Jiansu304点评怎么样

增程式电动车什么厂都能做。太容易了和技术半毛钱关系都没有。和众泰力帆没区别，更何况理想底蕴还没众泰力帆强。理想能做的农夫山泉，娃哈哈，康师傅，美团，抖音能能做，没有任何技术门槛而言，只是资本和营销方式。他一上来就卖的贵，唬住一部分完全不懂车或者说只喜外观和车标的，潜意识觉得理想就是比比亚迪，吉利，奇瑞高端。凡是懂一丁点车的都不可能往这方面想，还有些人说买理想的不会看比亚迪一样我听到这句话真的饭都给我笑喷出来，夜郎和黔驴很适合你。过几年康师傅出来个师傅增城车卖40万。给你到处都是屏幕，搞个大电池背个大油箱，外观搞好看一点，空间大。很多人也会买的。说实话这个有些国民教育还是有待提高，钱是有了，但是这个知识还是特别匮乏。引用一句网络话啊，你让我买理想我肯定不会买，我以前是搞技术的，丢不起这个人。

试驾了三次，第一次电量70，大概试驾了一下，还行，第二次电量35，一直燃油优先试驾，低速发动机声可以接受，后来看到说速度快，猛踩发动机声音很大，果断约第三次试驾，电量25，跑了环城路，时速100到120，猛踩，动力可以，发动机声音难听，但是音量不大，可以接受，包括后电机啸叫声，然后开回去下定。 作者说销售很巧妙的避开了不好的，我觉得任何行业销售在工作的时候都不会大肆宣扬不好的，都会很巧妙的避开一些不好的，但是不会不提，得让你知道，不然以后没法做，尤其是这种厂家销售人员直接面对客户的企业。 至于购买，我觉得只要产品能满足大部分需求都是好产品，都值得购买，发动机声音，还有油耗，这些在产品的优势面前都不值得一提了，更何况油耗根本不高，市区6.5，高速8.5，高吗？！

理想one这车基本就是吃政策红利的车型，买这个车的要么是家里人口多，奶爸车，要么是被内饰闪瞎了眼。对车辆有操控要求的的且没有家庭人口负担的一般不会选，堆砌了一队华丽的配置，开起来的感受也就是一般般。硬件其实不错，但调教还是轻些真正牛逼的工程师吧，要不真是浪费这些配置

不要扯什么增程器，带着发动机就是混动，本田的混动也只有高负荷的时候才参与动力输出，绿牌就要有绿牌的觉悟，你百公里比蓝牌费油就是技术烂，拼装厂就是拼装厂。

增程式就是个笑话

最后一句话说得对，家里没有充电条件一定不要买。作为车主，告诉你，如果你没有方便便宜的充电环境，比如自家电桩享夜里谷电，在单位免费蹭电等，你买回来每一两天就要找电桩充电的焦虑感你受不了，不要说可以用油，油的成本是电的十倍不止，你心态会崩

用过的都说好，没试过的都在喷，非奸即坏

理想ONE关键是没有好的发动机,用的是效率一般，又是小排量的东安动力三缸发动机，加上小马拉大车，所以亏电状态油耗高。东风日产轩逸混动就不同，本身是轿车车身轻，发动机效率43%左右，又采用闪充闪放技术，电池不是理想哪种，所以很省油，今后又推出1.5T发动机作增程动力，用在SUV等中大型车上，我更看好日产这套技术。

买辆特斯拉，再买个柴油发电机放后备箱，是不是就无敌了？

买车这个东西，还是看个人看中这个车的哪方面，说技术，这种增程式技术，公交车都淘汰不用的技术，但是其他方面也不是没有卖点，看个人需求。。有好有坏

理想one增程式确实没什么新意，不过很实用。拿一堆垃圾硬件堆砌出一台实用的车。这就是互联网车企能精准挖掘客户需求的例子。但是技术积累薄弱也是互联网车企的短板。跑高速是他的弱点，但大多数人一年也跑不了几次，与其把陈本放在研究发动机和变速箱上，不如换成舒适型配置给用户。总之，车子很实用，但是考虑到硬件太差，拆开看 怎么算也不值30多万，难道是都花在舒适性配置上了？

试驾的时候车辆20％电，上来就是燃油优先，发动机噪音一般，车辆静谧性较好，在亏电情况下一键运动模式加速推背感强烈，动力十足，并没有出现有电一条龙，亏电一条虫的感觉。小区地下车库不让安装充电桩，万幸在出门不到500米的社会停车场里有快充，一般20％到100％约1小时，感觉挺方便的。 6666公里留念

给大家纠正下，理想one不存在不同场景有不同驱动方式的情况，任何情况下，都是电机驱动，发动机任何时候都不参与驱动，发动机唯一的用途就是发电，市区开会省油，高速电机驱动效率低，肯定费油。

不管怎么说增程器现阶段来说就是过时的技术，比比亚迪的dmi，吉利的雷神，长城的柠檬系统，那谁的鲲鹏系统差的都很多，难道一些人还没发现为什么一些造车新势力很多都是用增程器么？因为增程器是开放且廉价的一种技术。

这车对于需求是把心眼子发挥到了极致，对于产品而言就是工业垃圾。

买理想的人天天用电不？

理想的增程式方式虽然很早就出现了，但是理想把他发展到量产车上，也算是一种技术进步，电车目前看来除了电池和充电的问题，其其它方面都比油车有优势。理想解决的里程的问题，再没有更好的解决方案前，理想是做的最好的

每个人日常用车不一样，我在北京上下班一天也就50公里，家里有固定车位可以按充电桩，日常就纯电，因为每年会有个3-5次左右跑个高速，公里数基本也就是 700多公里，如果纯电的话，会有旅程焦虑，目前油价确实高，我一个月要加4-5次油，油箱75的，一月油钱2500-3000，17年买的车落地 45，现在就能卖个15-16万左右，所以也就没啥保值不保值的，车开了14万公里，所以买车，一定要按自己的需求购买

难得得一篇客观的小文章，个人观点不能说理想不好，实际上作为一台车本身属性来看它确实很拉胯，但站在国内现有用户群的需求（大空间、配置高、服务好人性化）来看是台好车，至于说试驾时能看到的都是优点（试驾不可能是亏电状态，也不可能拉出去跑高速）加上在销售人员巧妙的话术引导下避过了几乎所有的短板又有几个人知道呢，反正只有买了深度实用后才会发现问题？

新能源对比传统4s店在于没套路，透明，以前买个油车要被套路18回