点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

按照列表一项项来吧： 我的上台车是B8的A4L 35豪华版，也是中规中矩不出错的一台车，我还算运气不错，十万公里才开始烧机油，ea888懂的都懂…由于家庭出行需求，换购了理想，其实订车的时候我也没关注过车，更别提新能源车了，就我一朋友买了一辆然后给我安利，我试驾了一下就定了，订车到出手A4L到提车前前后后也就是五六天，有现车还算是无缝过渡了。 外观：见仁见智，理想的外观只能说憨憨的，中规中矩，跟我以前A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型外观，最喜欢A6 allraod和cls猎装，只是综合考虑家庭用车，绝对颜控已经不是第一需求。 内饰：比较简约，没什么各种材质搭配啊什么花哨的东西，还算是实用吧，但是储物格有点少，而且没有眼镜盒，没法放墨镜。颜色我选的棕色，比我以前黑色内饰要清爽一点，白色内饰显高档，但感觉还是不好打理，适合洁癖人士 配置：比我以前的车高多了，我以前的A4是豪华版，带B&O音响什么的，当时落地也40w了，配置真心比不上现在国产车，国产车真nb啊。我最喜欢的是座椅通风，以前夏天真是前面吹得起鸡皮，后背汗湿水。然后智能化各方面也都不错，听歌、导航什么的也可以完全抛弃手机了。车道保持功能也不错，基本上高速上定速110码舒服得很，城里有时候也定速，自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭，我觉得如果这车能选配后轮转向就好了，不然过一些窄路得好几把才能过。 空间：我就是奔着空间去的，家里有二娃，每次出门的东西真的不少，短途都是一堆东西，更别提长途了。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服，尤其是第二排的右边，但是我基本上没有机会坐，我老婆开车很猛，我不放心。 操控：主观觉得日常开比我上台车舒适，电四驱的车，一般是后驱，转高架没有A4那种推头的感觉，我不怎么激烈开，所以没有关注过极限那一块。 动力：标称6.5秒，电机的动力响应大家都差不多，反正比一般油车快、平顺，这个毋庸置疑。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适，安安稳稳开的。 舒适性：底盘我觉得没有A4那种整，但是车重在这，过减速带什么的至少不乱跳，整体还是能接受的。座椅的话那就比我以前A4要舒服很多，以前的说是真皮，那皮子是真的硬啊，如果没有买腰靠，我估计腰早就劳损了，以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗，现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结： 优点就是好开、舒服、能装人、能载货、平时市里都是纯电，比烧油便宜多了，现在油价又那么贵。整体售后服务很到位，有问题反馈很及时，体验比传统企业的那种售后感觉舒服。 缺点是三缸机还是有点抖（市区红绿灯的时候，跟油车比还算好）然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听，有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊，煮开水一样嘟噜嘟噜的，最近提的比较火的啸叫的问题，我仔细听了我也有，说严重吧也不至于让人无法忍受，就是那种类似飞机起飞的嘤嘤嘤的声音，找售后换发电机可以解决，但是我不想拆车换发电机，厂家说正在试验隔音方案，如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后，作为新势力品牌，不知道持久力怎么样，希望好好经营下去，别让车主当傻子。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

