2023年，特斯拉和比亚迪占据了全球电动汽车市场35%的份额

这两家市场领导者获得了超过其他市场的优势，尤其是在全电动汽车领域。

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2023年，插电式电动汽车的销量超过1360万辆，约占全球汽车总销量的16%。今天，我们来看看最大的可充电汽车制造商（汽车集团或原始设备制造商）。五家原始设备制造商仍然占所有插电式汽车销量的一半以上。

插电式汽车包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)。2023年前五名分别是比亚迪、特斯拉、大众、吉利-沃尔沃和上汽集团。

这五个群体的可充电汽车注册量超过750万辆（同比增长41%），在该领域的份额从2022年的52.8%增加到55%。剩下的是610万（增长29%）和45%的市场份额。

唐DM

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比亚迪仍然是最大的集团，注册销量超过300万辆，占22%的市场份额（高于2022年的18.4%）。

特斯拉保持了第二的位置（只提供全电动汽车），销量超过180万辆，市场份额为13.2%（高于2022年的13.0%）。

比亚迪和特斯拉共占插电式汽车市场的35.2%（高于一年前的31.4%）。

排名第三的是大众集团，其插电式电动汽车的注册量为994,403辆，而其市场份额则从2022年的8.2%降至7.3%。

2023年，吉利-沃尔沃取代上汽集团成为插电式汽车领域的第四大集团，市场份额扩大至6.8%（925111辆）。上汽集团的份额降至5.8%。

Model 3

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其他汽车集团的市场份额低于5%：Stellantis集团(4.2%，低于2022年的4.7%）、宝马集团（4.1%）、广汽（3.8%）和现代汽车集团(3.7%，低于2022年的4.6%）。

2023年第一季度-第四季度插电式汽车注册量（与去年同期相比）:

1. 比亚迪集团：3,012,070辆，市场份额22% (vs. 18.4%)
2. 特斯拉：1,808,652辆，市场份额为13.2%(vs. 13.0%)
3. 大众集团：994,403辆，市场份额7.3% (vs. 8.2%)
4. 吉利-沃尔沃：925111辆，市场份额6.8%(吉利-沃尔沃分别为6.0%）
5. 上汽（包括上汽通用五菱）:791,521辆，市场份额5.8%

前5名：7531757辆，占55%的份额。其他：6157534辆，占比45%。总数：13689291辆。

就全电动汽车的注册量而言，专注于纯电动汽车的特斯拉是最大的制造商（这里没有变化）。该公司的注册量超过180万辆，占纯电动汽车市场的19.1%（2022年为18.2%）。这意味着特斯拉的平均增长速度超过了纯电动汽车行业。

排名第二的比亚迪销量为1,570,388辆，在纯电动汽车市场的份额为16.5%（高于2022年的12.6%）。在这里，我们可以看到巨大的增长，如果持续下去，可能会使比亚迪在2024年超过特斯拉成为第一。这已经在2023年第四季度发生了。

特斯拉和比亚迪合计占所有纯电动汽车注册量的35.6%，而2022年这一比例为30.8%。

2023年排名第三的OEM是上汽（包括上汽通用五菱），销量为748,159辆，市场份额为7.9%（低于2022年的9.3%）。中国集团再次领先大众集团，这一次大众集团以742,703辆和7.8%的份额（低于2022年的7.9%）接近。吉利-沃尔沃排名第五，销量为589,932辆，市场份额为6.2%（2022年为5.3%）。

总体而言，前五名的纯电动汽车销量占总销量的57.5%（2022年为53.3%）。这意味着最大的原始设备制造商在全电动汽车领域变得更大。第一个跌出前五名的是广汽(5.3%，高于2022年的4.0%）。

ID.4 CROZZ

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2023年第一季度至第四季度全电动汽车注册量（与去年同期相比）:

1. 特斯拉：1,808,652辆，市场份额为19.1% (vs. 18.2%)
2. 比亚迪集团：1,570,388辆，市场份额16.5% (vs. 12.6%)
3. 上汽（包括上汽-通用-五菱）:748,159辆，市场份额7.9%(上汽-通用-五菱vs 9.3%）
4. 大众集团(Volkswagen Group):742,703辆，市场份额为7.8%(vs. 7.9%）
5. 吉利-沃尔沃：589,932辆，市场份额为6.2%(吉利-沃尔沃分别为5.3%）

前五名总数：5,459,834辆，占57.5%的份额。其他：4033206辆，占比42.5%。总数：9493040辆。