美国：激励措施推动了电池回收行业的热潮

《通货膨胀削减法案》中的一项条款同样鼓励回收和本地采购的矿物。

随着电池技术的进步，降低电动汽车成本和增加行驶里程的竞赛仍在继续，另一场竞赛正在酝酿之中，这场竞赛涉及回收电动汽车电池。

一份新的报告显示，由于《通货膨胀削减法案》(IRA)中的一项条款，美国将利用电动汽车的繁荣，成为电池回收的领导者。

IRA包括一项先进能源项目信贷，根据该信贷，重新装备、扩建或建立工业或制造设施以生产或回收先进能源项目的公司有资格获得补贴。

清洁汽车信贷下还有关键矿产条款，其中电动汽车的电池由在北美或与美国有自由贸易协定的国家加工、精炼或回收的矿产组成，有资格享受税收减免。

据路透社报道，美国本土电池的可回收性，加上政府的激励措施，正在掀起一股建厂热潮。即使汽车制造商从其他国家采购主要由锂、镍和钴组成的关键矿物，在当地回收它们也可以获得巨大的回报。

宝马可持续发展主管托马斯•贝克尔(Thomas Becker)表示，每辆车的稀土矿平均价值2000欧元（合1123美元）。加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁路易·迪亚兹(Louie Diaz)说，如果汽车制造商未来面临供应紧张，这些材料可以无限回收，而且不会失去电力。

该公司已经从美国政府获得了3.75亿美元的贷款，用于在纽约建立一家回收厂。

红木材料公司(Redwood materials)获得了20亿美元的美国政府贷款，在内华达州建立了一个电池回收设施。该公司首席执行官JB斯特劳贝尔(JB Straubel)表示，IRA将从废电池中回收的材料视为“城市开采”。

Ascend Elements已在乔治亚州拥有一家回收工厂，并计划在肯塔基州再建一家，该公司从美国能源部获得了近5亿美元的拨款。

根据去年生效的《两党基础设施法》(bipartisan Infrastructure Law)，有几家这样的公司从美国政府获得了价值数亿美元的拨款。

因此，美国电池回收投资在2022年飙升，达到780亿美元。然而，中国仍然在电池回收领域处于领先地位，中国政府上个月承诺加大对回收企业的研究支持。

由于这些激励措施，美国在电池回收方面领先于欧洲。据路透社报道，到目前为止，美国几乎没有回收能力，而欧洲几乎没有。

欧盟最近关于电池回收的公告侧重于强制性的最低回收含量，目标是到2031年回收80%的电池废物。