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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗显著偏高，好在电池容量大，掉电线性，续航里程仍保持在中等水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电无异常，充电开始阶段功率稍低，但很快恢复正常，整体充电速度比较快。但充电时耗电量较大。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力受到轻微影响，在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

动力表现出色，但电子稳定系统介入较晚，需较长时间达到稳态；能完成大部分对开坡道测试，通过性表现良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极狐阿尔法T在静置一夜后续航里程下降3公里。整个测试过程中，极狐阿尔法T表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极狐阿尔法T的空调冬季制热效果与能耗表现中等。速热能力较差，能够在25分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季出行还需较早开启空调预热。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急避让时车尾甩动明显，电控系统在较低车速依然正常工作，介入时机准确，对控制车身姿态有较大帮助。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

新能源实测

驾驶辅助

【2021新版懂车帝主动安全测试】极狐阿尔法T的AEB自动紧急制动性能上限较低，应该是针对法规工况有一定优化和标定，多数懂车帝升级AEB测试项目都无法通过，或通过速度很低，对儿童行人识别不佳。

实测结果解读

主动安全

2021冬季实测

2021夏季实测

2023款-极狐 阿尔法T / 续航480KM

亮点配置:

森林版 480 175kW

增加配置(2.0万):

森林版 480E 175kW

增加配置:

森林版PRO 480E 175kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航600

森林版 600D

森林版PRO 600D 320kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航618KM

森林版PRO 618E 175kW

2023款-极狐 阿尔法T / 续航688

森林版 688E 175kW

增加配置(0.9万):

森林版 688E+ 160kW

森林版PRO 688E+ 160kW

极狐 阿尔法T

#车内实用小电器

吸尘器，车载冰箱车里都有，我还有不少小电器比如
1、随车用的充气泵，既可以充气还可以当充电宝，也可以搭电（防止车内小电瓶亏电）！
2、热水壶，可以直接烧热水，无论在哪里都可以提供一口热水，沏茶等等一切不在话下。
3、车载冰箱这个暑假可是立了大功了，40度的天气中带给我一丝的清凉。还可以冷冻，制冷效果也是真不错。

洛克笑笑

车内小电器

本人分别于22年7与和23年4月购入两台极狐as708s+和at653s+汽车。使用过程中。在25年发现两台车都有出现油门刹车方向变化，在单踏板模式下，油门会出现松松垮垮，轻踩没反应再踩突然猛窜。控制不好。刹车会出现变软刹不住车。方向会出现突然变的松松垮垮。严重影响驾驶安全。北汽新能源作为北京国企。并且北京国资委下属企业很多都采购此车，出现这种严重应该驾驶安全的问题应该给消费者一个解释和处理办法。

毙外迪

极狐严重影响驾驶安全

万能的车友们：最近几年来，我的车每次低速打方向然后再回正方向底盘哪里都回出现一声“啪”的声音，声音很清脆，不知道是底盘哪里发出的这个声音！在安静的车库听的非常明显，就一声，不会连续响。就是打方向响一次，回正响一次，偶尔过个车库的减速带响一次，回家把车停好，开门人下车偶尔也回响一声，杂回事哦！声音视频已经上传，麻烦各位大神帮忙看看。

