买皮卡，你考虑过这些吗

皮卡属于多功能汽车，即可以载人，还可以拉货，受到许多私营老板和越野爱好者的热捧，从皮卡行业的品牌份额占比，我们可以清晰的看到，皮卡行业相比轿车/SUV，它是一个很简单的品类，因为长城一家就占据了皮卡市场的半壁江山，前四大皮卡厂家占比超过80%，或许这给许多老板们选车时，省去了多番对比的烦恼。

皮卡是一种爱恨交加的多功能车辆，他的优点无可挑剔，同时他的缺点也让人挠头，咱们先聊聊他的缺点：

其实大多数皮卡购买者在买车之前，并没有清晰且理性的思考过，多数购买者是通过朋友介绍或直接朝着某个品牌去的，然而其实有许多购买者，买完之后，或多或少都会有点遗憾，这些遗憾往往来自购车前的考虑不周，通过多名受访者，我们总结了皮卡购买者以下几大遗憾：

停车困难

中国停车位多采用（2.5-2.7）m*（5-6）m的尺寸，而皮卡长度一般在5.3m以上，有的皮卡接近6m，尤其是老旧小区和城区街道，对于皮卡这种大个子，停车简直难于上青天。

装卸货物不方便

皮卡既没有轻卡能拉，也没有面包车遮风挡雨的功能，货箱还带两个轮毂包，货物固定十分不便利，只有单开门，大件货物很难上车。

进城多受限

虽然多地皮卡已经解禁，但由于政策法规的落地的滞后性及各级管理部门对政策解读的差异性，导致许多皮卡车主总是战战兢兢，生怕被逮。

高速限速100

皮卡目前在高速上还是享受着小型多功能货车的待遇，这对于我们许多爱好速度与激情的车主来说，实在开着有点憋屈。

RAM Trucks

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瑕不掩瑜，皮卡的优点还是特别突出的，既能带来实惠，也能带来不输于硬派SUV的乐趣，下面简单列举如下：

免排量税

每一位崇尚激情，充满血性，向往大自然的越野爱好者对大排量有着莫名的好感和追求，然而买车不考虑价格的富二代总是少数，多数爱好者还是需要通过咱们辛勤的劳动获取购车的资本。在囊中羞涩，又渴望大排量时，皮卡给我们打开了一扇门，皮卡被归入到货车的序列，所以无论是国产皮卡还是进口皮卡都没有消费税.

非承载式车身

车身结构有别于普通轿车和SUV，此类车型使用的是「承载式车身」，指车身框架本身负责承重与承受路面冲击，整车就像是一个“松软”的框架房，如高频率的在崎岖路面扭转很容易造成塑性变形。而非承载式车身则是在承载式车身的基础上加入一套独立底盘，这套底盘由大量的高轻度与超高强度钢打造，抗扭刚度非常强，在崎岖路面不用担心车架变形则可以放心越野。奔驰大G就是非承载式车身的代表，而价格仅为它零头的皮卡，却有着不输于它的车身表现。