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G9的这次改款，实质就是减配降价，但是没有选对正确的时间。
下半年的新能源市场，原来G9所在的30万以上的纯电SUV市场，极氪001降到了26.9万，阿维塔11降到了28万，还有重出江湖的问界M7大五座直接定价25.8万。
按照现在网上传闻，改款G9的入门版570 Pro价格应该在26-27万左右，不带激光雷达，不带丹拿音响，不带空气悬挂，还是78度磷酸铁锂电池，除了800V快充，感觉没有什么拿得出手的配置。
就按26万的价格来说。
多加1万可选择极氪001的100度单电机或者86度双电机，续航或者加速都可以吊打G9，光是电池和电机的差价就值这1万了，只是不带800V，对于有家冲的人无感。况且极氪的零自然的安全性优势，头部零部件供应商的优势也可以吸引很多消费者。
多加2万，可以选择阿维塔11的入门版。你可以得到比中创新航78度磷酸铁锂电池更好的宁德时代90度三元锂电池（包括更长的续航虽然不多），3颗激光雷达（包括比G9 Pro版高速NGP更好的华为高速NCA），不输G9 800V快充的750V快充（非碳化硅），三电终身质保，更拉风的外观和内饰（这个见仁见智），有什么理由选择G9？
如果G9的价格继续下探进入25万以内，会威胁到自家G6和P7i的销量，即便如此还有一个专门针对小鹏的智己LS6在虎视眈眈，真的太难了！
如果G9入门版换成702 Pro，这个价格估计还能拼一下。但是按照小鹏的成本控制能力，可能性不大。
小鹏现在是爆款的G6产能上不去，滞销的G9销量上不去，还算稳定的P7i马上会迎来Model 3改款的冲击。这样看来和大众的合作感觉更像是一种缺钱之下无奈的选择。
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