热情的豆浆zs6

车友们我是T的车型最近几年来每次低速打方向再回正方向都会出现一声“啪”很清脆的声，是哪里出问题？

吧里车主开放谈

极狐小电瓶频繁亏电，车主的困扰与期待 @ARCFOX极狐
作为极狐汽车的一名忠实用户，我一直对极狐的外观设计、驾驶体验以及智能化配置赞赏有加，但是自购车到现在一共是一年零一个月的时间出现同一问题故障三次了都没有完美的给出一个解决办法，都是突然间小电瓶提示亏电没电，进行搭电救援也不行，拖车拖到4S店找不到问题，没电的同时应急双闪灯也不能正常打开，并且每次出现这个问题还都是在晚上
车主的心声与期待
作为车主，我们希望极狐官方能够正视小电瓶频繁亏电这个问题。一方面，希望厂家能优化车辆的电子设备管理系统，让车主可以更便捷地控制设备的耗电情况，减少不必要的电量损耗；另一方面，加强对充电系统的质量把控和检测，提高其稳定性和可靠性。同时，也建议官方针对小电瓶亏电问题，制定更完善的售后服务政策，比如提供免费的检测、维修，以及在质保期内对因质量问题导致的小电瓶故障给予免费更换等 。
极狐汽车一直以高品质、高科技为卖点，我们相信极狐有能力解决小电瓶亏电的问题，让我们能够继续安心、愉快地使用极狐汽车。期待@ARCFOX极狐官方能尽快给出有效的解决方案，不辜负广大车主的信任与支持 。

左手倒影右手年华

极狐阿尔法T森林版

听说t6明年会有很大的变化，大家都有什么期待？

顺义老韭菜

t6明年会有很大变化

20年10月份上牌，21款极狐阿尔法T653，目前公里数6万多，车头大灯出险1万多，换了大灯这些，其他没啥问题，第四手，车商收7万大，想卖个8万多能不能出掉

优雅帆船uU4

21款极狐阿尔法T653想出手掉了

#冬季续航大揭秘

感悟极狐，我是爱总结的嘟嘟志！话说已经进入12月年末了，回头我过段时间来一个2025年度用车成本总结，本次就先侃侃11月用车情况！大老爷们走起
【数据展示】
11月一共行驶1100公里，月均平均电耗22.5kWh/100km，对比10月能耗数据上升了一点淡！毕竟冬季自驾出游能耗肯定会高很多的！但现在最新的T5和S5等车型能耗可能比我的极狐阿尔法T低很多，毕竟一代比一代更强嘛！但是冬季续航肯定也是打6.5折的！
【能耗解读】
虽然对于10月能耗上升了0.6kWh/100km，我是一个享受的人，冬季那么冷暖风不能停！同时在零下10多度的崇礼能耗增加也很正常！但是就算极狐这么高的能耗也是非常省钱的，就拿近期本人自驾极狐带着家人周周往返于北京崇礼来回跑！冬季的乐趣是滑雪给的！哇哈哈哈！本身过路费用就要来回200大洋，极狐满电可以来回跑一个400公里！日常充满电大约不到50元！
【冬季用车】
本人亲测零下15-25度小狐狸续航打6.5折！但是整体续航653公里其真实续航也能达到400公里以上！这里分享一个增加冬季续航额小技巧哈，可以开启极狐充电的“恒温保护”与“电池预热”这两功能，充电效率不仅恢复了正常还比原来要有所加快！经过实际测评比不打开这个功能多费几度电，多花几元钱，加快了充电效率！
总结一下，冬季小狐狸虽然续航也打折，但整体数据还是可以的，同比夏天能耗数据的差异其实就是开启暖风的能耗！后续我将持续更新12月能耗数据哈！让我们拭目以待吧！

