汽车行业观察 | 长安与长安福特新合资企业，以福特之道给予福特

在国内乘用车企全面放开股比限制之后，进入后合资时代，但业界曾担心的外资扩大股比风潮并没有出现，只有华晨宝马实现外资股比增持，反之，广汽菲克以菲克退出而结束，神龙汽车股比不变，悦达起亚股比不变，只有江铃汽车，实际是福特占比33%的合资企业，福特以独特的方式增持股比，做法就是江铃汽车再与福特合资，成立一家新合资企业，江铃福特科技，江铃占股比51%，福特占比49%，算下来，福特最终占比65%，间接实现股比扩大，究其原因，就是江铃汽车需要引进福特新一代非承载越野车平台，生产Ranger皮卡以及Bronco越野SUV，最为利益平衡，福特增持股比，江铃获得技术，在福特的支持下开发了巡天平台及大道皮卡。今天，随着乘用车快速新能源化，国内市场发生彻底变化，中外资技术优势身份变换，外资开始引进中国技术，首先是大众汽车集团入股小鹏汽车，奥迪与上汽技术合作，再者，就是昨天爆出，长安汽车与长安福特再合资，成立一家新企业，长安占股比40%，长安福特占股比60%，计算一下算术题，长安最终占股比70%，实现中资股比扩大，这个操作，与江铃福特科技如出一辙。

大道

最低售价：11.88万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8308车友热议二手车13.50万起 | 5辆

可以明显看到，福特在华战略做出重大调整，面对新能源技术的落后，福特做出务实操作。本身，福特在北美的新能源产品，就是购买的大众集团MBE平台，但大众本身在华新能源已经落后，因此福特采取更加务实的做法，直接向合资伙伴引入新能源技术。可以预计，福特电马(图片|配置|询价)业务，会装进新合资企业，长安会为新合资企业引进长安新能源平台，不但为电马升级，还会开发福特品牌的新能源汽车产品。这个合作，同样是双赢，福特获得具有竞争力的新能源技术，长安不但在技术授权上获得收益，也在合资企业上获得更多利润分配比例，同时，也可能实现在华生产的福特新能源车出口。

福特电马

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4.7万车友热议二手车9.38万起 | 18辆

冷静看待行业发展变化趋势，虽然外资在新能源技术领域暂时落后，并不代表其虚弱，反而，在产品工程领域，国内车企还有一定差距，技术互补，双赢合作，共同发展，是合资的利益基础，也是国内汽车整体技术进步的机会，国内庞大的市场，是中国汽车行业发展的底气。长安福特新合资企业的设立，或许起到某种示范，其他合资企业，会不会跟进？拭目以待。