【实拍】宗申150MINI萌翻、赛科龙首款踏板揭秘，森蓝电动越野！

哈咯各位好，这是身在重庆宗申工业园区总部的阿米，给各位带到的宗申集团新车的一手消息！

好消息是，阿米之前一眼就相中了的赛科龙 RT3E摩登踏板、宗申150 MINI终于

有试驾车了，文章后面还会给大家带到试车初体验！

1、赛科龙 RT3E摩登

我真的对这种莫兰迪色系没有任何抵抗力！

赛科龙马上要发售的单缸水冷250cc摩登踏板，我进场一眼就相中了！

配置CVT无级变速自动挡，而且是皮带传动，行驶起来静音无感，平时呢也省维护，不用考虑下了雨刷链条的事儿。

车上搭载的XQ250发动机，相较于自家小钢炮RT2来说，在动力甚至还提升了，最大扭矩在6500转能爆发24.5牛米（RT2是22.5），最大功率也上调至18Kw/7500rpm（RT2是17Kw）；

此外还配置博世电喷，前后ABS，还配置了TCS，这个配置在250级别的复古风踏板里面，颜值+实力都是两碗水端平了的，阿米预计如果价格给力，还是相当有竞争力的！

2、赛科龙跑车RC600/巡航RA600

早在去年摩博会上，这两辆车就已经开始揭开了一些神秘的面纱，今天终于在场上再次见到了完全体。

这两辆车均搭载的是ND560发动机，除了时髦的外观设计，针对车型的不同定位，厂家也对两款车的不同定位取向分别进行了调校。

RC600先前已经有了一些数据透露，我们简单回顾一下：

最大功率为43.5kW/8500rpm，最大扭矩为55N·m/6500rpm

铝合金单摇臂；

悬挂系统为可调倒立式前减震+后中置单减震；

刹车为前双碟盘+后单碟盘，辅以前径向四活塞卡钳，搭载前后ABS，并配置上了TCS；

座高为800mm、油箱容量15L，整备质量为198kg。

以目前赛科龙布局来看，同平台的RX600，对中排量拉力车市场“洗牌式”的定价策略来看，RC600的定价预计也会有惊喜，预计会对450cc系仿赛的市场造成强势牵制。

此外，RA600这款Bobber风格的复古巡航车，也十分有自己的韵味，和450cc巡航、525cc巡航对上了线。

3、宗申150MINI

更适合中国土豆宝宝身高的摩托车它来啦！

宗申150MINI是我这次重庆之行最期待的车！

之前看外观就觉得萌趣可爱，今天终于有能骑的试驾车了！

老规矩，先看外观细节：

整体的设计方向是萌趣+科幻未来的结合体：

国宝熊猫标镶嵌在油箱上，别看是150cc，整体发动机填充的还是蛮饱满的，不显得空洞，整体覆盖件的设计也是主打一个圆润又小巧；

LED大灯+环形日行灯的组合，看着比较有未来感；

封闭式轮毂盖，还可以进一步减少风阻，降低油耗，提升速度，整体配色也超级协调，另外就是清洗更方便了！

我今天身高是170cm，740mm的车身坐高，坐上来，第一感觉是车子不重，小熊泡泡121kg/小熊墩墩120kg，扶车挪个车啊都相当轻松；

第二感觉就是落脚真的「脚踏实地」，骑行状态给大家截张图，我认为最合适的身高还是150-165的这个身高区间，很利好小短腿小土豆们！超过175cm的猛男大宝贝们就不要考虑了，看起来真的像吕布骑兔子！

咱骑起来看看！

搭载PY150单缸风冷发动机，最大扭矩11.5N•m/5500rpm，最大功率7.8kW/7000rpm，5档变速。

MINI车型，轴距本来就不长（1210mm），转向操作灵活得很！

此外，电控安全方面，配上了前后碟刹、前后ABS，还送了TCS防侧滑！新手无忧！多路况放心野！

事实证明，不管是什么年龄段，都无法拒绝小可爱！

等上市了我也要搞一台！给大家带来长期的使用分享！记得关注奥！

4、森蓝EX1、EX2、EX3电动越野车三兄弟

可"城"可"野"国标越野电动自行车系列它来啦！EX1、EX2、EX3三兄弟各自定位不同的使用需求：日常城市通勤+楼梯特技、林道越野、专业越野。

阿米尤其对EX1比较感兴趣，多说两句：

电机方面，标称400W中置电机（实际应该不止），后轮峰值扭矩≥100Nm（瞬间扭矩），远大于市场同类产品，体感上动力很强劲；

48V28Ah电池，相较于普通电动自行车，在动力方面已经很强大了，甚至有“推背感”；

1.34度电可保证日常通勤50-60公里范围，且在公园玩乐时可满足1小时以上极限暴力驾驶，对比于普通电动自行车，在满足日常通勤的情况下，更多的兼具了玩乐属性，且动手能力强的玩家，也保留了DIY空间；

前后17寸铝轮，提升整车通过性，整体上骑行姿势更接近普通跨骑车。

看外观，越野属性就很突出：简约，又野性十足！据现场宗申森蓝的工作人员介绍，这系列的车会在5月北京摩博会正式官宣上市，价格肯定亲民！敬请期待！

以上就是这期重庆宗申的打卡探厂全部内容啦！

下期阿米给大家带来150MINI墩墩的试驾实测！记得关注奥！