飞翔的云嘟

3年6万公里极狐阿尔法T续航怎样？！

开了六年北汽EU260，中间三年疫情基本没怎么开，原来真没打算换车。那会总接到北汽销售员的电话，推荐当时还是全新品牌的“极狐”（现在想来，大概是个人信息被泄露了）。那时极狐月销量还不到一千辆，没有什么名气，对极狐汽车也没有太大兴趣。
直到有一次在姚家园极狐中心看到阿尔法T——有里有面，653公里的NEDC续航一下子抓住了我的注意力。特意查了车主实测，有网友说夏天开空调能跑550公里左右，冬天也能维持在450公里以上，这数据比我预期的还高。周末拉着媳妇去了极狐体验中心，一进门就被实车颜值吸引了——简约的前脸、溜背的线条，尤其是贯穿式尾灯，晚上点亮时特别有辨识度，媳妇当场就说“比宋高级”。如是有了换车有想法。
我的选车全纪录：换车刚需，续航必须“抗打”。作为纯电老车主，我对电车的需求很明确：SUV车型，续航得扎实，配置要实用，还得有颜值，毕竟每天开车，看着顺眼太重要了。EU260的续航是真不够用了，夏天还好，冬天直接缩水到130公里，市区通勤勉强应付，想周末去周边玩，得提前半天规划充电点，总觉得束手束脚。所以这次换车，续航必须是硬指标，目标是实际能跑500公里以上，通勤、短途自驾都不用慌。
车型对比：比亚迪宋vs极狐阿尔法T。身边朋友推荐了比亚迪宋，说性价比高、保有量大。我特意去4S店做了车型对比，宋的内饰设计确实精致，中控屏旋转功能也有新意。但销售坦言，NEDC续航505公里，离我的预期还差一截，果断放弃了。
试驾体验：从空间到续航都很“能打”。坐进驾驶座，第一感觉是空间宽敞。调整好座椅后，头顶还有两拳距离，后排膝盖离前排座椅也有一拳半，比EU260和宋都宽裕。配置方面更是惊喜，三块显示屏，操作流畅，辅助驾驶功能齐全，车道保持、自适应巡航都有，对经常跑环路的我来说太实用了。还有全景天窗、座椅加热，冬天开车不用再冻屁股，这些细节深得我心。当场就试驾了，起步轻快，加速没有顿挫感，底盘调校比EU260稳很多，过减速带时颠簸比较小。最让我满意的是93.6度的大电池包，续航显示实在，能满足我的用车需求。
订车攻略：综合考量，极狐阿尔法T的续航、空间、配置都精准踩在了我的需求点上。虽然价格比宋稍高，但综合续航和配置，性价比很值，而且北汽品牌置换还有不小的优惠。试驾后，跟销售谈好价格和一些细节，当场就下定了，商约三天后全款提车——店内正好有现车，选车就是如此简单！
现在提车近三年了，每次开车都觉得当初没选错。续航确实没让人失望，不管是短途通勤、还是长途自驾，续航扎实得很。作为北汽老车主，能看到极狐这样的进步，也挺自豪的。

