M7、M9热度那么高，优惠2.7万的问界M5为何不温不火？

　华为问界新M7上周大定已经8万，估计这周突破9万，锁定价值200亿。而华为问界M9盲订已达2万。虽然华为不造车，但是它在车圈的影响力着实惊人。

　　但其实，了解问界的网友应该知道，目前问界只有两款车型在售，一款是定位于新能源中型豪华SUV的问界M5(图片|配置|询价)，另一款是M7，M9目前还没有正式上市。如果论设计、用料和口碑，问界M5也不差，而且目前还有能达到2.7万元的综合优惠，那问界M5为何如没有这么高的热度?

问界M5

最低售价：22.98万起

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车9.58万起 | 315辆

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车14.68万起 | 365辆

问界M9

最低售价：46.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车36.18万起 | 248辆

　　众所周知，在能源补给的便捷性上，增程式汽车要比纯电动汽车的表现更好，而对于燃油车来说，增程式汽车的优点在于燃油经济性。购买问界M5的车主曾评价：“买了这车之后家里的燃油车都只有落灰的份了。我每天大概50km上下班通勤，开3000km电费花了400元，油费才大约200元，折算下来每公里花费都不到2毛钱，相当于油车的三分之一。

　　从实际驾驶体验来说，问界M5动力输出十分强劲，即使是在低电量工况下仍然有很澎湃的动力输出。有的车主没有充电条件，买问界M5回来就把它当油车开，很多时候都处于亏电的工况，但问界M5的性能几乎不受影响，随踩随有，加速超车轻轻松松。如此来看的话，燃油经济性以及动力的确是问界M5的一大优势。

冠道

最低售价：15.48万起最高降价：8.50万

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懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车7.68万起 | 494辆

领克08 EM-P

最低售价：16.08万起最高降价：2.80万

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车11.98万起 | 100辆

　　而从车型的定位来看，问界M5定位大五座中型SUV，在这个细分市场当中竞争是相当激烈的，比如销量领先的比亚迪唐、传统老牌的途观L和汉兰达、新秀领克08等，起售价都集中在20万左右，而且都有比较明确且固定的消费群体。竞争对手纷纷通过增配降价的方式，提升产品的竞争力，从而抢占市场份额。

问界M5

最低售价：22.98万起

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懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车9.58万起 | 315辆

　　而相比之下，问界M5显然是“贵”了，在价格、配置、产品更新的调节上，似乎并没有跟上对手的节奏。性价比上没有太大的优势，而且目标的消费群体并没有很明确，其产品也没有很强的“独特性”。

问界M7

最低售价：24.98万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车14.68万起 | 365辆

　　相反，问界M7、M9这两款产品恰恰是来满足多人家庭消费者出行和出游的需求，与理想的定位有些类似，并且今年问界新M7系列官方指导价为24.98-32.98万元，与问界M5起售价完全重合，再加上借着华为的品牌光环，以及较高的产品性价比，问界M7在这个细分市场还是有较强的优势和辨识度的。

　　而在中型大五座SUV这个细分市场当中，本田冠道、URV基本可以算是“标杆”的存在了，巅峰时期月销量也不过五六千台。而回顾问界M5去年的表现，累计销量56855辆，同比暴涨16052%。同时，问界M5也杀入2022年新能源SUV销量榜前10，位居第9，这样的表现其实已经是可圈可点了。

　　总的来说，造成问界M7、M9大红大紫，而问界M5显得落寞的真正原因，主要就是问界M5的定位不够清晰，而在同级当中价格又偏高，再加上同价位能够买到尺寸更大、更智能的问界新M7，自然就会显得问界M5“无人问津”了。