全面放开轻型踏板摩托车通行，使之成为城市主要通勤载体是否可行

在全国城市全部放开踏板轻型摩托车通行是否可行？（本文中所提摩托车均代指轻型踏板摩托车）

好处多多，面对城市日益拥堵的交通，汽车的增长量实在太快了！我想说其实全国半数以上的家庭其实不需要汽车！造成现在国内汽车保有量这么大的现实情况是有多方面原因的！而且还有地域性因素在里面，各地因素“高矮胖瘦长短不一”！但是其中绝对有一条通用因素是国人的面子问题！这些年随着国家发展越来越好，国人吃的饱饭了，而且吃的好了，饭桌上的饭菜样式也越来越多了。住房条件也改善了，全国棚户区改造完成率指标一片向好。各个城市基本只有少数因历史遗留问题而没有拆迁的零星棚户区了。

古语云：“衣食住行。”

既然吃的饱，住的暖，就考虑了出行问题！随着我国国内汽车产业的快速发展，汽车价格逐年走低，终于低到让工薪阶层也能买得起汽车了，相比摩托车、自行车、公交车等交通工具；汽车开出去更有面子，汽车还可以遮风挡雨同时具备一定的运载量，满足全家出行需求，具备跑远路出远门探亲旅游等等的需求。但是汽车相比摩托车油耗高，尾气污染大，停车空间需求大等问题也不容忽视。现如今各个城市停车难问题日益突出，停车位难寻，难停车造成了市民随意停车，违法停车越来越普遍。

执法和停车形成两难，正所谓里外都难！里面难是城市发展速度过快，城市规划停车位不合理，停车位数量不够等等原因！交通警察作为执法部门都是以劝离为主！对于随意停靠影响交通通行的采取警告、罚款、拖车等等行为！但是尴尬的是交通警察不是城市规划者，他们只是执法者！外面难是市民周边停车位不够用；动不动就是几十层的高层住宅建筑群，一个地下停车位价格贵得离谱。买不起车位的市民只能把车停在周边，车多人多车位少，而且车位和车比例明显差距过大！规划者已经把周边能让市民停车的地方都划成车位了，可还是远远解决不了市民停车难的问题！根本原因还是高层建筑群太密集了！所谓巧妇难为无米之炊，规划者也无能为力了！（交通问题已经成为城市主要问题之一了！）

相比汽车摩托车更节省燃料汽油！造成的尾气污染更少，需要的停车空间更少。市区道路通行能力在不做改变的前提下能成几倍的加大加快交通通过容量和过载量！家用汽车在正常市区通勤的情况下70%的时间都是只承载着驾驶人一个人！这部分资源的浪费通过全国相加是非常惊人的！这个浪费资源的数字现在没有具体部门做过统计。（反正我是没有找到相关数据）