汽车价格战的底层逻辑，是中国制造的崛起。

最近汽车领域里的一条消息可以说是震惊了很多人，根据比亚迪2023年报显示，公司全年净利润达到300.4亿元，同比增长80.7%。按照它去年卖出超过300万辆车来计算，平均每辆车的利润竟然不足一万元！根据有关媒体的大致测算，单车盈利仅8450元！这简直超出了很多人的预期，也有网友不禁发问：每台车为何就只赚这么点？不，这其实不是普通的薄利多销，而是比亚迪真正的几重“魔法”。

首先是这两年锂电池上游材料的价格大幅度下降，比亚迪直接在这块降本增效，把利润空间回馈给了广大用户。

其次是它这么多年来持续不断的研发投入，你知道吗？在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名是第一！在汽车领域里，更是领先第二名一大截。这才是真正值得称赞的排名数据。

而从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。所以看起来利润率不高，但其实这意味着比亚迪不仅将从市场上的销售收益全部投入到了研发上，更是自掏腰包持续在技术升级上不断加码！

而正是有了这种越来越强的实力，才能进一步的降低成本，做到加量不加价，如比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，这是很多新能源车企所无法实现的，还有成本控制这方面，通过技术创新实现产品设计的优化、做到真正的垂直一体化、规模化、高端化，才有了这所谓降本增效的魔力。

所以比亚迪这种乍看起来的单车利润低，并不是中国制造不行，恰恰说明它有着长远的投入和自研精神，才能做到不积跬步无以至千里、不积小流无以成江海。

也只有这样的企业越来越强大，中国制造才能走的更远、更好！