作为新品牌的第一款车，长安深蓝SL03的智能化相比以往车型有了明显不同，标配8155芯片、L2级辅助驾驶系统，未来还有高阶智能驾驶辅助套件更新。

智能化实测结果

激光雷达

前视摄像头

辅助驾驶摄像头

毫米波雷达

超声波雷达

高精定位

驾驶员监测

视觉处理芯片

芯片算力

算法供应商

高精地图

影子模式

硬件概述

测试项目

测试结果

测试评价

ACC功能开启时，可以在60km/h的速度下识别静态假车，并且平稳刹停。

ACC功能开启并以60km/h的速度驶向静态假车，可以平稳刹停，与前车的距离是4.45米。

高速工况下，深蓝SL03的表现足够稳定，感知范围也相对较广，相比更老旧的方案有明显的稳定性提升，还能在车道内主动避让大车。低速工况下表现普通，更推荐在高速路、城市快速路使用。

自动跟车

各类情况下都能比较准确识别车道线，但出现车道二变一，十字路口短暂无车道线的情况规划控制能力较弱。

中难度弯道❌
中高难度弯道❌
高难度弯道✅

3个急弯中仅有一个能够顺利通过，同时降速明显，但相比同价位车型表现更好。

由于仅有三个毫米波雷达，不支持打灯变道功能。

长安深蓝SL03在高速路上的车道居中和过弯能力相比同价位车型表现更好，但与头部水平还有明显差距。车道内避让大车的功能很好用，让驾驶员足够安心。

车道居中

可以识别大小车、两轮车、行人等交通参与者

识别能力在同级别车型中表现较好，能识别多种不同类型的交通参与者。

深蓝SL03能够识别左侧、右侧车道的交通参与者，但更远距离就无法识别。

扭矩传感器方向盘驾驶员监测传感器

扭矩传感器需要驾驶员时不时扭动方向盘，否则辅助驾驶系统就会主动退出。驾驶员监测传感器能实时监测驾驶员是否专注。

多种提示方式并存，比较清晰有效。

深蓝SL03的交互体验不错，并且有躲避打车这样的人性化交互功能，但遗憾没有电容式方向盘。

驾驶交互

界面简洁美观，菜单层级逻辑比较清晰，常用功能有快捷入口，操作没有卡顿。

语音助手的识别能力一般，但拥有可见即可说、连续对话、识别四川话等高级功能。

功能应用相对基础，应用生态还算不上丰富，需要后续OTA更新。

长安深蓝SL03标配高通骁龙8155芯片，并采用安卓系统，使用流畅清晰。

智能交互

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通过实测，2022款深蓝SL03 705纯电版在零百加速测试中的表现相比对手出色一些，底盘调校优秀，在麋鹿测试中也取得了较好的成绩，不过该车的高速续航达成率略低于同级别主流竞品车型。此外，该车的乘坐空间较为宽敞，储物空间丰富，日常使用的便利性较高。懂车帝销量排行榜显示，在10月份，深蓝SL03全系共售出了6514辆，市场表现不错。

实测结果解读

基础性能

深蓝SL03性能和装载表现是亮点，不到20万就可以买到6s的加速，而且因为掀背的设计，装载能力也很优秀。主要问题是后排座椅的靠背比较直，让坐姿不太舒展，坐久了容易累，也缺少加热功能。

实测车型：深蓝SL03 2022款 515纯电版

深蓝SL03

智能化实测结果

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