现在十来万的价格是不是看起来很香？你会不会买#马自达cx8

要说造车偏执成瘾的车企，我觉得马自达一定算是榜上有名。有大哥一个月以前就让我讲CX-8了，一直没聊过，昨天得到了大哥的认可以及隐晦的催促，那就不得不讲讲今天的主角，马自达CX-8。马自达说是年轻人的受众，但实际能买车的车主大多都是30+的年龄，问谁都认可，就是自己不愿意买。而CX-8更是这样，车型定位是和汉兰达锐界一摸一样的，而马自达造车的想法好像只是证明我能造出来这个尺寸的车，并没有想着我能卖多少。当然也不是你想卖多少就能卖多少的，22年初的时候这台车的综合优惠应该是达到了接近八万的样子。销量依然惨淡，但是拥有过的车主大多数都不怎么后悔。先说马自达的操控，接近5米的车长，依然能感觉到马自达的操控功底，而且马自达所有车的操控我都觉得和宝马不一样，都以操控著称，但是宝马感觉有点过于极致，而马自达给人的感觉就是听话，随脚。cx-8最大的缺点有两个，第一个就是动力，2.5+6AT的动力组合多少感觉有点过时了，对于一台追求操控的车来说，动力拉胯确实不太能忍受，而且你车身尺寸比汉兰达大，动力竟然比汉兰达还弱，这你让我怎么忍。如果能引进本土的2.5T应该就是另外一番光景了。当然如果因为2.5T导致价格上涨的话估计依然不太行。还有就是另外一个家族病，隔音，即使在这个级别的车上，你能感觉到他是有做隔音的，但是发动机的噪音车内还是能听到。这是日本车学法式浪漫，尽整点没用的。没声浪你不如就把他屏蔽掉。更多关于CX-8的用车问题可以在抖音搜索CX-8，就能看到很多的车主感受。说完这两个缺点以后，说一个中性点，估计你们没听说过这个词，因为是我瞎编的，因为我也不知道这是他的优点还是缺点，外形来看感觉像是CX-5的拉长拉高版，不过宽度却几乎没有变化，不知道是不是忘记了。导致的问题就是乘用的横向空间和纵向空间一样差，但是，油耗，这车的车主真实油耗普遍都在8点几到9点几。对于一款家用的中型SUV来说，这确实算是一个福音了，毕竟是7座嘛，二排要给三排牺牲一下空间也是正常的，对吧，确实我也只能这么洗了。实际上来说，CX-8正经是和CX-9才是同平台的产物。原来二三十万你看不上，现在如果让你花八九十来万的价格去选的话你还会不会选择