11月5日失控的特斯拉车主：习惯在停车时刹车，视频为证

11月5日特斯拉失控造成事故后续，既往监控显示该车主有停车时刹车的良好习惯。监控显示，10月31日，11月1日，11月2日，该特斯拉车主在停车时，刹车灯是有亮起的，高位刹车灯尤其明显。但11月5日事故当天，车主在靠边停车时刹车灯从头到尾没亮过，然后直接驶回公路，紧接着狂飙。

本人再次提出以下疑问：

第一，特斯拉官方说电门长期深度踩下。本次失控是在特斯拉Model Y减速靠边停车的情况下，突然再次持续加速，然后高速行驶长达两公里多，直到撞上卡车及建筑物才停下来。问题来了，从常理分析，一个已经把脚从电门挪开的驾驶员，在无任何外界干扰的情况下，怎么可能会突然深踩电门？这明显不符合逻辑！

第二，特斯拉官方说全程没有踩刹车的动作。任何有一定驾龄的一个驾驶员，在清醒的状态下，绝对不可能长达两公里的高速狂飙中，不进行任何制动，甚至不松开油门或者电门的情况。这个很简单，一个人在汽车失控之后，会下意识松开油门或电门，这相当于本能反应。特斯拉有动能回收的功能，松开电门就会触发减速刹车，如果说驾驶员忘记踩刹车我可以理解，但我绝对不认为，这长达两公里的狂飙中，司机可以平稳的将脚踩在电门上，甚至保持100%。反观以往油车的错把油门当事故的案例当中，从未见过两公里多才停下来事故，基本没有错把油门当刹车的事故，都是几百米甚至只是踩一脚窜出去而已。为何换了电车，广大司机就会变得“一直深踩电门”呢？难道是电门独有的魅力吗？

第三，特斯拉自己都承认了，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，然后又快速松开，P档按下时，制动灯是有快速点亮后熄灭的。这就说明，驾驶员当时神志非常清晰，知道应当采取制动。但我们可以想象到，当时车辆在高速行驶状态，同时需要紧急避让行人和其他车辆，进行按下P档的操作具有相当的操作难度，同理，我们可以推断，在高速行驶并且车辆处于半失控的状态下，要想持续保持深踩100%电门的动作同样具有相当的操作难度。但在特斯拉从缓慢停靠路边后突然加速，直至撞上建筑物停下之前，仅仅P档被按下之后才短暂亮起后熄灭。换句话说，这司机从停车靠边到撞上建筑物停下这长达两公里的路程中，竟然一脚刹车都没踩下，即使特斯拉电车模式不用踩刹车也能停稳，但踩刹车对于一个有20年油车驾龄的老司机来说，已经可以形成一种本能了。这么长时间的狂飙中愣是一脚刹车都没踩，显然不符合一个油车老司机的表现！

第四，特斯拉Model Y号称自己拥有主动刹车和紧急避让功能，如果当时车机没有问题，系统一切正常，为什么在这个时候，这些所谓的高级辅助驾驶功能完全没起到任何作用呢？

笔者也是一个普通的市民，有朝一日也可能会有类似的遭遇，真心希望能看到特斯拉官方给出合情合理的解释，而不是仅仅拿后台数据作为唯一说辞!也真心希望广大车主能受到公平公正的待遇，而不是面对庞然大物时只能无奈地既当消费者又当受害者！