250cc踏板硬碰硬！赛科龙RT2如何杀出重围？

随着赛科龙RT2的价格发布，踏板市场的内卷形式达到高潮，面对来势汹汹的一众竞品车型，现如今250cc国产品牌踏板均在1.5万的价格区间进行竞争，那么关于无极SR250GT、QJ的鸿250以及赛科龙的RT2它们都有什么特点呢？今天我们来好好聊聊。

首先最明显也是最直接的，当然还是价格方面。无极的SR250GT和QJ的鸿250都是以送油卡的方式，将优惠后的价格降到了16666元和15999元，而赛科龙这边则是现金直降的方式，直接把价格定到了15888元，个人感觉，这样的价格和优惠方式似乎更显诚意一些。

外观方面仁者见仁智者见智，鸿250和SR250GT走的都是传统踏板设计风格思路，而赛科龙的RT2在外观上增加了机甲元素打造出新颖的跨界风格。三台车的灯光系统都是采用了LED光源，保证了夜晚的灯光需求。所以说外观方面三台车各自的设计语言都比较明显，具体喜欢哪一个就要看你自己的选择了。

三台车均采用了单缸250cc水冷发动机布局，赛科龙RT2搭载单缸250cc水冷四气门发动机，采用与韩国大林XQ250发动机同平台的技术，最大功率17kw（23Ps）/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。与钱江的鸿250和无极的SR250GT相比，这台发动机最大的优势在拥有较高的稳定性，在震动抑制上拥有非常不错的表现。

在新款RT2上还对传动系统进行了改进优化，外加上车辆尺寸更加紧凑和更轻的车重，让RT2拥有同级别中非常优异的动力加速体验！

无极SR250GT的发动机源自于阿普利亚的SRmax系列发动机逆向研发而来，后期主要对平顺性进行了新的优化，最大功率可以到19千瓦，最大扭矩可以到23牛米。

而QJ这边跟光阳合作，采用的则是光阳的单缸250四气门发动机，这款发动机跟之前光阳的两气门发动机相比动力输出确实要畅快了一些。而在这三款车中QJ鸿250也是唯一的一位拥有平踏板设计的车型，但是前后都是13寸的轮组在通过性上确实稍逊一些。

关于行驶质感方面赛科龙RT2采用了高强度车架保证了在行驶时的车身刚性，这是在同级别中比较突出的一类优点。拥有1400的短轴距让车身整体更加的灵活，更适合城市穿梭骑行。在坐高方面三台车的坐高分别为鸿250是780mm，SR250GT为770mm，而RT2在同组对比中拥有最亲民的坐高为750mm，照顾到了很多不同身高骑士的骑行的需求。

动力方面出众从而结合油耗来看，三款车均在3-4L每百公里左右的油耗水平，根据小熊油耗公布的数据来看赛科龙RT2的百公里综合油耗为3.5L这一成绩跟无极的SR250GT相同。

综合来看三款250踏板各有特点，在大家都降价到1.5-1.6的价格区间以后，赛科龙RT2直接定价15888显得诚意更足一些。也是被迫成为了250cc领域踏板车里面的“卷王”，就目前这个形势来看再出现比赛科龙RT2价格更低的250踏板已经是非常难得一件事情了，毕竟需要给150cc踏板留出来一些“存活”的空间。