积蓄势能，广汽合创持续进阶

中国的新能源汽车市场，在2023年一如既往地向前狂奔着。据中国汽车工业协会新数据，1至11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长约1倍，市场占有率达25%。除了产销增长幅度远超市场同期，新能源车的渗透率也已经超过36%，且依然在不断提升。

伴随着电进油退同步发展的，则是仍在进行中的市场洗牌。而这种洗牌，不仅发生在整个乘用车市场，也发生在新能源汽车市场的内部。

如果要给当下的新能源汽车市场状态找一个关键词，“战国时代”或许为贴切。尽管已经迈过野蛮生长、乱象丛生的行业早期，但电动化、智能化所带来的激烈竞争，已经逐渐进入白热化阶段，“诸侯之战”正在迎来关键的阶段。

电动化、智能化发展所带来的新变化，对车企提出了新的要求，单纯卖车显然已经不够，正视汽车产业的系统工程属性，从定位、设计、智造、销售、服务整个链条重视用户需求，为用户打造超出期待的产品和服务，是市场和用户对车企提出的新命题。

就像MPV这个曾经小众的品类，当下被市场和用户高度关注，正是电动化和智能化所带来的市场变革和发展。用户“多场景”、“个性化”的出行需求，催生了对智能汽车产品属性从交通工具成为移动智能终端、个性数智空间，这让空间拓展性更优的新能源MPV车型成为了这次市场变化的“新主角”。光是在前不久的广州车展，从腾势、岚图等老牌车企的新能源品牌，到理想、小鹏这些新势力，再到传祺、魏牌、沃尔沃，无一例外地都推出了新能源MPV产品，力求以电动化的名义，围绕用户“向新”的需求去打造“全新”的产品体验。