【购车经历】 自己第一辆车是现代，开了七年了，到了可以换车的时候，一开始压根就没看上理想，也没想过要买国产车，自己是从事汽车行业的，知道虽然国产车近些年进步很大，但是我依然看不上。 在我附近有个商场，每次去逛都能看到，我也从来没有去体验过。21年一直在看凯迪拉克XT5，奔驰GLB这两款车子。XT5差一点点就买了，媳妇那天有事没去SSSS店就错过了免息贷款时间，后面怎么想都觉得亏，就没买XT5。GLB碰到缺少芯片，价格涨了好多，比我同事年初买的要贵至少三万，算了吧，不当冤大头了。眼看到了年前，回家上千公里的自驾路程，再开现代跑高速我实属不敢开了，不舒服，噪音太大，车子太轻太飘。还是换个大点的车吧。这时一个朋友推荐理想one可以看看，就试驾了一下，这一试驾不得了，自己没开过电车，被电车的加速感和平顺性吸引了。虽然试驾时发动机噪音挺大，突突突突突，但感觉这车还是蛮不错的，销售有说订车年前肯定能提，只不过要去常州提车，加上自己着急用车，就定了。提车后就开回家过年了，开会总共两千多公里，不吹不黑，自己的真实感受，有优点，有缺点，希望能给大家一个参考。 【空间表现】 空间绝对五星，我每天用车环境最多仨人乘坐，第三排大小我无所谓，基本不会坐人，我纯粹的当一个大四座开，那空间比我之前的小朗动不知道好多少了。 后备箱三排坐是比较小的，三排放倒还是很能放的，过年回家装了一车东西，蛮好的，就是放的东西太多了，影响了二排座椅向后倾斜，不能体验躺着坐车的感觉了。 我记得提车回来我闺女第一次坐到新车时说，这车真的太大了，爸爸我不是在做梦吧。当时还真有点小感慨，努力搬砖给孩子更好的生活，孩子就是我最大的动力。 【舒适性】 这车驾驶感受很舒适，加速平顺，动力随叫随到。开了这一路看谁都想跟他蹦一下加速，一脚电门那推背感绝对可以的。内饰很好，看着很科技感，三个大连屏绝对赞。悬架很多人吐槽太晃，像船，我倒是没啥感觉，我都是开的标准，至少走高速没一点船的感觉，很舒适。整体有那种开大车的感觉，坐姿很高，很舒适。音响一般吧，没啥特别的感觉。整车隔音很好，尤其胎噪基本听不到，风噪车子比较大还是有一些的。 【智能化】 提到智能化，必须说一下这车的辅助驾驶绝对不错，虽然有些槽点。开车回家一千多公里，不堵车，绝大多数里程都是辅助驾驶跑的，这个真心的很舒适，不累，去服务区的次数都减少了很多，感觉就是自己不像是开车回去的，而是像坐车回去的。辅助驾驶很智能，前车插车会提醒，前车压线会提醒，而且每次我感觉可能会有情况，要去踩刹车时，系统也同时给刹车了，有种人车合一的感觉。辅助驾驶的槽点是高精地图不全，而且某些路段时有时无，导致导航辅助驾驶一会退出一会进入，有时甚至是连续的退出进入，很烦。而且到匝道降速很厉害，比较危险，有些路段明明120限速，但是仪表显示80，然后就突然制动，很危险感觉。其中还有一次提示我向左变道，我确认后开始变，刚好在要变道的时候碰上实线，系统没识别，还是要变道。 【续航】 续航需要吐槽一下，纯电续航比较短。充满电表显155，增程器强制启动是在大约36公里左右，算下来表显理论只有120公里。如果开空调，只能跑50。我第一次开纯电开空调，里程就是只能跑50，见最后一张图，蛮失望的。后来第二次跑没开空调，100到80%的电耗是高速的情况下，只跑了90多公里增程器就启动了。目前还没有跑到过100公里以上。这是我自己的真实情况。可能和路况有关，我已经尝试着控制激情的右脚了，后续再观察观察吧。纯电续航不是很满意。 【最不满意】 增程器噪音。发动机启动时，如果低速是能够明显感觉到的，车子一震，发动机起来了。高速时无感。但是不管是低速还是高速，满电还是亏电，车子加速时发动机噪音都不小。倒不是大到无法接受，最主要是难听，那种像摩托车的，又像拖拉机的声音，不连续，感受很低档。 发动机舱盖太软，高速120时，靠近前挡风玻璃位置被风压的明显变形了，左右两侧是两个凹坑，而且随着路上下震颤，很难受。速度慢下来就没有，没注意过的朋友可以看一下高速时会不会这样。我停车的时候用手按了一下，那个位置一个手指就能按变形，下面装的好像是雨刮喷水器的那个位置。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

目前为止3万6的里程算我觉得算是对它比较了解了，能够很可观的来分析一下它的优缺点。 提车初衷 在入手理想One之前，我是一个有着6年驾龄的油车老司机，一辆S4我玩了很久。因为S4更加注重性能而非舒适性，很符合当时我一个初出茅庐的愣头青，但是随着时间的推移，哥几个成家的成家，立业的立业，当初那些肝胆热血的朋友已经不长往来了，而我的S4已经不能满足当下我的现状。初为人父，一举一动不得不先考虑家庭。所以在争取老婆的同意后，入手了理想One。 选车理由 为什么当时没有选择其他一些纯电车，主要还是看中理想One的增程模块以及舒适性还有空间大。确实正如我预想的一样，理想One的到来，确实让开车变成了一件更加舒适也更加享受的事情。 缺点分析 开过理想One的都知道，它的缺点非常明显，亏电的时候当发动机介入时的噪音确实是存在的，这个不是危言耸听，但还好并没有很大影响。但是三缸真的很拉胯，因为我是从S4转过来的，所以它的三缸对我而言不是很喜欢。其他的缺点就没有什么了，如果硬要再加一点的话，就是它的定价，可能不太能让广大消费者信服，不太适合目前当下阶段大多数普通家庭。后期不知道李想会有什么样的销售策略。 缺点显而易见，其实车子本身的优点也是很明显的。 驾驶感受 很多人说新能源车就像在人们口中所说的“一个添加了四个轮子的大手机”，确实，理想One作为国产新能源车确实在科技方面也是非常不错的，大连屏包括仪仪表盘、中控、副驾娱乐屏以及车辆控制屏，各司其职一目了然，就这几块屏幕的铺排以及使用效果就能凸显出理想One的科技感可玩性非常高。平时停车休息的时候，大屏幕的观影体验肯定比收拾那个6点几英寸的屏幕要好得多。 之所以换车的组主要的原因还是空间，而理想One的六座就很好地满足了我们家的日常出行，一家老小全部做进去也不会显得拥挤，如果换作我以前的S4可能就有些局促而且坐着还不舒服。所以这个算是非常不错的设计了，我相信很多人决定下定买它也是因为看中这个了吧。 两点我比较着重的点已经讲完了，但是可能还有许多人对它的能耗和续航很关心，所以结合我这3万6的里程的续航和能耗和大家分享一下。 能耗续航 首先是续航，理想One是一辆增程式新能源车，它的续航可以简单的分为纯电续航和增程续航两个方面。纯电表显续航是155KM，但是开到差不多剩余30KM的时候，增程器就会介入了。满油的情况下油能续航大概在600KM左右。能耗可以分为市内续航好高速续航：市内纯电能耗在20.8左右。当纯电续航用完，增程器强制介入，因为是21款，它的强制介入阈值是20%，正常情况下100公里大概是8个油左右。然后是高速能耗：满电满油混动模式+弹射，控制在120的时速，100公里油耗10个左右，电耗18左右。如果不是经常跑长途的话，用纯电续航能够满足日常出行的需求。 用车成本 然后是就要说到用车成本了。其实如果之算纯电出行，不算长途的油费，一个月的电费差不多在四百到五百，相比如一个如果只靠烧油要划算多了。而且我选择了安装充电桩，在家充电电费会更偏一些，另外由于我跑长途的需求，我给理想One配备了一把普诺得随车充，因为跑长途很多时候是去一些乡镇，目前充电站设施并不完善，所以有了这个随车充一般晚上停车找个16A的插座就能充电，很方便。 总结 另外还有一点不得不提，其实这个价位的新能源车你要说多省钱其实也没有，因为它的价位就比一些普通油车高出来十来万。只能说我现在入手这辆理想One是想在我家目前的消费水平上做到一些节约，另外也算是对新事物的一种追求吧。不能一味地说它多好多好，其实还是要量力而行。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.78分“优秀”

