不服！多家车企“硬刚”懂车帝，对冬测结果表示质疑？

文/瞎聊车

懂车帝，属于国内知名汽车媒体。

每年，在不同的季节都会搞一些针对新能源汽车的测试。

比如，夏天会搞夏测，主要测试车辆在极度高温条件下的运行情况。

2023年懂车帝夏测中，横跨了吐鲁番、克拉玛依，5大测评场地，总共涵盖了汽车的续航、隔热、行驶、空调、充电、车内甲醛含量、行驶安全性等13个方面进行了全方位测试，然后对测试结果进行了整理发布。

测试总共涵盖的汽车品牌多达37个品牌，总共覆盖了60款热门车型。

对于消费者来说，肯定会非常愿意看到这种极限状态下的测试，因为，这对于我们购车时也可以有一个非常好的参考。虽然，我们实际上用车时碰不到这么恶劣的环境，但是，却在某种程度上能够代表车辆的性能以及可靠性。

最近，懂车帝又搞了一个冬季测试。

是在接近-40℃下的黑龙江省漠河进行的，很多人可能对于-40℃都没有概念，毫不夸张地说，你可能撒泡尿都能够立马结冰。

在这种极端环境下测试，对于传统燃油车来说还好，但是，对于新能源汽车来说，考验可能会非常大，比如，你的充电速度、纯电续航、空调等对于温度都非常敏感，因为，温度过低直接影响的就是动力电池的活性。

除此之外，在低温再加上雪天，对于车辆的安全性考验也非常大，比如，在这次漠河2023年冬测中，有一项就是“夜间雪地逆光环境下的ACC争夺战测试”，在这种严苛环境下很多新能源车都无法通过，包括小鹏G6、问界M7、问界M5 EV、理想L7。

相反，一些平常比较低调的车型，比如，比亚迪腾势N7、仰望U8、阿维塔11、蔚来ET7则顺利通过了40Km/小时夜间、逆光、扬雪条件下的ACC对静态假车测试。

而针对纯电续航的测试，对于新能源汽车来说，会更具挑战性。

比如，在严寒情况下的“混动车型纯电续航达成率”测试中，总共约有20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，宋Plus Dmi以82%达成率排第二、比亚迪腾势D9排名第三、比亚迪唐Dmp排名第四，理想L7排名第五，而华为问界M7增程版则以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

对于这个结果，很明显，比亚迪赢麻了，基本上霸榜了，续航达成率遥遥领先。

而华为问界M7的成绩，则引发了全网热议，就连赛力斯汽车官网都连夜赶稿，发布了一篇标题为《无惧严寒，AITO问界系列车型冬测表现官方解读》的文章来“硬刚”懂车帝。

在文章中，对于懂车帝的测试方法以及内容表达了质疑，同时，也对问界M7续航表现较差的原因进行了解释。

文章中针对测试结果的解释如下。

而华为余承东更是在朋友圈发布了“坑人的测试、误导民众！”的评论来指责懂车帝冬测。

当然，对于懂车帝测试结果提出质疑的除了赛力斯汽车外，还有长城汽车，对懂车帝冬测的标准提出了质疑，并且搞了一场《懂车帝冬测标准质疑沟通会》，在12月14日下午3点进行。

看得出来，对于懂车帝测试结果提出质疑的，都是对测试结果不满意的车企，这不得不让人产生联想，“当事实对你不利时，就开始掀桌子撒泼打滚，就炮轰，把水搅混，当事实对你有利时，就开始大肆宣传、过度强调”。

就像这次懂车帝冬测结果，对某些车企不利，就说你测试标准有问题，测试方法有问题。

但是，懂车帝这么大的汽车平台，所有测试标准，测试方法都是公开公平的，所有参加测试的车辆一视同仁，同一套测试标准、同一套测试方法，并不会针对某个车企，某个车型制定规则。

针对车企的质疑，懂车帝也进行了回应，不光公开了全部测试方法与测试标准，而且还表示所有车型测试过程都有完整记录。

所以说，我们先不论懂车帝的测试标准与测试方法是否合理，人家有一个大前提，就是所有测试车辆都在同一套标准与方法下测试的，这一点至少保证了公平性。

所以，对于测试结果，也就没有什么值得质疑的，到底行不行？看结果一目了然。

你成绩差，就不能对考试题目以及考试方法提出质疑，这就好比我们上学时，大家都用同一套试卷考试，你考了50分，别人考了100分，然后你就说考试题目出的有问题，题目太难了……。

所以说，华为针对懂车帝测试结果中问界M7续航表现差的解释，也显得苍白又无力。

在新能源汽车越来越卷的情况下，舆论导向虽然重要，你也可以重视自己的口碑，但是，你不能太过于敏感，更不能想方设法堵大家的嘴，不让说话，更不能把消费者当傻子，难道就你最聪明？

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