4月保值率：日系降得猛，红旗跌9.4%，理想蔚来保值率居然不差

根据目前的形势，可以发现2022年和2023年存在两个比较大的变化，一个是“新能源汽车增速继续加快”，一个是“终端普遍有降价的情况”。也因为这样的两大变化，多多少少影响到了二手车市场，即影响了车辆的保值率。

在过去，我们总觉得买一台日系车永远是不会吃亏的，够经济够耐用，而且开了几年之后还能卖个好价钱。但时至今日，仍旧是如此吗？我们不妨结合2022年4月和2023年4月的保值率变化情况，来聊一聊。

如上表，我们可以看到，相较于去年4月份，今年的4月份各个品牌的保值率都呈现下跌的状况。国外的品牌中，三年车龄保值率下跌得最为严重的是本田，高达11.1%，为什么会有如此大的幅度，我分析大概率可能和销量有关，虽然雅阁依旧热销，但像飞度、思域等等的车型都有着一定的下滑，销量走低，多少证明了品牌力或产品力有所下跌，故而产生连锁反应，使得整体的保值率也在下跌了。

再看雪铁龙，虽然只是7.2%的下跌幅度，但需要知道的是，雪铁龙在去年4月份的保值率仅有53.8%，本身就处于十分低的一个水准，现在再降个7.2%，跌至46.6%，可谓是难以直视了。至于为什么有着这个幅度的下跌，我认为和雪铁龙近期的降价大促销有关，不得不说，降价虽然获得了一定的市场份额，但绝对损害了老车主的利益，所以，降价这个事真的得慎重。

再看自主品牌。保值率降得比较严重的是领克，但由于前期塑造了不错的品牌力，所以即便下降了，也还有59.8%；作为曾经的对手，魏牌则从去年4月的60.7%下降至52.8%。魏牌的保值率不高，原因不少，我认为最主要的是原因还是魏牌的定位一时一样，也因为定位在变，车型在变，过去的车型VV5、VV7保值率必然就下降了，如今魏牌致力于新能源，但还没有较好的成效。

红旗也是保值率跌得比较严重的一个品牌，从去年4月的61.1%下降至51.7%。说实话，红旗的品牌力虽有提高，但在价格高于同级的情况下，又没有太多的优势支持，唯有的，就是民族情感。靠着这份情感，能支撑多久呢？而且，目前徐留平已经调任，红旗品牌缺少主心骨，未来的走向如何，实在难料。