一、关于购车背景 1、买车原因：我生活在北京，目前在一家互联网公司从事商务工作，2020年12月，因为我宝贝女儿的出生，我们决心把之前的五座叫轿车换成一辆六座或者七座的SUV。 2、选车过程：选车时在奔驰GLB、大众途昂、理想one几款车里纠结了一下，因为奔驰GLB最后一排空间太小、途昂进入第三排不方便、舒适性和科技化配置比较少，最终选择了带四联屏的中大型6座SUV——2021款理想one，全车就只有一个配置，但大多数配置都有了，比如前面四个座椅都支持座椅通风/加热+按摩、语音交互、丰富的影音娱乐系统、独立的副驾屏幕等等。 二、关于购车费用 1、车价：我的2021款理想one裸车是33.8万，厂家直销，全国统一价，据说找厂长李想甚至李想他爸也是这个价，没有加价也没有优惠。 2、优惠：当时买车还有顺义区政府的5000元消费补贴，还有三电终身质保，送了全车脚垫装饰礼包+四个车窗的贴膜+积分，还送了一个扫地机器人，我原以为是多高大上的扫地机器人，结果收到之后发现是那种很普通的扫地机器人，很失望。 3、购置税：因为属于新能源车所以享受免购置税政策。 4、车险：保险在理想推荐的人保买的，第一年上了全险，一共6233.2元，其中交强险1100元，商业险5233.2元， 5、车贷：我是贷款买的，首付15%是50700，定金交了5000，然后提车前油交了45700，贷了287300元。 6、交车时间：交定金的时候显示计划需要6-7周交付，但是实际上2周多车就到了。 7、提车过程：去理想北京唯一的一个交付中心提的车，按照交付专家的流程办理就行了。因为理想的交付中心和零售展厅是分开的，对了，这次全程我都没去过零售中心，就在一个商场看到有理想one展车，然后看了看，销售说可以24小时上门试驾，我就让他把车开到我家门口，我开了一圈，就爱了…… 三、关于车辆能耗 1、电耗：我是油电混动的车型，平时市区通勤用电为主，没电了才会用油。跑了8383公里，其中6372公里是用电，电耗和天气有关，每个月不一样，秋天的时候省，最低能达到15.2度/百公里，冬天最高能达到19.9度/百公里。 2、油耗：目前用油跑了2011公里，也和天气有关，秋天的时候省油，最低能达到6.9L/百公里，冬天最高能达到7.4L/百公里。我踩的比较柔和，算相对省油的。 3、关于充电：赠送了私人充电桩，但因为我的私人车位还没搞定，所以还没有安装私桩，目前都是去公共充电站充电，大概1-1.2元/电，每次充电大概花费20-30元。如果将来安装了私桩，按照北京的政策家用充电桩电表电价0.4733元每度，且不计算阶梯。 四、关于驾驶体验 1、空间：相比之前的五座小轿车，理想one是真的大，全家人都说大，不过我家人身材没有超过175的，所以头部、腿部空间够够的了。 2、车机系统：车机应用正在逐步增加，我把理想one里十几个应用下载了个遍。 在中间的大屏： （1）想听歌有QQ音乐、网易云音乐， （2）想听网络电台有喜马拉雅 （3）想听书有樊登读书 （4）想听新闻有新浪新闻 （5）想听直播有荔枝播客 （6）想社交有微信 （7）想给孩子放儿歌有贝瓦儿歌。 另外，在副驾屏上： （8）想K歌有卡拉OK （9）想看视频有爱奇艺 （10）想看番剧有哔哩哔哩 （11）想听音乐有爱趣听 自从樊登读书上线后，我上下班一直在听书；充电时就用爱奇艺看视频。 根据官方之前的消息，还有很多后续会持续上线，什么腾讯视频、芒果TV、凯叔讲故事、阿哈路书等等。 3、语音交互：四个座位都可以和语音助手“理想同学”对话，唤醒一次就可以一直和TA聊天，看到什么就说什么。总体还算满意。 4、动力：百公里加速没有那么强，但绿灯后起步可以秒杀绝大多数燃油车，对我来说足够了，不暴力驾驶，安全第一。 5、辅助驾驶：有自适应巡航+车道保持+导航辅助驾驶，可以让脚休息，但精神还是要高度集中。 五、关于维修保养 1、保养：马上要做第一次保养，这次的磨合保养是免费的。 2、维修：很惨，新车刚开3个月，被剐蹭两次，都是对方全责，第一次是我在静止状态充电中，旁边来了一个出租车把我两个车门腰线蹭了，去了钣喷中心，给免费抛光了一下，基本看不出痕迹了。第二次更惨，对方在直行车道强行右转把我前保险杠撞裂了，走了保险，整个保险杠位置换了好多零部件，一共7000多元，对方保险公司承担。 六、关于问题反馈 1、纯电续航：其实也不算问题吧，就是不开空调的话，纯电大概能跑120公里，我觉得有点少，不知道有没有可能升级电池包，感觉有点难，不太现实。 2、发动机声音：很多人吐槽理想1.2T三缸发动机噪声大，但在我听来其实关上车窗声音还行，比很多燃油车声音小多了。