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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗显著偏高，好在电池容量大，掉电线性，续航里程仍保持在中等水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电无异常，充电开始阶段功率稍低，但很快恢复正常，整体充电速度比较快。但充电时耗电量较大。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力受到轻微影响，在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

动力表现出色，但电子稳定系统介入较晚，需较长时间达到稳态；能完成大部分对开坡道测试，通过性表现良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极狐阿尔法T在静置一夜后续航里程下降3公里。整个测试过程中，极狐阿尔法T表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极狐阿尔法T的空调冬季制热效果与能耗表现中等。速热能力较差，能够在25分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季出行还需较早开启空调预热。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急避让时车尾甩动明显，电控系统在较低车速依然正常工作，介入时机准确，对控制车身姿态有较大帮助。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

新能源实测

驾驶辅助

【2021新版懂车帝主动安全测试】极狐阿尔法T的AEB自动紧急制动性能上限较低，应该是针对法规工况有一定优化和标定，多数懂车帝升级AEB测试项目都无法通过，或通过速度很低，对儿童行人识别不佳。

实测结果解读

主动安全

2021冬季实测

2021夏季实测

2023款-极狐 阿尔法T / 续航480KM

亮点配置:

森林版 480 175kW

增加配置(2.0万):

森林版 480E 175kW

增加配置:

森林版PRO 480E 175kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航600

森林版 600D

森林版PRO 600D 320kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航618KM

森林版PRO 618E 175kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航688

森林版 688E 175kW

增加配置(0.9万):

森林版 688E+ 160kW

森林版PRO 688E+ 160kW

极狐 阿尔法T

勇者星辰ZMj

沈记yy

有极狐T的车友群麻烦拉一下我，已提极狐T600D四驱，谢谢各位大佬拉我一下

只讲良心话

张梓晰

T月十二

阿尔法T刹车会点头么?T5刹车点头严重

zzJF

尊敬的极狐官方：
您好！我是一名极狐阿尔法T的老车主，自购车以来，我一直是极狐品牌的忠实支持者。然而，近期的一些情况让我和众多老车主感到困扰，在此希望能引起官方的重视并给予妥善解决。
车机系统作为车辆智能化的核心部分，对驾驶体验至关重要。但目前阿尔法T老款车型的车机存在严重不足。芯片性能落后，导致操作卡顿，无论是启动车机、打开导航，还是切换音乐软件，都要等待较长时间 ，甚至在行驶过程中还会出现死机的情况，严重影响驾驶安全和使用体验。而且，车机的智能化程度远不及当下市场上的主流车型，语音交互识别率低、功能单一，像导航版本老旧，路线规划不够精准，也无法实时更新路况信息。
看到新款车型配备了更先进的车机芯片和更完善的系统，我们老车主十分羡慕 。此前，我们听闻官方有给老车主升级车机芯片的意向，这让我们充满期待，可直到现在仍未落实，大家都感到非常失望。
与此同时，车辆的降价也让我们老车主的资产大幅缩水 。在短时间内，车辆价格多次下调，刚购买不久的爱车价值严重受损，这对我们来说是实实在在的经济损失。
基于以上情况，我们诚恳地希望极狐官方能够采取以下措施补偿老车主：
1. 车机升级：尽快为阿尔法T老车主免费升级高性能车机芯片，如8155芯片，全面提升车机运行速度和流畅度，确保操作顺滑，各类功能快速响应。同时，持续优化车机系统，定期推送OTA更新。增加实用功能，例如升级语音交互系统，使其能够准确识别各种指令，实现更自然的人机对话；更新导航软件，提供实时路况、精准路线规划以及红绿灯读秒等功能；丰富应用生态，让车主可以下载更多常用的软件。
2. 经济补偿：鉴于车辆降价给老车主带来的经济损失，希望官方能根据车辆的降价幅度、购买时间和行驶里程等因素，给予一定的现金补偿。或者提供等值的购车优惠券、服务代金券，可用于后续的车辆保养、维修、零部件更换，以及购买极狐的周边产品或服务。
3. 权益保障：为老车主提供终身免费的基础车机流量，保证车机各项依赖网络的功能能够正常使用 。并且延长车辆的质保期限，从原来的[X]年延长至[X]年，让老车主在使用车辆过程中更加安心，减少后顾之忧。
我们选择极狐阿尔法T，是出于对品牌的信任和对产品的认可。我们衷心希望极狐官方能够重视老车主的合理诉求，积极解决问题，这不仅关系到我们每一位老车主的切身利益，也关系到极狐品牌的口碑和未来发展 。期待官方能够尽快给予积极的回应和具体的解决方案，让我们继续坚定地支持极狐品牌。
一位期待解决问题的老车主

