简介:这个人很懒,什么都没写~
用户3871994818372
1. 一开始小鹏吸引我的是辅助驾驶,到今天一共开了3天车,每天开100km,过程中辅助驾驶体验没有超过预期,太保守,也可能是我自己开车过于激进。选装的双腔空悬带来满满的高级感,2W花的值。 2.一直知道开电车省油费,当60多块钱加满1箱电,...查看全文
即使free是增程,城市使用一直想买个纯电的,但是太喜欢free的外观,于是多次试驾。 希望未来换车的时候,free可以有一个更好的姿态在我面前,再考虑它。 最终上了g9双腔空悬+可变阻尼。
缺点:噪音大,方向盘重,刹车硬,缓刹刹不住,易导致条件反射重踩。 优点:开着的感觉确实不错。 明天试驾g9去 我本身计划买g9,选配加上双腔空悬,买纯电,不想买增程,看不上智能化当年弱智的车。 即使挑出free这么多缺点,只是free的后尾翼长在我的审美上了,不试试心里痒,很想买。
订g6的时候是想着xngp开顺风车会轻松些 前两天年满30岁,突然不想开顺风车赚钱了 不想卖体力和时间 退单上g9改款,冲按摩+音响+大屏 还有个原因,g6上不上下不下,我一个打工人倒是无所谓低调一些,想起我老婆,还是买定位高点的车配得上她,大厂曾经的p8,如今已更上一层楼。 蔚来无副驾驶屏幕,不考虑。
大家可以去看看,不要再对岚图的智架抱有任何期待 除非换人
和老款有很大的提升 已经订了小鹏g6,free胜在外观,按摩,音响会好一丢丢,但是数量少。 败在辅助驾驶 增程和纯电,我更倾向纯电
可惜背靠国企,赶了早集,却又没打响。如今已经是2023年,岚图在市场上毫无竞争力。
不论水军或者黑子都没有意识到,800v和轻量化的意义 在南方现在的天气温度,66度电实际续航大概率可以达到500km,比一些80度电的车实际续航更高 买短续航max,用更少的钱实现其他牌子长续航的实际续航,再加上普通充电桩抢功率实现更快的充电,这才是800v最大的好处。 晚上逛了商场,g6和g9放在一起,档次感立现,销售跟我说,9月可能会出改款g9,不知道真假,退订单了,继续开油车,等改款G9上市。
#新人车主晒订单我已订
但是,自从试驾过p7i的xngp后,排除了其他牌子,决定买小鹏。 一开始进入决赛圈的车是 一打4的岚图追光,特别喜欢它的内饰质感,驾驶感受,无奈车厂不想卖车,用着最垃圾的辅助驾驶芯片,不配位的价格。 于是重新选车,G9是好车,在试驾的时候听到了高频蜂鸣声,听的我脑壳疼,于是放弃。 只剩下了G6 目前上下班一共30km,20km是隧道,3km是双向8车道,xngp每天可以让我轻松半个小时,这个理由足够我选小鹏的xngp了。不选xngp的话,没有买小鹏的必要。 心理预期价格:26w买86°电的max。可以勉强接受27。或者四驱价格合适上四驱,大屁股再加个小尾巴。
10天前,销售给我是优惠3w,继续享受其他权益除了定金抵扣。 等新政策对比
几天前我就说了,当时销售给我的政策应该是更好的。 另外,销售部门因为背锅垮掉了,这个失败的牌子不如重开吧
提问为什么岚图这公司营销的人会认为会花30+买车的人是傻子呢,上视频。
如果是以前的工作,就可以天天无聊地刷手机 羡慕那位开et5跑顺风车的老哥
💪
感觉和追光就是两个时代的产品,一个是新能源堆料,一个是智能化时代 之前是油车和新能源车有区别的时代 目前认为智能化香的地方大多数是 上海广州深圳,还有经常要走快速路的城市。 等其他城市慢慢开放,用过才知科技的力量。
大幅拉高售价,别人家80度电池咋那么便宜
