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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗显著偏高，好在电池容量大，掉电线性，续航里程仍保持在中等水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电无异常，充电开始阶段功率稍低，但很快恢复正常，整体充电速度比较快。但充电时耗电量较大。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力受到轻微影响，在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

动力表现出色，但电子稳定系统介入较晚，需较长时间达到稳态；能完成大部分对开坡道测试，通过性表现良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极狐阿尔法T在静置一夜后续航里程下降3公里。整个测试过程中，极狐阿尔法T表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极狐阿尔法T的空调冬季制热效果与能耗表现中等。速热能力较差，能够在25分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季出行还需较早开启空调预热。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急避让时车尾甩动明显，电控系统在较低车速依然正常工作，介入时机准确，对控制车身姿态有较大帮助。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

新能源实测

驾驶辅助

【2021新版懂车帝主动安全测试】极狐阿尔法T的AEB自动紧急制动性能上限较低，应该是针对法规工况有一定优化和标定，多数懂车帝升级AEB测试项目都无法通过，或通过速度很低，对儿童行人识别不佳。

实测结果解读

主动安全

2021冬季实测

2021夏季实测

2023款-极狐 阿尔法T / 续航480KM

亮点配置:

森林版 480 175kW

增加配置(2.0万):

森林版 480E 175kW

增加配置:

森林版PRO 480E 175kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航600

森林版 600D

森林版PRO 600D 320kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航618KM

森林版PRO 618E 175kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航688

森林版 688E 175kW

增加配置(0.9万):

森林版 688E+ 160kW

森林版PRO 688E+ 160kW

极狐 阿尔法T

何文杰

迟来的分享，主要说下驾驶感受及续航
我车是653续航
说来好玩，当时看山东天气预报都是下雨，担心玩不好，老婆说你每次洗车都下雨，你还是不要洗了，神奇的是玩了五天，目的地都没有下雨。
从北京通州满电出发，由于没有过长途开电车情况，120巡航，所以规划320-350公里充电一次，到高速服务区时大概还剩290左右续航，具体忘了，感觉大概8折左右，比较扎实，在山东几天，只有我一辆纯电
回来时没有充满，大概续航还剩540公里开始回程的，还剩230公里开始充电，没有想到的是充电桩满了，插电和纯电都有
经过3个服务区都是满的，其中一个还因为充电桩把警察叫来了，然后我就慌了，哈哈！随后下了高速，在旁边有个加油站就有充电桩，充了大概1.5小时，离通州还剩420左右公里，显示天津和通州在下雨
，担心续航不够，所以115续航，有惊无险到家，续航还剩210公里
开了有30000公里，上周刚做的2保，700多块，感觉小狐狸续航实在，空间大
，因为腰不好，没想到回程路上开了420公里，腰不难受，这点我觉得挺好的，还有就是升级了高德，看HUD就行了。比较舒服，重点吐槽车机系统，反应慢
其他的都还不错，就这些吧

用户8095704937168

北京出发自驾到济南及淄博和威海用车体验

手机用户62929903581

极狐阿尔法T开起来怎么样

#车辆好评

10月最后一天，和朋友每人提一辆T，坐标苏州，价格美丽，爽歪歪[微笑][微笑][微笑]

善良奋发火车

极狐汽车冬季用车
冬季气温低，驾驶极狐阿尔法 T 有些小妙招。
我在出行前，通常会先用极狐汽车手机 APP 远程操作。提前 20 - 30 分钟打开空调，设到 22℃左右，再开启驻车换气功能，上车就享温暖清新的空气。如果气温特别低，我也会用一键备车功能，空调、换气加座椅加热一起搞定。
在气温降到零下时，记得把玻璃水换成防冻型，冰点要低于当地最低温10℃，防止喷不出玻璃水，喷头和水箱被冻坏。
冬季保养也不能马虎。轮胎方面，气压比标准高 0.2 - 0.3bar，查一下花纹深度，磨损严重就换胎，雨天路滑，好轮胎更能保障抓地力与稳定性。
充电时，优先选择室内停车场或地下车库的充电桩，这样能使电池充电状态更好。
驾驶时，起步别猛踩电门，缓加速平稳起步，尽量避免大电流输出。行车中保持匀速，少急刹车与频繁变道。
总之，冬季开极狐阿尔法 T，多留意这些细节，就能安心畅享出行。

Jacobp

最近天开始冷了，气温一降，咱们这些开电车的就得特别注意了，毕竟电池这玩意儿怕冷。下面我就跟大家分享几个冬季用车的小技巧。
1. 电车续航问题：
冬天电池活性会下降，续航自然就不如夏天。我的经验是，冬天的实际续航可能会比标称的少个20%左右。所以，出门前得好好规划路线，别跑太远，免得半路没电了。还有就是，尽量别开太猛，平稳驾驶能省不少电。
2. 充电省电技巧：
冬天充电，最好选在室内或者温度比较高的时候，比如中午。这样电池充电效率会高一些。还有另外还可以开启电池恒温保护功能，提高冬天电池寿命。
3. 车内体验感受：
冬天用车我的习惯是，提前用手机APP远程启动空调，预热一下车内，这样一上车就暖和了。还有就是，可以开始座椅加热等作为辅助，这样就不用一直开着空调，能节省很多电。
4. 除霜除雾：
冬天车窗容易起雾，影响视线。极狐自带空调除雾功能，效果还不错。吹两下玻璃一点雾气都没有。
5. 注意电池保养：
冬天电池保养也很重要，尽量不要让电池电量过低，这样会减少电池的寿命。我一般会保持电量在20%以上，随用随充。
冬天开电车就得细心点，多注意电池的状态，做好保暖工作，安全驾驶。希望这些小技巧能帮到大家，让咱们的冬天出行更舒心、更安全。

