电动汽车夜间充电更不环保，真的吗？

说起来，关于电动车是否环保这个话题大家似乎争论了很久。

从能源构成上来看，电动车在使用过程不会排出尾气。因为减少了碳排放，所以从使用上来看显然是比传统燃油车更加环保的。

不仅如此，相较于燃油车，电动车大多选择在夜间补能。这样不仅可以降低使用费用，而且还能有效解决电网昼夜负荷不平衡的问题。

然而，斯坦福大学最近的一项研究却发现，电动车在夜间充电更不环保，反而会产生更多的碳排放。

嗯？这可和我们的常识相悖啊！

按道理说，电动车能够减少碳排放，那怎么还会在夜间增加更多的碳排放呢？哎，重点来了！

之所以得出这样的结论，主要还是因为电网能源结构的构成差异。

据了解，斯坦福大学研究人员的这一报告研究的对象是加州范围内的电动汽车充电。

有媒体指出，加州的电网极度依赖太阳能和风能这类清洁能源，白天可以使用太阳能，夜间就更依赖传统的化石能源。

这就意味着，如果电动汽车白天不充电而是选择在夜间充电，那么电网为了保障电力供应就必须要加大化石能源的投入，从而产生了更多的碳排放。

那这是否说明电动车本质上还是不环保呢？

当然不是。

这项研究得出的结论仅针对能源供应方式单一的电网系统。如果是城市严重依靠传统化石能源，想要避免这种情况的出现就需要发展多样化的储能系统。

据黑马所知，电厂发出的电是不能进行存储的，如果没有对应的储能系统，那么这些多余的电都会被白白浪费。

就目前来说，国内已经有多种储能方式，机械储能、抽水储能、电化学储能等等。虽然它们现阶段都不算完美，但或多或少的可以解决一部分电力流失问题。

像目前的电池厂商，或多或少的都参与了储能项目。储能项目与风光等发电项目配合，就能保证发电不足时的电力供应。

总之，只有改善了电网的电力供应市场结构，才能做到真正意义上的环保。电动车环保吗？当然环保，但前提是建立在电力属于清洁能源的这一前提上。

如果电动车所使用电力的一直都是来自于传统的化石能源，那当然就谈不上所谓的环保。