只是音色听起来太像柴油发动机的声音了。如果非要说这是一个问题的话，也是瑕不掩瑜吧。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说一下和理想同学的相识吧！ 今年年初就萌生出想换车的想法，一但有了这个换车的想法，就会开始看各种车，看各种车评，对比各种参数😂看的时间越久，就越纠结该换什么车😳以下为我的购车对比经历： 因为预算在30万左右，不过当时看了很多车， 宝马的3系（因为家里人有开3系的，自己也开过一段时间，感觉驾驶性能还不错，但是现在的价格算下来感觉性价比不高，pass） 奥迪的A4、Q3、Q5（看A4的时候感觉又想开suv，然后又看了Q3，但是Q3的内饰着实有点不入眼，尤其是那个档把😭一点也不匹配那个价位，后面又看了Q5，但是30来万只能买一个低配，pass） 凯迪拉克CT5、XT4、XT5（凯迪拉克的车，是我关注最久的，对比起BBA，性价比高，全系都是一样的动力总成，确实良心，所以也去试驾了他的几款车，一开始很喜欢CT5的外观，结果坐进去后排顶头😳175cm，后面又试了XT4两驱尊贵，无论是空间、动力，外观都满足了我的需求，算价格的时候差不多27w落地的样子，说实话还是蛮心动的，又试了XT5，感觉空间更大更宽裕了，落地32w左右，开始纠结了） 沃尔沃S60l，XC40、XC60（看了凯迪拉克，又试驾了s60l，不得不说，沃尔沃主打安全还是很ok的，媳妇也一直最看中的就是这一点，试驾的时候还有L2级的辅助驾驶，瞬间觉得凯迪拉克又不香了，不过还是想买suv，又试驾了XC40，XC60，试驾过后，又开始纠结了😭😭😭，纠结得点就是沃尔沃内饰老气😳） 于是乎，我就这样纠结了很长一段时间😂 一直喜欢的是油车，家里人推荐看看电车，不过都没看过，因为有里程焦虑，不过有一次逛商场的时候看到了华为的问界M5，一下子就被吸引了，尤其是那块大屏和车机系统，抱着试一下的心态试驾了一下，空间、动力的感觉很满意，价格也能接受，不过没有当场订，后面又看了很多车评，都说这个不错，不过一看懂车帝评分，只有几个人！后面又看到，以前的赛力斯SF5停产的被吐槽，虽然华为很厉害，不过后来想想对于这个新车目前来说还是会有所担心😳 最后就说说理想吧！ 因为理想的价格，有点超过预算了，所以都没有在考虑范围，抱着试一下的心态，就去展厅看了看，“外观很霸气也很帅，坐上去以后映入眼帘的4块大屏幕，谁看了都迷糊，车机系统也很流畅，理想同学很好用，第一排第二排还有通风加热按摩，第三排坐上去居然不拥挤，试驾的时候驾驶感受更棒，还有L2级的驾驶辅助，科技感满满，主动刹车也很OK，而且还是6坐的，一家人出行完全没问题，以后有小孩更没问题”，结果就这样看了一趟，完全停不下来了😂从看车到试驾不到2个小时就订车了！ 这就是买理想的心路历程，哈哈哈 有点长，多多见谅😂 下面就说说用车感受吧 【空间表现】 空间表现点赞，相比5坐的suv来说，6坐用起来更加舒服，一家人出行完全没问题，而且每一排的空间都很OK，点赞👍🏻 【舒适性】 座椅坐着很软很舒服，真皮座椅，前面还有通风加热按摩，绝绝子，而且每一排都有杯架，充电口，人性化的设计。 至于开起来，有的车主说有侧倾不舒服加装了阻尼杆就好了，但是我没太大感觉😂 【驾驶感受】 整车开起来的感受那就是舒服，因为理想是电机驱动，虽然有一个网上吐槽的“三缸机”，但是那个“三缸机”只是发电而已，根本不存在抖动之类的，所以主要动力就是电机驱动，想要动力一脚油门下去速度马上起来👊🏻红绿灯起步和超车的时候能感受到一丝快感😂 值得一提的还有L2级的驾驶辅助系统，平时下班累了，设置好车道保持，根本不用担心走神追尾，高速上用定速巡航，更是稳得一匹 【续航】 续航方面，充满电155㎞，对于市区上下班用得多的我，每天40公里左右，而且免费安装有充电桩，平时用车成本可想而知👏🏻👏🏻👏🏻 【油耗】 油耗问题，目前开了2000公里，跑了一次远程高速，450公里用的油，踩油门比较凶，从来没有为了那个油耗数据好看去改变驾驶习惯，所以目前油耗8.2L，不过对于这么大的车来说，即使用油8.2，感觉还是很OK的，毕竟以前开的轿车也差不多，好评👊🏻 【智能化】 智能化方面来说，相比同价位的其他车，出了鸿蒙系统的车机有得一拼，理想的车机智能化称得上是降维打击，而且支持在线OTA升级，有新的功能出来能够免费使用，绝对好评👏🏻 【总结】 一不小心说的有点多😂 以上也是我个人购车的一些经历，以及自己的用车感受等等，作为一个理想车主，有一说一，不吹不黑，如果引起喷子的不适，还请谅解，毕竟这车网上很多喷，但是车主都说好，你自己品吧😬

