全国多城开启运营，萝卜快跑取代的是300万网约车和出租车司机？

目前，萝卜快跑在武汉投放的400辆的无人驾驶出租车形成了两种声音，一种为支持者，因为之前被出租车司机坑过、骗过等，再加上前几年网约车的口碑并不是很好，导致了一部分用户以偏概全，认为无人驾驶汽车并不会出现类似的情况。

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即便是现在网约车和出租车出现了严重的内卷情况，越来越多的人入驻这一行业，导致了单价越来越低，从而乘客坐车的时候，司机空调也不舍得开，在顶着40度的高度的情况下，还只能吹着自然风，这种情况比比皆是。

而无人驾驶汽车运营成本低，可以全天接单，没单了就靠路边等待，在安全上以及乘坐体验上都得到了极大的提升。

而另外一种声音是萝卜快跑取代了300万的网约车和出租车司机，如果一旦全面全国开始运营，那么这些司机的后路又是什么，本来以为没工作了还能跑个滴滴，如今让工人没了工作，没了工作就相当于没了家，这也导致很多司机抱不平。

而对于武汉运营的萝卜快跑来说，目前官方进行了辟谣，并不是网传的1000辆无人驾驶汽车，而是仅有400辆的无人驾驶汽车（具体数字需要咨询武汉市经信局）。

这个数字虽然没有1000辆这么夸张，但是400辆的无人驾驶汽车依旧是个庞然大物的数字，要知道的是，这些车是全天候行驶接单的，不会形成疲劳驾驶的情况。

而网约车和出租车司机更担心的要来了，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”日前宣布，其服务已扩展至全国11个城市，据悉，在北京、武汉、重庆、深圳、上海等核心城市，“萝卜快跑”还进一步推出了全无人自动驾驶出行服务测试，据天眼查App显示，“萝卜快跑”的运营实体萝卜运力（北京）科技有限公司2020年12月成立，其中6家为遍布深圳、武汉、合肥、广州等地的科技公司。并且萝卜运力（北京）科技有限公司已成功注册了多枚与自动驾驶出行服务相关的商标，包括“萝卜快跑”、“萝卜优跑”、“萝卜运力”以及“萝卜快飞”等。

而至于能否取代网约车和出租车司机，我觉得只能取代一部分，想要全面取代还是比较困难的，因为由于成本、‌技术成熟度以及市场定位的不同，‌萝卜快跑不太可能完全取代滴滴打车。‌两者在市场上更可能是共存和互补的关系。

整个社会确实是一个优胜劣汰的法则，无人驾驶出租车出来以后会进一步加剧服务业的内卷，毕竟无论是出租车还是网约车其实还是以服务为主，但是不少司机认为一个6块钱的单子，你还想要什么服务，还想开什么空调，而这些理论并不能施加给乘客，而是平台造成的结果，所以以后有人的出租车价格会相对更加贵，服务也会进一步提升。