胜利者Hh

北汽老车主为什么独宠极狐阿尔法T

极狐购车&用车全分享
1、选车经历：增程还是纯电？选哪个配置？
当时买车时，说实话，我看的是增程，10-20万之间比较关注的是深蓝和零跑，但是选车肯定选顶配，两个车顶配加选装顶配下来都要20左右了，而且贷款都有利息。最后再考虑和犹豫的时候，接到极狐车型售后的电话，销售正好有上门试驾的福利，我都没看过极狐车型，所以约了第二天中午，晚上在平台看了看极狐车的一些配置和视频，配置非常全面，不管是智能配置（好不好用先不说）和电池，在当时都是天花板级别，车身尺寸都正常。
第二天中午，试驾车过来后，销售很热情，我就上去试驾了，因为不是自己的车，也没开过怀挡的纯电车。试驾时，比较谨慎，速度也不是很快，可能也就80以内，在北京环路正合适，不管是座椅调节，宣传的负氧离子，音响，都让我开普通油车的觉得很不错，过井盖，小坑洼路面，都不会有太大的振动，和我另外一辆油车，驾驶体验差不多，但是车身加速和配置好很多，电耗也不高，80速度，隔音也非常不错，车外的杂音基本可以忽略。
试驾距离不长，回到小区，能耗13千瓦左右。
和销售简单交流了一下，包括旧车置换折价，厂家置换补贴，除了旧车折价不是太满意，因为以前没置换过，也不清楚能谈价，其他优惠比较满意，当时也没有国家置换和报废补贴。
因为本身想要四驱的，但是需要等两个月，我就选了热泵，没想到也是两个月，真是无语，虽然有现车，但是谁第一辆真正自己名下的新车，不想选一个完美的呢？（另外一辆油车，虽然是我的，但是不在我名下）。销售也是建议我不要四驱，一个人续航短，一个平时比两驱更费电，现在真的后悔没上四驱，我是追求完美的。试驾员从昌平开了那么远来到南二环，我考虑到需要露营，万一偶尔睡后备箱，销售直接就躺上去，以身做尺，如果不定也不好意思了。
2、购车价格：
最终因为10月做活动，厂家免息，免手续费，等于零首付开车回家，我交了5000定金，定了这款指导价258400的688e+，应该属于除了四驱的顶配版了，改有的功能全有了，裸车价198000左右，选装了热泵空调后排按摩4800元，加上保险落地价在208000元。减旧车残值6000元，定金5000，一共贷款19万多一点，就把车确定下来了。当时还赠送了商业险，3500元左右。
2023年10月7号订的车，12月车到，休息天（10号）开的发票，11号去提的车。2024年2月上的牌，到现在25年10月，马上两年了。
3、冬天能耗：
① 零下1-20℃左右，基本远一点的距离就是5折算比较准确，个人不暴力驾驶；
② 包括高速110-160的速度之间也是5折左右；
③ 中午开的少，但是中午有太阳晒的时候，能耗明显变小，应该7折左右差不多，早晚就是5折。
（补充：春秋也是，早晚基本7-8折，中午9折甚至1比1，高速120以上基本5-6折；夏天平均8折吧，空调没有这么费电，这点比较满意。最远的一次长距离，10月从江苏开国道到北京大概680公里的距离，充满688开了700公里，表现还有15公里，当时拍的照片记录全都因为换手机丢了，这次当然只是闲得无聊，也不着急，边开边玩，用时也比较长。）
4、优点：
① 车身安全性了，我也是提车后，才了解到这车的用料，包括群里车友的分享；
② 电池是94kWh，确实能耗控制非常棒，对比任何一款这个尺寸的新能源，也不差到哪里去；
③ 我买这款车的时候，已经上市两三年了，车身自带的配置还能再前列，就算对比现在大部分车型都是很难打的，座椅加热、按摩、通风，行车记录仪，各种碰撞预警，安全气囊，一个不少。
5、缺点：
① 方向盘又灵敏，又轻，开了好几辆油车了，对比下来，方向盘完全不敢撒手，需要一直手持着方向盘，要不就会给我带来不安全的感觉，我咨询过其他车型车友，好像都这样的设计，不清楚为啥，以后希望车企能改善下方向盘的这个问题；
② 车机屏幕太长，太窄了，看电视电影，感觉和手机差不了多少，太小了；
③车机比较迟钝，有时候网络掉线，反应慢。年初更换了8155芯片，但是车机屏幕限制了可玩性。而且车机应用比较少，虽然我基本就用视频和音乐功能。
④ 我为了等新车，没提现车，等了两个月后，想自己拆保护膜的仪式感，还特意和销售表明了好几次，可是车到了后，全给我撕了，而且有脏污，唉，这一点真的很隔应。
（补充：车子其他没有什么大毛病和问题，就算小问题，也都能接受，感觉没什么。）
6、装备分享
定的是黑色，提车后就贴了改色膜，荧光黄，但是老是有人说是绿色，非常?恼火，这个色我还是比较喜欢的，不管在哪里停车，一眼就能找到，现在我给撕下来了，虽然原色很帅，但是黑色的确也是比较耐脏。
还买了官方的腿拖，长途出行，就比较舒适了；还有官方的小桌板，万一临时用一下简单吃个零食，放点小东西，也比较方便。
（补充：大家有什么疑问，也欢迎一起交流。）