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.64分“优秀”

我是数据里奥斯，作为一个高精度定位行业的从业者和新能源车爱好者，2021款理想One作为小鹏P7之后又一款支持高精度定位服务的热销新能源车型，当然值得我去关注一下。可以说，在车辆舒适性、辅助驾驶能力和试驾流程本身上，新款理想One都给了我很大的惊喜。 【辅助驾驶】 首先值得一说的就是这套理想的AD辅助驾驶系统，全路段可以上拨一下右侧拨杆开启自适应巡航，如果所在路段有高精度定位地图覆盖，拨两下就会进入领航辅助驾驶状态，开启方式还是很清晰的。 辅助驾驶开启后，车速会自动提升到路段限速，不需要手动调整，还是比较方便的。但是如果在开启辅助驾驶的时候恰好是处在己方车道空余，但是两边车道拥堵的时候，这种立即全速加速到限速的操作还是不太符合我自己的驾驶习惯，有一些危险感的。 新款理想One才用了全新的800万像素高感知摄像头，也补全了角雷达，从硬件上来说，感知能力是得到了很大的提升的。这次我试驾的路段是晚高峰时期魔都徐汇到闵行的城市快速路，是著名的拥堵路段，用来体验拥堵情况下辅助驾驶的能力可以说再合适不过了。比较出乎我意料的是，理想在拥堵情况下跟车反应、跟车距离上都很符合我个人的驾车习惯，非常自然，让我很有安全感，接近车头附近的快速加塞也能够在压线的瞬间进行减速反应，很让人放心。 不过，在试驾过程中，某些慢速小角度的车道合并，理想One在决策时依然出现了反应滞后或者犹豫的情况，至少，作为驾驶者我很难去判断它是否能Handle这次加塞，从而进行了提前接管。另外，理想One的并道需要手动确认，同时对于上下匝道会在距离道口1-2公里时才会尝试变道，对于主干道通畅但是排队出匝道拥挤的高速路路况，我几乎错过了每一个出匝道的机会，不得不自己执行变道或者干脆因为长实线错过了路口。 【车机&UI】 作为一名软件工程师，车辆的车机UI体验和语音助手的能力也是我重点关注的方面。作为一台拥有4块大屏的大尺寸SUV。理想将车机功能按照：仪表、中控、座椅&空调、娱乐分为了4个独立的控制模块。将娱乐屏幕交给副驾的领导，将座椅&空调独立放在贴近人手更易触及的斜下方，都有效地分担了主流车机中控的操控压力，是非常好的设计。 车机语音的4分区收音能力和自然语音神经网络具备的自然语调，和我自己的小鹏P7基本都是车载语音助手目前的顶级选手，拾音准确，理解能力也不错，语调自然。同时，值得一提的，是理想的语音助手具备无需唤醒词操控的能力，像下一首歌，空调温度低一点这种明显是说给车机听的命令，可以无需唤醒词，直接下达，非常自然，值得点赞。 不过，作为车机主要承载导航SR界面显示，负责主题功能设置的中控屏，依然在交互上有些我觉得需要优化的地方。比如现在的领航辅助SR界面，借用一下新出行的图作为示意，对于车辆斜后方车辆显示区域规划的较小，显示不全后方临近的车辆，同时也还是会有比较明显的车辆建模显示延迟。 将SR界面横向显示，我个人觉得还是不如竖屏获取的有效信息多。就比如图中的展示，驾驶者相比于相对车道的车辆信息，更想要注意到前后方的车辆信息。理想的这块中间屏幕，相对于其要承载的内容，还是小了一些。 另外，从我自己的视角看过去，中间这块屏幕左侧模块大多数情况下我是看不太到的，而往往设置菜单的抽屉又为了操作方便都从左边展开。这让我在需要用手操控屏幕时，多处在探头探脑的状态，略显尴尬。 【驾驶感受】 驾乘感受可能是理想One拿捏的最好的一部分了，尤其是和我自己的小鹏P7相比，有以下几点给我留下了很深刻的印象： 配置丰富，座椅加热通风、方向盘加热一应俱全，通风效果比起小鹏P7要好很多，风量很足 按摩功能很能拿捏中青年，力道适中，非常舒服 前排头枕换装了和后排一样的麂皮头枕，原厂就很舒适，不需要再加装了 静谧性良好，滤震舒适，整车开起来很有家的温馨感，但是频繁加减速，还是有大车比较晃的问题，另外燃油优先模式，还是能有比较明显的发动机噪音感受 【购买选择】 作为一款30万出头的中大型SUV，包含在车架内的可用的领航辅助驾驶、完善的舒适化配置会是我认可这个价格非常重要的两点。 当然作为我个人来说，增程式的设计对于主要用于城市内通勤的我来说，还是冗余了一些，如果将来我有带娃和经常出差或者旅游的需求，我相信理想One会是我的家庭用车中非常好的补足选项，但是目前来说，理想One的舒适性配置优势比起它庞大的车身和增程式设计，暂时还不能完全取代纯电轿车作为我日常通勤主力用车的选择。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.86分“良好”

