标配功能突然收费，车企吃相都这么难看了？

当商品的标配功能突然有一天宣布收费，作为用户的你是啥表情？

就比如说我们的手机宣称可以拍摄星星，我们也因为这个卖点购入了这台手机。但是三个月之后，厂商突然跳出来说：要想继续使用这项功能，第四个月开始就得付费了。

嗯？咱都不想一脸黑人问号了，而是想直接将其抬走了。如果真有厂商敢标配功能搞成收费项目，这还不得被喷惨？

这不，长城汽车就搞了一波这样的“谜之操作”。

近日，在车质网的8月投诉排行榜中，长城汽车的哈弗F7为投诉榜“冠军”，7月投诉量为12例，但到了8月份就暴增至712例。其原因便是长城汽车关于“车机联网功能收费”一事，遭大量车主集体投诉。

根据相关车主的投诉信息来看，买车时，销售人员称车辆是有远程启动功能，网上也能查询到远程启动属于车辆的标配功能。

然而现在远程启动使用权突然就变成三年，三年之后想要继续使用就需要收取398元一年的服务费了。

远程控制属于标配配置，现在却要收费。不少车主对此非常疑惑，甚至认为其属于销售欺诈。

说实话，这种局面，黑马也是第一次见。

按道理来说，车辆标配功能中，通常只有基础流量需要收费，因为它属于消耗品。虽然部分车企对车主免费，但是查看细则后你也会发现，免费的流量着实没有多少，要么限量，要么限速。

从成本上而言，黑马倒是能够理解车企的。

因为远程启动需要车企布置相应的服务器，每年缴纳网费，安排相应的维护人员，同时发放工资缴纳社保等等。这些开销从来都不是一次性的，而是需要持续到没有车辆再使用远程启动服务为止。

然而作为用户而言，车企在宣传时称这个功能属于标配功能的同时，没有提到任何以后需要付费的说明，那么它在用户眼中，就属于一锤子买卖。我买了你的车，你就得一直给我提供对应的服务。

理论上来说，相关企业的行为涉及到了虚假宣传，同时使人误解、陷入错误认知。因为我国新《反不正当竞争法》第八条规定：经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。

长城和车主这波对线很明显长城胜算不大。

双方最好的结局便是长城给旧车主一些补偿：比如针对这部分车主提供终身免费的远程启动、免费延期几年或者续费打折之类，同时对外更新自己远程启动的相关介绍说明。

这年头，企业都在降本增效，这一点黑马是完全可以理解的。只是长城选择对车主进行“降本增效”，多少会有点“反噬自己”。