懂车帝王财神

【购车经历聊一聊】
       油车跟不上时代的进步，换车成了刚需。从2022年夏季开始：看了不少车，看过modleY 、深蓝sl03、小鹏p7i、 比亚迪汉等，本打算2022年底前提一部电车，奈何队友不认可电车，担心续航，加上整个2022年一直笼罩在缺芯片，提价，没车的环境里。预算也只有20+，一直没下定决心。转眼2023年了，上海把置换补贴延长到2023年6月30日，今年我是务必要把车置换了。一边继续拍蓝牌，一边看看新能源，心里极想薅这1万的置换补贴。
       2023年4月下旬的车展，是我瞄准的时间节点。偶然间看到极狐，了解了一下，各方面比较符合我的要求，综合下来优惠很多，送的权益也不少，性价比真高。先看的跨界轿跑708s+，空间大，掀背车，底盘高，电池续航给力等，是我比较看好的。临了买的时候转变为买653T。比较了一下，同等配置下，t的配置更实在，有矩阵大灯，有中控空调大屏，仪表盘也分体式，更美观，另外还有20寸大轮毂，米其林轮胎。
         相较s少了麂皮顶，少了方向盘加热，少了后备箱的空间，少了50公里续航。但是T便宜5000啊！大实话便宜5000买什么不好！！

【提车价格优惠吗？】
全款裸车优惠8万，保险5800 ，送脚垫后备箱垫，5年0成本的权益，自己上牌200。其他：上海沪牌置换地补1万，最近查看已通过，不过和群友沟通，6月中旬还在发去年第二批的（22年12月份申请的）两个字：真慢！上海送沪A绿牌，外地都能买，上海送牌，不限行，显然电车比油车更有市场。

【最不满意的地方】
 1.车机语音也没那么智能。
2.感觉60码后，后视镜有点风噪，120码后风噪明显提升。
3.后备箱有点高，感觉略小。
4.音乐只有酷我和网易，还要单独买车机会员，无会员热门歌只能听15秒。
5.最不满意的是那个一键启动按键，从油车设计过渡而来，但完全是多余的。不仅让开机启动慢了，让开车关车多了一个步骤，还容易忘记下电，导致车不能自动感应锁车。新的森林版已做了改正，老车不知道能不能优化一下。

【能耗表现行不行？】
         上海郊区上下班15公里，空调24度全程无高速基本18的样子，高速压着130km/h跑，能耗20左右。很认可，毕竟2吨的车了，加上SUV风阻不低。
        电费较加油费用已经很低了，买车权益：厂家每年送3000度电。所以不纠结电耗了，放心大胆踩，每公里费用也就从每公里2毛变3毛，付得起，节约意义不大。这款车续航最大的优点是续航没那么虚标，比较实在。
         最近跑了一次来回1000公里的高速，高速续航打75折吧，都是压着130km/h的速度开，自动驾驶搭配长途，基本上不需要自己踩油门，偶尔观察观察下，人工干预变道就可以了。

【驾驶感受如何？】
         很平滑，比我的旧车高级多了，加速很快，动力随踩随到，有点超出这个价位的感受。麦格纳用料很高级，底盘给人很整齐得感觉。自动驾驶很香，开长途不累。

【乘坐感受呢？】
         驾驶感受很高级，真皮座椅也比较舒服，前排通风加热都配齐。后排空间巨大，5岁的小孩在后排可以直接站立，蹦蹦跳跳。极狐给人一种很安全的感觉。开惯了轿车，偶尔坐坐后排，感觉转弯时速度快了倾斜稍微有点大。

【充电时间长，充电快不快？】
        电池容量94kw，直流快桩充电最高430V 250A，也就是110kw.h左右。一般快充从10%-90% ，约70度的电，40分钟能充好。现在充电就喜欢大功率的快桩，宁愿跑远一点，60kw的桩都觉得不够快。极狐每年送我3000元电费，出差在外，无成本用车，很香。

【动力和刹车怎么样？】
          动力比油车好多了，20多万电车媲美油车40万级别的油车。电车加速很顺滑，没有顿挫，动力随叫随到。有多种开车模式可选，运动模式下滑行距离长，刹车偏软，其他的经济模式，舒适模式，单踏板模式等模式，松油门带能量回收，比较适合城市通行。

【最后的总结】
极狐阿尔法T是一辆各方面都比较均衡的车。各素质比较均衡，没有特别的短处，主要是营销没铺开，全靠自己挖。如果会谈价，只要价格谈到位，这辆车非常香。
1751字，完全自创，希望版主给精华！

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