理想ONE是一台会让你多看两眼的车， Babyblue车色即使要加价1万也觉得物有所值，因为这个颜色是看了真的舒服。大灯也很好看，但也意味着一旦发生碰撞损坏售后成本将会较高。豪华感也真的有做到，哪怕是一个钥匙也让你觉得颇为精致。招牌亮点的内饰四屏，实际体验很好、仪表盘、中控屏、功能屏、娱乐屏各司其职、画面流畅度、响应速度快速，高频率使用的功能都集成在了主页面，操作方便，大多数常用功能也都能在一级菜单里找到，菜单的逻辑清晰好用，很好上手，没有因为多个屏以及集中了比较多的功能，操作繁琐这样的问题。但是，四块屏幕带来的缺点在于存在反光问题，以及指纹留痕对于处女座就有点不太友好了。中控屏界面设计还有优化空间，比如音乐切换的细节上，需要点进去才能播放，而不是一步到位，包括集成在大屏里的灯光控制也是如此，操作略微复杂了些。另外，理想ONE的能量回收模式调校的比较舒服，不过车重问题不可忽视，所以动力表现一般，开起来也有些开船的感觉，底盘很重，也会让人不自觉的联想到奶爸车的角色。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.93分“良好”

作为一款中大型增程式纯电SUV，理想ONE既兼顾了纯电动汽车的优势，也迎合了当下环保减排的大趋势，大七座的布局也让它成为了一款“奶爸神车”，不过有别于常见的智能化车型，理想ONE的车机实为“双系统”运行。全液晶仪表与控制面板基于的是Linux系统，虽然对“自定义”的宽容度稍显不足，但胜在运行稳定，就网传理想ONE在馈电状态加性能锐减的传闻在我实际的驾驶过程中并没有感受的那么明显，由于增程式系统的特殊型，理想ONE会优先使用燃油然后才会使用电池中储备的电量，目前理想ONE的电池策略是会预留30%的电量，这也是理想ONE和传统燃油车不同的地方，在没油时使用电池依旧能够让理想ONE的加速性能保持在7秒左右，这段时间足以支撑我们抵达加油站，让爱车复活。当然，终究没有一辆车是完美无缺的，不过理想ONE的第三排座椅空间确实较为紧凑，稍胖或是过高的人坐上去会非常的挤，这一点也被不少网友诟病。综合来下看，理想ONE虽然有很多亮点，但是整体看下来也只能算中规中距，优点是在智能化方面以及七座布局，而缺点则是由于目前增程式动力仍处于不成熟阶段，出现问题解决会稍微麻烦，因此并不是很推荐大家购买。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.93分“良好”

