先“补短”后“碰瓷”，赵长江能否翻盘“N7滑铁卢”？

编辑导语：去年在腾势N7(图片|配置|询价)上栽了跟头的赵长江，放下豪言称，今年腾势N7将战胜Model Y。两者之间，销量差距186倍。

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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N7、Model Y差距186倍

特斯拉的两款产品在上市多年后仍然是国内一众车企的“碰瓷”对象。日前，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在新浪微博发文称，“你（特斯拉）将在24年遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战，例如腾势N7将改变市场的格局，战胜Y车型。”

这是赵长江对马斯克今年年初言论的回击，赵长江在该条微博开头写到，“回一下半个月前彼岸的网络回复！说自己是汽车软件公司，好像我们就不是或者弱！我告诉你我们现在已经很强了！”

2024年初，有海外用户在社交平台将比亚迪和特斯拉两家车企进行对比，当问及“特斯拉被比亚迪拉下宝座”这一话题时，马斯克回应称，“特斯拉是一家AI/机器人公司，虽然在很多人看来是一家汽车公司。”这被外界解读为，马斯克更加强调特斯拉的科技和智能属性更强。

而智能化水平不高，这是外界曾对比亚迪系产品在认知上的一个“标签”。显然，赵长江的表态即要通过智能化提升，用腾势N7来挑战Model Y的市场地位，即便腾势与特斯拉远远不是一个维度的品牌。

在销量端，两款产品天差地别，有着超过百倍的差距。腾势N7虽然被腾势视作进军SUV市场的拳头产品，是号称开启比亚迪智能化下半场的车型，但该车在2023年只交出年销6437辆的表现，在国内市场遭遇“滑铁卢”。

Model Y

最低售价：26.35万起

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而Model Y去年在国内售出45.6万辆，是国内乃至全世界最成功的SUV车型之一；在全球市场，Model Y 2023年销量超过120万辆，成为全球最畅销的单一车型，这也是电动车首次登顶全球最畅销车型。简单计算可得，腾势N7与Model Y在销量上有186倍的差距，即便在国内也有70倍的差距，没有任何可比性。

对比来看，腾势N7“碰瓷”Model Y的用意明显。就在赵长江喊话之前，1月18日，腾势汽车曾发文表示：“N7迎来了史上最强OTA升级。”这被外界看做是腾势在加快补强自身的智能化短板，腾势N7的OTA共新增16项功能、优化18项体验，包含高速NOA、手机遥控泊车、预瞄系统等功能。

牛皮吹破的腾势N7

腾势N7是被赵长江视作领先业界两代的产品，在去年7月，腾势N7以30.18万元起的价格上市，并在当月开启交付，而一经上市，赵长江在该车上市前营造的泡沫，快速被市场戳破。

“中国市场高端智能电动SUV太弱了，怎么样抢夺更多传统SUV市场，腾势首款SUV-N7势在必得。”赵长江在腾势N7还未上市曾表示。

其还进一步指出，“N7不是简单地和中国品牌打价格战，而是要去挑战BBA，比如奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型。”

腾势N7上市后，赵长江接受媒体采访时又曾表示，“24小时大定订单11687台”、“腾势N7的目标是做到月销1万台”。无论是标定的对象，还是产品的目标，都表现出赵长江十足的信心。

而腾势N7的最终战果并未能如赵长江所愿，从8月到去年12月，腾势N7的月销量分别为1480辆、1810辆、1079辆、1033辆、1035辆。年内累销6437辆的表现，不仅没有实现月销过万的产品目标，更离其要挑战的竞争对手还有较大差距，宝马iX3去年累计销量3.9万辆。

腾势N7曾在去年10月通过购车权益，降低销售门槛，但降价这一举措也未能挽回腾势N7的败局。

虽然整个腾势品牌在2023年的表现值得称道，腾势D9在MPV市场登顶一举打破国内多年来，合资对高端MPV市场的垄断格局。但腾势N7在SUV市场上的滑铁卢，包括腾势N7一个月后推出的腾势N8，也是销量暴死，两款车型先后失利，成为赵长江去年业绩上的一大败笔。

汽车行业分析师钟师对中车网表示，腾势N7的表现并不奇怪，不同于腾势D9布局的是几乎没有强势竞争对手高端新能源MPV市场，腾势N7是进入更加成熟的SUV市场，竞争对手众多，包括蔚来、理想等高端新能源品牌，此外，本身腾势在C端用户群体的知名度就不高。

行不通的“碰瓷”

赵长江的目的不难分析，为的还是进一步提升腾势N7知名度。但在营销上“碰瓷”特斯拉很难为品牌带来销量，这已经有极越、昊铂等多个品牌亲身证明。

极越品牌旗下首款车型极越01对标的是Model Y，极越CE0夏一平曾表示，“从2021年定义极越01这款产品时，从始至终就想跟特斯拉打一仗。许多车企都称对标特斯拉，但目前还没有谁能撼动其地位。”

极越01在去年10月上市，该车曾号称预售24小时，获得超1.5万个订单。而当年12月，该车销量仅有774辆。

在“碰瓷”特斯拉上，还有广汽埃安旗下高端品牌昊铂。昊铂品牌的首款车型是去年7月上市的昊铂GT，对标车型为特斯拉的Model 3。该品牌高管一句高调的“我比ta贵,你会选我”，更曾在外界广为流传。

一样是号称累计订单超过2万辆，但昊铂GT上市后仅在首月实现月销2000辆，随后销量开始一路下滑，在去年11月，销量一度跌到谷底仅剩100辆。昊铂GT的表现，让该车的目标也基本沦为业界笑谈。

Model 3

最低售价：23.55万起

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靠着“碰瓷”，腾势N7再次吸引到外界的关注，但需要注意的是，腾势N7所处的市场范围内不止有Model Y一个竞争对手，在挑战Model Y之前，包括智己LS6、小鹏G9，还有极氪001这类跨界产品，都是腾势N7不可忽视的竞争对手，尤其智己LS6等车型更以性价比著称。

有新能源品牌内部人士曾对中车网表示，目前消费者选择新能源车，多会在空间、动力、舒适、品牌底蕴、信任度、智能包括安全等领域进行综合考量，还有价格更是一大重要影响因素。虽然腾势N7补强了智能化短板，但这是否能帮助赵长江在SUV市场实现“翻盘”还有待进一步观察。