左手倒影右手年华

尊敬的极狐官方

此次升级需要付费2000。作为首批1000名车主没有额外优惠，略感遗憾！但是更换整个车机系统2000确实是不贵，整个更换流程大概5个小时。没想到车子开了四年还能升级硬件。虽然8155不算最新车规级芯片，但是换了之后还是有很大改变！
ui界面全换新，壁纸滑动切换，操作流畅不卡顿。高德也有红灯倒计时了，地图缩放流畅。车联软件更丰富，安卓手机无线连接不需要转接盒，而且车联的地图也能双指丝滑缩放。
整个车机启动很快，语音控制响应快，语音接入四个大模型，很强大！
更换芯片之后潜力巨大，很多地方都有优化的空间。比如仪表，hud，增加更多应用……
总之还是感谢北汽集团和极狐门店的工作员工，让我们这些老车主有了升级车机硬件的机会！

sharon秀

更换8155芯片

前天送到4s，今天刚取出来车，迫不及待试了下。
先说优点
1.qq音乐所有歌曲好像都可以播放，没有会员也可以。（我有会员，但是车机显示没有）具体等会员过期，我在试一下。
2.U盘听歌识别歌词了，
3.高德导航可以红绿灯导航了，
4.音乐类节目直接屏幕左上角可以调换，
5.喜马拉雅和腾讯视频会员可以同步了。
和以前相比的缺点
1.就是腾讯视频感觉没有以前那种好了，当然也可以放小，不过影响喜欢车机导航的，不过我不用车机导航
2.QQ音乐不可以支持已购买的音乐播放。
别的暂时没发现。在用用看看吧
反正车机比以前流畅很多，识别成功率也高了。

爱车奔宝奥

极狐阿尔法T车机升级成功说下优缺点！！！

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T

小屁孩飘飘1998

【购车经历聊一聊】
       油车跟不上时代的进步，换车成了刚需。从2022年夏季开始：看了不少车，看过modleY 、深蓝sl03、小鹏p7i、 比亚迪汉等，本打算2022年底前提一部电车，奈何队友不认可电车，担心续航，加上整个2022年一直笼罩在缺芯片，提价，没车的环境里。预算也只有20+，一直没下定决心。转眼2023年了，上海把置换补贴延长到2023年6月30日，今年我是务必要把车置换了。一边继续拍蓝牌，一边看看新能源，心里极想薅这1万的置换补贴。
       2023年4月下旬的车展，是我瞄准的时间节点。偶然间看到极狐，了解了一下，各方面比较符合我的要求，综合下来优惠很多，送的权益也不少，性价比真高。先看的跨界轿跑708s+，空间大，掀背车，底盘高，电池续航给力等，是我比较看好的。临了买的时候转变为买653T。比较了一下，同等配置下，t的配置更实在，有矩阵大灯，有中控空调大屏，仪表盘也分体式，更美观，另外还有20寸大轮毂，米其林轮胎。
         相较s少了麂皮顶，少了方向盘加热，少了后备箱的空间，少了50公里续航。但是T便宜5000啊！大实话便宜5000买什么不好！！

【提车价格优惠吗？】
全款裸车优惠8万，保险5800 ，送脚垫后备箱垫，5年0成本的权益，自己上牌200。其他：上海沪牌置换地补1万，最近查看已通过，不过和群友沟通，6月中旬还在发去年第二批的（22年12月份申请的）两个字：真慢！上海送沪A绿牌，外地都能买，上海送牌，不限行，显然电车比油车更有市场。

【最不满意的地方】
 1.车机语音也没那么智能。
2.感觉60码后，后视镜有点风噪，120码后风噪明显提升。
3.后备箱有点高，感觉略小。
4.音乐只有酷我和网易，还要单独买车机会员，无会员热门歌只能听15秒。
5.最不满意的是那个一键启动按键，从油车设计过渡而来，但完全是多余的。不仅让开机启动慢了，让开车关车多了一个步骤，还容易忘记下电，导致车不能自动感应锁车。新的森林版已做了改正，老车不知道能不能优化一下。

【能耗表现行不行？】
         上海郊区上下班15公里，空调24度全程无高速基本18的样子，高速压着130km/h跑，能耗20左右。很认可，毕竟2吨的车了，加上SUV风阻不低。
        电费较加油费用已经很低了，买车权益：厂家每年送3000度电。所以不纠结电耗了，放心大胆踩，每公里费用也就从每公里2毛变3毛，付得起，节约意义不大。这款车续航最大的优点是续航没那么虚标，比较实在。
         最近跑了一次来回1000公里的高速，高速续航打75折吧，都是压着130km/h的速度开，自动驾驶搭配长途，基本上不需要自己踩油门，偶尔观察观察下，人工干预变道就可以了。

【驾驶感受如何？】
         很平滑，比我的旧车高级多了，加速很快，动力随踩随到，有点超出这个价位的感受。麦格纳用料很高级，底盘给人很整齐得感觉。自动驾驶很香，开长途不累。

【乘坐感受呢？】
         驾驶感受很高级，真皮座椅也比较舒服，前排通风加热都配齐。后排空间巨大，5岁的小孩在后排可以直接站立，蹦蹦跳跳。极狐给人一种很安全的感觉。开惯了轿车，偶尔坐坐后排，感觉转弯时速度快了倾斜稍微有点大。

【充电时间长，充电快不快？】
        电池容量94kw，直流快桩充电最高430V 250A，也就是110kw.h左右。一般快充从10%-90% ，约70度的电，40分钟能充好。现在充电就喜欢大功率的快桩，宁愿跑远一点，60kw的桩都觉得不够快。极狐每年送我3000元电费，出差在外，无成本用车，很香。

【动力和刹车怎么样？】
          动力比油车好多了，20多万电车媲美油车40万级别的油车。电车加速很顺滑，没有顿挫，动力随叫随到。有多种开车模式可选，运动模式下滑行距离长，刹车偏软，其他的经济模式，舒适模式，单踏板模式等模式，松油门带能量回收，比较适合城市通行。

【最后的总结】
极狐阿尔法T是一辆各方面都比较均衡的车。各素质比较均衡，没有特别的短处，主要是营销没铺开，全靠自己挖。如果会谈价，只要价格谈到位，这辆车非常香。
1751字，完全自创，希望版主给精华！

stonesking

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