在以上城市生活,会愿意掏出20w买极氪x的女性,加5w上小鹏p7i,加10w上et5根本不费力 但是颜值即正义,极氪x对于有钱只看颜值和内饰质感的女性来讲,太丑了 等销售数据,男同胞有钱买来玩的话倒无所谓了 补充一点,这车的定位不是有钱的女性,而是有点小资情节,预算相对不充裕的女性,那为什么不买相对好看一些的大聪明。
凉了
今天暴力驾驶,开了 田间小路,翻修的路,趟过坑,压井盖,平稳舒服 风噪到110左右明显上升,高驾上开到了150,又猛又稳。 关于辅助驾驶,有前车开始刹车减数,追光傻乎乎地保持原速继续开上去,真是垃圾中的垃圾。 第二个选装包不建议选,看去无质感。 这车的槽点很多,优点也是我特别在意的,平稳,内饰有质感。 今天杭州比较温暖,试驾了30km左右,续航达成率会有80%。半固体电池对车续航没有提升,对价格提升大。 希望价格给力,可以忽略槽点。
上市开始看到权益,缺少转大定的冲动。 后面出现更详细的租电的方案,拉低对上汽的观感 最近试驾了很多车30w上下的车,门店服务还差一些,综合比较后,放弃f7退订了
可惜我听到了高频的蜂鸣声 谢谢大家,放弃图优惠买展车了,等G6max 为了xngp和比比p7i大的空间,希望能长的好看些
pass极氪001,飞凡f7, 自从试了小鹏的ngp之后,追光对我的吸引力直线下降。之前能够接受32中配,现在30才有吸引力再来对比。
都阿猫阿狗的账户都给充值了
随他们去吧
这车特点,更恰当的定位就应该是, 走中规中矩路线低调风格的,比如说体制内。 解释下为什么用体制内做代表 在职场中,要求做人需要低调圆润最高的地方就是在体制内。 至于为何说是需要低调需要无攻击性,可以看看中国美学,圆润造型代表着什么,一些园林的设计也有类似展现。
试驾车陆续上线了,等兄弟们的评测。 坐标杭州,至今没有。 后天放假准备回老家试驾了。
开滴滴,包括跨城通行可以免高速费的线路,接送机场。 一年回本 平时这车还能家用 刚刚在审核,补上以下,平时自己家充,电池跑个1年去换电站换一块,保证电池的续航。
看到圈友说,高层不批追光降价的申请 追光是要凉了吗,要么等有地补再入手 家庭年收入100+,我喜欢追光的内饰质感,中配到31-32左右可以接受,不过目前看来不降价,我是接受不了岚图决策者愚蠢和傲慢。 飞凡f7中规中矩,比一般好些,算不上好,可是丐版性价比高,考虑电车快速发展迭代,也是一个很好的选择。
补充一点,这次又坐在后排试了试,之前感觉有点像坐小板,腿部无承托。这次屁股坐在最后,脱掉一只鞋,感觉腿部舒服很多,解决了我最大的痛点。 刚刚在杭州试驾了f7,第一次开电车,打方向盘和踩电门给我的感觉像是在开电子产品 刹车点头现象很严重,比我这油车厉害,应该是质量大导致的惯性大。 试驾结束开回自己的油车,打方向盘和踩油门的感受回馈还是油车更适合我。 车机有点傻,想要语音开启导航,车机识别错误。有红绿灯的马路上转弯会自动调出360,但是路口转弯,车库转弯的场景360没有自动调出来。 打算接下来1个月多试驾几次,特别验证2w辅助驾驶值不值。 考虑2w辅助驾驶原因:我开高速容易犯困,一个月至少开一次高速,老婆开车是个菜鸡。
昨天f7展车刚到,今天下班去店里静态体验。不得不说,侧边的角度f7真帅气。 座椅通风只有靠背无坐垫,吸力够猛,超过追光好几档,代价是风机噪音更明显。 宣传的巴赫座椅没有惊艳的感觉,至少没有比追光好到我能够区分出来的差距,材质不如追光看着和摸着舒服,座椅的位置相对追光使我感觉到横向有点挤。后排乘坐体验 追光好于f7,f7为了造型牺牲了后排座椅的高度,虽然都有点像小板凳。 车机功能方面,体验了两辆车的小憩模式,f7吊打追光。
我是看上了它的cdc空悬,等月底价格能差多少了