o小栗子o

极狐汽车冬季用车分享

买了白色的，想贴膜换个颜色，换什么颜色好看呢？

广东胡说

这地方都没人了，最近的2.4.5车机值得更新吗？ 锁电吗？

迷路的紫禁

极狐阿尔法T，新人报道！
定位北京，支持北汽！
从北汽绅宝D70换到阿尔法T，一路前行！

都市看车

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T

小屁孩飘飘1998

【购车经历聊一聊】
       油车跟不上时代的进步，换车成了刚需。从2022年夏季开始：看了不少车，看过modleY 、深蓝sl03、小鹏p7i、 比亚迪汉等，本打算2022年底前提一部电车，奈何队友不认可电车，担心续航，加上整个2022年一直笼罩在缺芯片，提价，没车的环境里。预算也只有20+，一直没下定决心。转眼2023年了，上海把置换补贴延长到2023年6月30日，今年我是务必要把车置换了。一边继续拍蓝牌，一边看看新能源，心里极想薅这1万的置换补贴。
       2023年4月下旬的车展，是我瞄准的时间节点。偶然间看到极狐，了解了一下，各方面比较符合我的要求，综合下来优惠很多，送的权益也不少，性价比真高。先看的跨界轿跑708s+，空间大，掀背车，底盘高，电池续航给力等，是我比较看好的。临了买的时候转变为买653T。比较了一下，同等配置下，t的配置更实在，有矩阵大灯，有中控空调大屏，仪表盘也分体式，更美观，另外还有20寸大轮毂，米其林轮胎。
         相较s少了麂皮顶，少了方向盘加热，少了后备箱的空间，少了50公里续航。但是T便宜5000啊！大实话便宜5000买什么不好！！

【提车价格优惠吗？】
全款裸车优惠8万，保险5800 ，送脚垫后备箱垫，5年0成本的权益，自己上牌200。其他：上海沪牌置换地补1万，最近查看已通过，不过和群友沟通，6月中旬还在发去年第二批的（22年12月份申请的）两个字：真慢！上海送沪A绿牌，外地都能买，上海送牌，不限行，显然电车比油车更有市场。

【最不满意的地方】
 1.车机语音也没那么智能。
2.感觉60码后，后视镜有点风噪，120码后风噪明显提升。
3.后备箱有点高，感觉略小。
4.音乐只有酷我和网易，还要单独买车机会员，无会员热门歌只能听15秒。
5.最不满意的是那个一键启动按键，从油车设计过渡而来，但完全是多余的。不仅让开机启动慢了，让开车关车多了一个步骤，还容易忘记下电，导致车不能自动感应锁车。新的森林版已做了改正，老车不知道能不能优化一下。

【能耗表现行不行？】
         上海郊区上下班15公里，空调24度全程无高速基本18的样子，高速压着130km/h跑，能耗20左右。很认可，毕竟2吨的车了，加上SUV风阻不低。
        电费较加油费用已经很低了，买车权益：厂家每年送3000度电。所以不纠结电耗了，放心大胆踩，每公里费用也就从每公里2毛变3毛，付得起，节约意义不大。这款车续航最大的优点是续航没那么虚标，比较实在。
         最近跑了一次来回1000公里的高速，高速续航打75折吧，都是压着130km/h的速度开，自动驾驶搭配长途，基本上不需要自己踩油门，偶尔观察观察下，人工干预变道就可以了。

【驾驶感受如何？】
         很平滑，比我的旧车高级多了，加速很快，动力随踩随到，有点超出这个价位的感受。麦格纳用料很高级，底盘给人很整齐得感觉。自动驾驶很香，开长途不累。

【乘坐感受呢？】
         驾驶感受很高级，真皮座椅也比较舒服，前排通风加热都配齐。后排空间巨大，5岁的小孩在后排可以直接站立，蹦蹦跳跳。极狐给人一种很安全的感觉。开惯了轿车，偶尔坐坐后排，感觉转弯时速度快了倾斜稍微有点大。

【充电时间长，充电快不快？】
        电池容量94kw，直流快桩充电最高430V 250A，也就是110kw.h左右。一般快充从10%-90% ，约70度的电，40分钟能充好。现在充电就喜欢大功率的快桩，宁愿跑远一点，60kw的桩都觉得不够快。极狐每年送我3000元电费，出差在外，无成本用车，很香。

【动力和刹车怎么样？】
          动力比油车好多了，20多万电车媲美油车40万级别的油车。电车加速很顺滑，没有顿挫，动力随叫随到。有多种开车模式可选，运动模式下滑行距离长，刹车偏软，其他的经济模式，舒适模式，单踏板模式等模式，松油门带能量回收，比较适合城市通行。

【最后的总结】
极狐阿尔法T是一辆各方面都比较均衡的车。各素质比较均衡，没有特别的短处，主要是营销没铺开，全靠自己挖。如果会谈价，只要价格谈到位，这辆车非常香。
1751字，完全自创，希望版主给精华！

stonesking

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