理想ONE的长宽高轴距即便拿出奔驰、宝马的同级产品，在气势上也不落下风。除了前风挡使用了镀银高隔热率玻璃之外，一二排侧窗也采用了双层玻璃，在隔音隔热上相比普通玻璃都会更胜一筹，它的内饰设计风格处处展现着工科思维，不靠花里胡哨的设计取胜，一切设置就是为了让你用着舒服。我的身高172厘米，坐进去还有一拳到两拳三指的腿部空间，头部空间则有三指。四人出行的时候，理想ONE的第二排乘客还是比较惬意的，但离MPV的“公务舱”体验还是差了一些，第三排空间就要局促的多，在第二排座椅调至最后和最前的情况下，第三排腿部有570-730毫米的空间剩余，还是同样的体验者坐进来，膝盖基本顶着前座，最多也只有一拳的距离，座垫220毫米的离地高度让坐姿显得有些憋屈，此时的头顶也同样还剩3指空间。理想ONE的0-100公里/小时的最好成绩为6.66秒，理想ONE最好的一次100-0公里/小时制动成绩竟然达到了34.8米。开起来后，这台车要分三种工况来说，在纯电工况，增程器不启动的情况下，是理想ONE开着最顺的状态，可以说是随踩随有，对于这台车重超过2.3吨的中大型SUV来说，也并不觉得笨重，动能回收也是有"标准"和"强"两挡，在标准模式下，松开加速踏板后车辆的减速感很弱，比起燃油车也是不相上下；而在强模式下会有一些拖曳感，但比起其它电动车来说要很多，单踏板操作没有问题，可以更好地利用动能回收，节约能效

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.5分“良好”

便利性及经济性：短途充电，长途烧油，选择增程式驱动的理想ONE用起来确实挺省心，但这仅限于家里有充电桩的车主，毕竟为了180km的NEDC纯电续航跑一趟充电桩不怎么划算，大多数人应该都选择直接去加油站了，此前试驾理想ONE一个周，只充了一次电，有高速也有城市道路总开了约800km，表显油耗是10.5/100km，这对一个重达2.3吨的大7座SUV而言，还算不错。 智能化：智能是ONE的主打卖点，实际体验下来辅助驾驶系统确实优于同配置的国内多数车型，但距离特斯拉、蔚来还是有不小差距的，特别是应用范围只支持高速公路巡航，以及有限的硬件难以支撑更高的OTA升级能力，是两大硬伤。智能座舱能通过语音可以实现非常多便利的车控，音乐和地图导航也很好用，副驾娱乐屏可以插上耳机独立使用，这样的智能体验也是目前其他车型没有的。 驾乘体验：理想ONE内饰用料很足，同价位性价比很高，乘坐较为舒适，整车空间较为宽敞，能满足家庭出行需求。其次理想ONE的电机功率较大，弹射起步模式下零百加速只需6.5秒，这使得一辆7座SUV开起来依然很轻盈。NVH上理想ONE也下了功夫，增程式需要发动机保持高转速发电，但即便如此噪音也过滤的很好，坐在车内的感觉与同级别车型无异。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.64分“优秀”

30岁了，第一辆车是15年买的宝马X1，开了6年没有任何毛病。但是奈何家里有了宝宝之后安上安全座椅，带上尿不湿小推车啥的，空间简直惨不忍睹，只能想着换个大号的车。 当时林肯飞行家出来简直挪不动眼睛，也去试驾了，哪哪都满意就是太贵了。福特的内置直接劝退，凯迪拉克XT6 我喜欢这个外观，但是刹车的调教很不友好不太舒服，后排的家人都说觉得难受一冲一冲的，结果不了了之。之前也有关注理想ONE，一直不敢尝试吃这 个螃蟹，家里人一听居然还是烧油充电的这不是脱裤子放屁么。但是当我们去试驾之后都觉得真香！讲真，我挺佩服销售的，为了让我试驾直接开到我的小区，来回2个小时，我都过意不去，加上自己和家里试驾后都比较满意所以当时就订了。 1.外观当面个人感觉挺霸气的，就喜欢这种方方正正的感觉。我的是2021款老婆和我都很满意，特别是星环大灯，帅！ 2.动力方面没得说，在电量充足的情况下开的真的很舒心。毕竟电动车动力随叫随到。 3.操控方面也是可以的，开过不少车，感觉比我之前开过的车都好开（个人感觉，不喜勿喷） 4.舒适性，静音效果很好，把悬架方向盘动力都调到舒适模式，车子开起来真的就冲了，不想使劲踩油门了，就想慢悠悠的开，挺安逸的。 5.内饰给我的感觉挺好的，比从手机图片上看的更好看点，我老婆看到这个内饰就说好。 6.配置挺高的，同价位应该算是最丰富的。 7.空间，中大型SUV除了第三排稍微小了点，有点小板凳，其他的都满意。 车子才到手几天，跑了100多的市区，200多的高速。市区用的纯电，高速用的纯油。纯电续航还行大概120KM，空调座椅按摩手机充电一直开着，多以掉电 比较快。开高速的时候纯油确实油耗会高一丢丢，能跑到9个油。200KM的高速辅助驾驶跑了150KM，这个功能真心好用啊，高速开的舒心。 整体车子很满意，当然也有不太满意的点。要是能改进就更完美了。 1.呼叫理想同学反应还是比较慢，识别的内容也不像他们说的有多高级，有时候呼叫还没反应。 2.雨天开车倒车影像的摄像头太容易模糊了，这么大的车我停车还是需要这些辅助功能的，后摄像头老是需要我自己跑出来擦。 3.自带的高德地图么有小团团的语音包，强烈要求加上啊！ 4.过弯和变线的时候还是能明显感觉到车子的摇晃，这样就不太舒服。 以上都是个人观点，车子刚到手跑的少，很多地方都没好好感受。车子很满意，对得起这个价格，希望理想未来越来越好！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

