策，但不是唯一参考因素。中国车企需要在一致环境下的多维度、全方位地评价企业的品牌力和产品力。

图源：网络报道

另外，魏建军指出：“现在内卷不是卷的概念，应该是恶意竞争，无底线的低于成本价卖车，从法律的角度讲，低于成本是不允许的。为什么称为恶意竞争，因为根本不相信他们的财务是真实的，就靠资本造车。这样就扰乱了我们这么好的一个电动车时代，大家都亏钱，这是不可持续发展。”

不得不说，持续已久的价格战的的确确让消费者得到了实惠，但是对不少车企来说，或许早就难以承受其带来的影响，过低的利润率甚至是亏损早已不是行业秘密。可是，用户想要买到便宜大碗的车的诉求，与车企追求销量与利润，这两件事注定无法两全吗？从汽车行业百余年的历史来看，当然不是这样，中国的汽车行业还有很长的路要走，有不少外国品牌的经验是值得学习的，我们应该正视这一点。口碑、销量、利润统统都要，这是一个美好的愿望，也是对当下国内众多车企的智慧的考验。

所以，你觉得车企利润率过低是合理的吗？销量差的车企就活该倒闭吗？欢迎在评论区畅所欲言！