传统车企的燃油小车，其实真不怕电动车

现在飞度、Polo都在降价，丰田雅力士还在清库存准备停产，在小型车的市场领域，传统车企的燃油车明显力不从心，开始衰落了。

再看看如今连越野车和皮卡都有电动车的出现，，燃油车简直有些全线溃败的意思了？简直太衰了难道真的没有半点活路了吗？真被电动车打得满地找牙啊。至少在小型车这个定位和级别，其实燃油车还有胜算。

因为在小型车这个级别，其实燃油车还是有优势的，这些优势也是电动车暂时没法比拟和取代的。主要就在于，小型车本身车身尺寸就不大，本来就是主打经济实惠和灵活方便，所以就没有足够空间去装下太大的电池，也就提供不了太长的续航里程。而就算是这级别里最优秀的代表性车型，比亚迪海鸥和五菱缤果，厂家的标称续航也才400公里，实际使用中，就算打7折也顶多跑个小周边，还要避开极端天气或工况。

再看看同价位的燃油小车，不仅续航水平根本不需要担心，就是去西藏也没有里程焦虑，而且往往搭载小排量自然吸气发动机，一个是不挑油品，再一个技术十分成熟可靠，经久耐用，适应性强，加上短轴距和轻便灵活的驾驶特性，就算长途走一些烂路也没有问题，甚至还多了些优势。虽然智能化方面不如电动车，但丰富的机械沟通感能带来更纯粹的驾驶乐趣，同时大厂底蕴也保证了技术的成熟可靠，以及整车完善度，就是将来的保值率也比电动车乐观得多。

只是现在问题是，传统车企还有没有心思来好好造一台城市代步精品小车，并且有诚意把价格再降下来？