![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
有这么一个品牌，它进入中国市场多年，跟法拉利沾亲戚，有着悠久的历史和浓厚的底蕴，主销车型都在50万以内，但它的销量甚至还不如超豪华品牌的宾利，2021年累计销量只有1409辆......这是谁？
就它，阿尔法·罗密欧，一个非常有艺术感的名字，偶然听到这个名字，再联系到它意大利品牌的身份，你就会感觉到：合理。在那个充满艺术气息的国家，这是基础操作。
在国内，阿尔法·罗密欧在售的有两款车型，分别是Giulia和Stelvio，这两款车常常被大家用另两款热销车型比较——宝马3系和X3；前者有四叶草，后者有M Power，都是主打后驱操控的“大玩具”，光这么一听是不是以为这将是一场针尖对麦芒的大对决？
但事实恰恰相反。
不说别的，就宝马3系，在整个2021年卖出了178984台！就这战绩，够阿尔法·罗密欧一家子整整齐齐追122年的，刨去阿尔法·罗密欧价格门槛更高的因素外，宝马3系原地踏步，估计阿尔法·罗密欧一家子还得追个7、80年。
为什么这么惨？这个跟法拉利沾亲带故的品牌就这么招人讨厌吗？
这是前两天刚刚发布的新款阿尔法·罗密欧Giulia，要说这模样丑吗？个人认为真的不丑，就这感觉比G时代宝马3系运动多了，而且它还是国内极其稀少的能把牌照不摆在中间的车型，辨识度绝对高于3系。
新款的Giulia还对外观进行了改动，主要是灯组，融入三弧形日行灯，比老款更精神。
为了保证运动性，Giulia保持着50:50的前后配重比，这和宝马的运动理念一致，所以这个车真是面子里子都不差，而且阿尔法·罗密欧的轮圈也频出经典造型，意大利人的眼光还是很好的。
在动力方面，新款Giulia依旧搭载2.0T发动机，有着比330i更高的280马力，400牛·米的峰值扭矩，8速手自一体变速箱，后轮驱动，这个“键盘值”真的很高了已经，但它的销量甚至不到宝马3系的零头，宝马真就这么好？
咱们来看看宝马3系的外观，它在前不久也进行了中期改款，外观改动也不算小，格栅、灯、前包围全都有了不小的改变，而且在动力方面，330i的2.0T高功率发动机马力降低至245匹，这个已经和之前的运动宝马拉开差距，你可以认定现在的宝马3系就是一台豪华但带有部分运动属性的中型轿车。
哦对了，宝马3系目前只有国产，而Giulia则一直保持着纯进口的身份，不过没啥太大卵用。总的来说，论运动性，宝马3系现在是绝对落后于Giulia的，除品牌外，Giulia卖的不好另有隐情。
接下来咱就看看阿尔法·罗密欧备受争议的部分：内饰。
这是改款后的Giulia内饰，终于终于终于，换用了12.3英寸全液晶仪表盘，这个真是让很多人盼（mà）了很久的配置，因为Giulia一直都在用双炮筒指针仪表，看着机械感其实很不错，只是让整个内饰设计感比较差嘛，显得跟不上时代。
要说阿尔法·罗密欧最帅的，就是它的大尺寸可媲美超跑的全金属换挡拨片，再配上鸡腿挡杆，就这个战斗感说实话，可是比宝马强太多了。
新3系的内饰已经完全向豪华靠拢，双连屏像奔驰，鸡腿挡杆也没了，除了“丁字裤”方向盘外，没什么像宝马的东西。
但人们是不管这一套的，有几个人买宝马是真为了运动？宝马内饰质感比阿尔法·罗密欧好，这点非常关键。不知道有没有人接触过Giulia，做工真的不好，甚至完全不像一台落地40多万的车，多处异响，和玛莎拉蒂有的一拼。意大利人就是这样，他们造出来的发动机、外形、运动细胞都非常好，但在内饰做工就是不上心，3系比Giulia卖的更好的原因，除了品牌，还有很大一部分就是做工。
到了Stelvio和宝马X3这同样如此，二者的优点和缺点与Giulia和3系如出一辙。有那么一句话说得好，适应市场才能生存，阿尔法·罗密欧卖的不好，就是因为它太不愿意放下身段，把车做的运动和舒适兼顾，这一点恰恰是宝马做的好。F30/F35代的3系就非常运动，悬架硬、转向沉。到了G20/G28代3系，不仅把悬架调软、内饰做的更好看，还把防倾杆取消了，虽然网上骂的人很多，但销量出奇的好，这就是在顺应市场，顺应消费者。
除此之外，品牌也是重要的，宝马在国内的地位就是比阿尔法·罗密欧高，高太多了，后者只是个小众品牌，但宝马是知名国际的豪华品牌，纵使你阿尔法·罗密欧“武功”再高，也怕宝马这把“菜刀”。
各位觉得阿尔法·罗密欧如今的惨状是品牌原因大还是自身车辆原因大呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0