尽显东方宝马之美，多种风格的马自达阿特兹谁才是你的菜？

要说日本哪家车企最“特立独行”，我会毫不犹豫地说马自达。在我心中马自达工程师是对技术有着疯狂追求的一帮人，从90年代转子引擎到如今的压燃发动机他们无时无刻不在研究新技术，不过在电气化的浪潮中他们的个性渐渐被时代所边缘化。

撇开营销方面的因素回到车本身，马自达6这款车还是非常不错的，在国外也受到很多改装玩家的青睐，今天我们就一起来看看歪果仁都是如何操刀这款东瀛宝马的。

以前宝马主打的就是操控，那东方的宝马也一样。既然以操控为卖点，不少马6的玩家就通过升级悬架让它更上一层楼。

不过在开起来竞技之前看起来要竞技，所以车主给它装上了一套黑色的运动前铲以及侧裙并将前脸部分的镀铬装饰条进行熏黑处理让它看起来更有杀气。

车尾部分则是安装了一套鸭尾尾箱盖以及装饰用的后扩散器。

要提升操控更换避震器最直接，这位车主选用了一套REV9 绞牙避震器把车身降低，不过小编不建议大家把绞牙避震调的太低，毕竟阿特兹用的是19寸的轮毂，如果压的很低在过弯时容易让轮拱和轮胎发生摩擦产生不必要的消耗。

为了提高车头部分的刚性车主还在发动机机舱里增加了一条顶巴做加强。

这套神似TE37的轮圈并不是出自RAYS而是来自洛杉矶本地品牌Vordoven，不过这辐条造型也太像了大家姑且当作是TE37的上车效果吧。

阿特兹最有灵魂的颜色必然是魂动红，为了在外观上更加吸睛车主牺牲了马自达引以为傲的操控性而选择了安装Airlift气动避震走姿态范，配上爪型十分犀利的大抛边轮圈营造出很强的视觉冲击力。

虽然瓦罐版本的马自达6没有引进，但这也无法阻挡瓦罐迷们对它的喜爱。

换上气动避震外加一套kansei轮毂就已经十分好看，简单的装饰换来极大的视觉提升，这可能也是瓦罐迷这么热爱Wagon的根本原因吧。

接下来这位瓦罐马6车主可厉害了，巨大的前后轮倾角感觉轮子都快要掉下来一般。

大尺寸的SSR轮圈配上素雅的白色车身让整台车显得非常简洁。如果低趴是一种态度，那么对于这位车主来说那就升华到信仰了。

一汽马自达现在的状况可真令我感到担忧，除了MX-5以外目前在售就只有阿特兹和CX-4，而且自从阿特兹引进之后就再也没怎么更新过，除此之外还经常被投诉有异响，如果马自达的“异响门”一天不解决，我想它未来并入长安也不是不可能。