排名序号 | 省会/直辖市 | 1~2月销量 |
1 | 重庆 | 1610 |
2 | 成都 | 1244 |
3 | 乌鲁木齐 | 891 |
4 | 拉萨 | 770 |
5 | 哈尔滨 | 633 |
6 | 昆明 | 581 |
7 | 北京 | 500 |
8 | 西安 | 499 |
9 | 太原 | 488 |
10 | 济南 | 471 |
11 | 武汉 | 455 |
12 | 石家庄 | 454 |
13 | 郑州 | 432 |
14 | 兰州 | 415 |
15 | 银川 | 413 |
16 | 长沙 | 403 |
17 | 南宁 | 399 |
18 | 海口 | 391 |
19 | 贵阳 | 361 |
20 | 合肥 | 355 |
21 | 西宁 | 354 |
22 | 福州 | 350 |
23 | 沈阳 | 311 |
24 | 南昌 | 297 |
25 | 广州 | 286 |
26 | 长春 | 280 |
27 | 天津 | 233 |
28 | 杭州 | 219 |
29 | 上海 | 198 |
30 | 南京 | 177 |
31 | 呼和浩特 | 148 |
中国省会城市中,重庆皮卡销量最好,这个可以理解,重庆市人口密度大,经济发达,加上山高路陡,皮卡销量高尤其内在的因素。呼和浩特皮卡销量最低,有点出乎意料。但从销量排名靠后的几个城市可以看出,中国皮卡似乎还是难登大雅之堂,经济发达的南方省会城市几乎都比较低,皮卡多年的货车形象难以在短时间内改变。希望随着皮卡身份的独立及皮卡政策的放宽,可以有效促进皮卡销量在南方省份的增长,尤其是高端皮卡的增长。

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