纯电平台何其多，通用「奥特能」将以安全出圈？

2022年，随着“十四五”迈入第二个年头，众多车企纷纷完成了新能源转型的初步阶段，迈进到一个更新、更深层次的发展领域。想要在新能源领域遥遥领先，开发出独到的纯电平台是必经之路。在此赛道中，不乏有大众MEB平台、吉利SEA浩瀚架构等这样的优质平台，同样，亦有上汽通用奥特能这种在设计之初便把安全放到第一位的平台。那么，奥特能平台对于安全二字如何定义？我们来一探究竟。

奥特能平台有何独到之处？我们不妨先看看，奥特能平台对于安全的重视程度，根据官方公布信息显示，奥特能平台的电池开发及测试均遵循通用汽车全球新能源车相关标准，达到了ASIL-D系统安全的最高等级，同时这也是行业电子电气系统安全层面的最高标准。

对于当前的汽车领域来说，电池的危险主要来自：热、气。那么解决方法就是：隔绝热量+降低温度。

隔绝热量：奥特能平台的电芯间使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，99%以上都是空气，能有效降低电芯间热量传递。电池上盖内置气凝胶防火毯，可以对乘员和整车进一步保护；电池包内部高压元器件具备在电芯热失控后防止拉弧设计。

第二步就是排出气体，防止爆炸。奥特能平台有个快速排气通道的专利设计，一旦电芯单体热失控时，可快速排出高温气体，同时后置大面积防爆阀，跟模组和整包的快速排气通道相结合，可以迅速排出高温气体。

值得一提的是奥特能平台上给每个模组都配置了专利设计的集成式独立液冷板，比起电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%，有助于控制电池的温度，保证安全。

除了对热失控的绝对防护，奥特能平台在面对碰撞事故时的安全性同样极其优秀：奥特能平台打造的电池包用了很多根1500MPa超强度钢横梁进行加固，这些钢横梁共同构成了高强度的井字形框架结构。整包的高强钢占比61%，超高强度钢占比37.5%。

另外，电池包壳体内应用远程激光焊23.2米，激光填丝焊15.5米。激光焊和普通电焊的不同就在于激光焊是通过对金属的无接触加热，焊缝平整光滑，不用填充其它金属，不会有普通电焊的杂质和气孔，焊接质量比平常焊接更为牢固可靠。

这些数据最直接的效果就是整包的抗挤压性能为国标要求的3倍，这个数值应该是目前行业里独一份。

安全性能好，充放电性能也足够好，奥特能平台的电池支持全生命周期的快充低衰，不用担心长期快充或者数年后的电池会大幅衰减。

整体而言，其实奥特能对于安全的定义很简单，无非就是“严苛”二字，相信伴随着这二字，基于奥特能平台开发的凯迪拉克LYRIQ锐歌，将持续赋予用户更安心、更放松的出行体验，让我们一起拭目以待。