比亚迪营收4240亿，卖一辆赚3万多，网友:成本控制太狠并非好事

近日，比亚迪公布了2022年财报，引爆了汽车圈。因为赚得实在太多了，2022年营收达到了4240.61亿元，同比增长96.2%，净利润达到了166.22亿元，同比增长445.86%。

连一贯喜欢打嘴炮的理想汽车CEO李想，都忍不住评价：“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答案非常优秀！”

对于这个评价，有网友表示李想这是在骂比亚迪。但众所周知的是，理想汽车属于蔚小理三家成立得最晚、首款车型推出最迟的新势力，从业绩来看，理想又是三家中最快将亏损降到最低的新势力，所以由此可以看出，李想创立理想汽车，第一步想着的是如何能够迅速盈利，看到比亚迪有着如此优秀的表现，显然是出于真心的羡慕。

话说回来，为什么有网友觉得李想的那些话，是在骂比亚迪呢？这里，我们就要谈到毛利率了。

2022年全年，汽车板块上，比亚迪每卖出一辆车的毛利达到36723.19元，毛利率是20.39%，由于成本控制得不错，其毛利率是呈上升的状态的。再看特斯拉，其2022年全年的汽车毛利率为28.5%，相较于过去30%以上的汽车毛利率下降了不少，而且在过去几个季度，呈下跌的状态。

汽车的毛利率，和多个因素相关，我们都知道，造出一辆车所需要的成本包括材料成本、人工成本等等，除去这些成本，然后再看最终售价多少，才决定了汽车的毛利率。我们可以认为，一家车企的供应链成熟了、技术成熟了，成本就会大幅度降低，由此即便进行官降，也会保持较高的毛利率。

虽然比亚迪核心技术可以自给自足，但有网友认为，比亚迪的车定价偏高了，才会有着较高的毛利率，而且是越来越高的毛利率。也有人认为，用人成本在一家大企业中所消耗的费用不低，而比亚迪的用人成本偏低，才有着这么漂亮的财报表现。

对于这些说法，你认不认可呢？