烧机油“黑手”之一 劣质机油

日常使用中，汽车出现“烧机油”原因有很多，像暴力驾驶、活塞环与气缸壁间隙过大，机油粘度使用不当、长期使用劣质机油等等都会引起“烧机油”情况的发生。

其中，长期使用劣质机油引发的后果是最不可逆的，劣质或品质较差的机油无法提供足够的润滑，导致发动机磨损加剧，零部件间隙变过大，机油从这些间隙进入气缸燃烧。发动机磨损严重除了会增加机油消耗，还对发动机动力，清洁度，使用寿命都有很大影响。在解答车主提问的时候，多次强调“机油一年顶多更换2、3次，尽量使用品质较高全合成机油”。

全合成机油相比普通机油优点很多：

1、更宽的温度范围

2、使用周期更长

3、润滑性能好，不易磨损

4、热衰小，燃油经济性高

小编纵览各大汽车交流平台发现，日系车主在使用机油方面有较深的认识，所以像丰田、本田这些日系大厂的发动机维修率相较于其它车企要低很多，当然，这里面发动机技术水平占了很大一部分。

我们都知道日系车搭载自然吸气发动机比较多，而自然吸气发动机对机油的要求不高，一般来说，自然吸气发动机的初装油都是矿物油或半合成机油。但日系车主在讨论机油时，全合成机油的“出镜率”是相当高的。讨论的品牌都是美孚、嘉实多、壳牌、出光这类知名度较高，品质更有保障的大品牌机油。

提到日系车主常用的机油品牌，出光是个特例。这是一个有百年历史的牌子，它不仅是各大日系车企指定原厂机油生产商，日常保养过程中，半数日系车主首选的机油品牌也是出光。哪怕你向老司机提问:“哪个品牌的机油适合日系车使用？”老司机第一时间想到的也是出光。

但是，出光这家拥有百年历史的企业，延伸品牌知名度却在国内车友圈确低的吓人，相信在看文章的读者还有没听过出光机油的，正是因为如此，小编才觉得出光这个品牌有意思。

小编从出光主打的IFG系列仅有两个粘度规格（0W-20和5W-30）也发现一个有趣的事，我们都知道0W-20适用于制造精度较高，间隙较小的发动机，也就是日系韩系和部分德系车型。所以出光品牌知名度也基本体现在这些车系范围内，尤其是日系，对于日系车主来说，出光可谓是家喻户晓。而5W-30刚好又是多数日系老车或者发动机工况较差的日系车主常用的机油粘度。有没有觉得似乎出光生来就是为日系发动机服务的？反正小编是这么感觉的。

结语：该说的也说了，该举的例子也举了，中心思想就一个“机油使用过程中，粘度重要，机油品质同样重要。”

撰文：胖子