不仅是二手顶配夏朗，也是你的“多面手”选择

大众夏朗是一款在诺诺这里出镜率很高的车型，不过常见的都是乐享型或者是舒享型，像这种顶配的尊享型还是很稀有的。

北京站这台380TIS尊享型是夏朗2016款的顶配车型，它在配置上要比舒享型丰富不少，在11月的北京，最可人疼的还是它的座椅加热。不知大家能不能想象在-10℃的气温下冻了一夜的真皮座椅有多凉，哪怕你穿着于老师的貂丁恐怕也抵挡不住那种刺骨的寒。

在尊享型上车头的大灯升级成了氙气光源，带转向功能，同时还有LED日间行车灯，且不说在夜晚行车它能提供更好的视野，至少这氙灯看起来很有档次感，让别人一看就知道咱开的是高配。

另外这台车还配备了主动刹车、并线辅助、道路救援呼叫等配置，如果你觉得夏朗尺寸比较大，并线时判断不好后车距离的话，并线辅助倒是能提供不少帮助。

其实从车长上来看，夏朗4854mm的车长和现款的长轴宝马3系（4838mm）差不太多，并不算很长，只不过夏朗宽度、高度都不小，所以看起来似乎尺寸很大，但在路上开起来，或者停车的时候都没有臃肿感，可以说是一个灵活的“胖子”。

让夏朗很灵活的另一个原因当然是它不错的动力了，220马力、350牛米的三代EA888发动机，配上干脆利索的6速湿式双离合变速箱，开起来感觉相当轻盈，即使满载7人也不会有“肉”感。

三代EA888本身燃油效率、可靠性都很优秀，这位前任车主养护得也比较用心。从维保记录上看，前任车主在5.7万公里的时候更换了变速箱油、刹车油、火花塞和皮带轮系，所以车子目前机械状态相当不错。

车况方面，这台车仅右前叶、右后门和右后叶三个金属面有过喷漆。其中右前叶因为划痕较多影响颜值，我们已经重新喷好了，而且这部分是包含在诺诺自营车售前三星整备中的，也就是说您不用为它额外买单。

内饰成色也是非常的新，真皮的主驾驶座椅看不到太明显的使用痕迹，坐垫部分护翼填充物挺拔，压痕也几乎没有。

像座椅这个地方上下车很容易踢到，然后在塑料面板上留下划痕，不过这台夏朗的这里划痕甚是轻微，能感觉到前任车主用车还是十分爱惜的。

副驾驶座椅基本上就是准新了。

方向盘状态看起来同样很好，整个外圈没有过度的磨损，两个常握的3、9点位置没有明显的油光，多功能按键也都很新。

夏朗这车你别看开起来感觉没有很大，但它的内部空间是真的大，尤其当我刚开完北京站的smart，那种车内空间的巨大差距真是令人震撼。坐在smart里你回头几乎可以够到尾门的玻璃，而在夏朗里回头，你会感觉车内是如此空旷，第三排乘客离你是那么的遥远，要和第三排的乘客聊天你甚至会想给他拨个电话。

夏朗的后两排都有着相对不错的腿部空间，特别第三排坐姿并不低，乘坐感受还不错，这是一台能真正坐7个人的七座车。

后备箱空间上，五座状态下它的后备箱已经是容量巨大了，我真的想不到要如何才能把它装满，如果再把第二排座椅放倒，它基本上就变成了一台箱货。所以这台车座椅都打开能跑六座网约车，座椅都放倒货拉拉也不耽搁，在经济不太景气的今天，一台二手夏朗也不为是一个选择。

当然，夏朗也同样适合家用。公司女同事表示后排小桌板带娃特别实用，超大的车内空间又能带上一家老小。如果你的婴儿车不方便折叠也没事，你直接把车推进后备箱就行了。

最后关于价格方面，北京站自营的这台目前14万多就可以搞定，而且还附赠一年的核心系统质保其实，已经算是相当实惠了。其实从诺诺这里经手过的夏朗少说也有大几百台了，从这个数据上就能反映出二手夏朗性价比确实非常高，要不然也不会有这么多客户真金白银的选择它。