2021款理想ONE是我第五辆车了(都不是什么 豪车），但是我的第一辆国产车。我承认我对国产车是有偏见的，没办法，之前开过的国产车给我的印象都不太好，不管是质量还是驾驶感受，和合资车都有一定差距，但这次试驾理想给了我不一样的感受。我上一辆车是15款福特锐界，我就我这两天的使用感受和锐界做一个简单的比对。 外观:各有所爱，不评，不过从钣金来说，理想已经比之前的国产车好太多了。 内饰:理想完胜，材质、样式、科技感都更胜锐界一筹。 驾驶感受:锐界是辆好车，作为美式中大型 suv，高速质感一流，但在现在的城市里驾车就让人头痛了，总感觉2.0T动力会慢一拍，容易被人抢道，理想这次真的是给了我大惊喜, 加速出色，动力储备充沛，完全不比锐界差， 起步加速说来就来，方向盘轻盈舒适，转向也算精准，转弯半径小，5米出头的车长，一般的双向四车道能一把掉头！这也是我相中它的主要原因。 空间:话说理想车比锐界长了十几公分，但除了开启三排座时的尾箱比锐界大以外，真是要坐六人，第二三排的空间还真不如锐界，锐界在第三排能坐成人的时候，第二排还有两拳的距离，但同样条件下，理想就一拳多，不过不开启第三排，理想的第二排独立坐椅就比锐界舒服太多了，直追奥德赛(空间略微还差一点)，另外，锐界还有一个优势，锐界第二排能向前放 倒接近全平，装载能力大增，放倒后有一张大床，长途旅游应急也很不错，理想的女王座椅还没试过，试过了再做对比。 新款理想ONE还有一个让我很喜欢的点，可以直接输出220V的交流电，功率达到了2200W，这对于喜欢出行拥抱大自然的人实在是个好东西，已经在规划假期的旅游计划了。 总的来说，理想ONE是一辆不错的车，理想给我的感受就是不停跨界，和传统油车比油耗， 和全电车比续航，和MPV比通过性，和SUV比 舒适性和空间，这些都刚好get到我的需求点 (当然,不喜欢这车的人也可以反过来比 较），对于一个喜欢带家人出行的奶爸来说, 还有什么比这更合适的车呢? 补充：端午节因为疫情原因，没敢出远门，呆在家里实在无聊，拉着老婆女儿及岳母沿着城市河边开车散心，然后，找了个河边无人的地方，停下车，开着空调，连上官方的麦克风，欢唱了一下午😂，也不用担心油耗和发动机积炭。这个功能可能现在很多车能实现，但真的能够给疫情阴霾下的心情增添一缕阳光了

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

理想one驾驶起来大车感较明显，倒不是因为操控笨拙，而是空间和舒适感，以及电车特有的平顺性，再加上这个车的家庭定位，让人有一种不想开快的感觉，久而久之形成了一种大车感，内饰有一定科技感但是设计感一般，不如蔚来，太追求对称性，导致司机距离中控远，操作大屏稍有不便，配置满分，四个独立座椅几乎配置拉满，副驾独立娱乐屏，行车中可观看，软件专门开发的车机版，比手机版流畅，带孩子出去不用费心安抚这点很击中用户痛点，外观见仁见智，我的感觉是和内饰一样，为了功能性放弃了一些设计感，这点不如蔚来，但成年人应该懂得取舍，就不算缺点吧。算一个缺点的是储物空间，太少了，没地方放东西，这么大的车，储物空间甚至不如一些a级车，家里有桩且停车空间大的家庭，这个车可以给95分，平常完全可以当做电车用，不用在乎懂车达人们张口闭口的东安三缸动力，汉兰达中配的价格换来的是不错的颜值，好用的智能化配置，相对宽敞的空间，拉满的配置，如果家里没桩，停车空间窄小，可以给70分，扣的分是频繁充电和大车带来的停车入库的不便，不过，即便是这样，也比汉兰达要好，因为汉兰达没有它的宽敞空间和智能化以及高配置，却同样车身宽大，城市停车不便，而且即便你把理想one当做一辆纯油车来开，市内费用也不会比汉兰达高多少，汉兰达唯一的优势是保值率，但如果过分在乎保值率，应该不买车或者买二手车，不是吗？ 以上这些都是针对车本身的评价，其实最终选这个车，车本身的契合度只是必要条件，最终选择它更重要的一点是感受到了新体系对老体系的颠覆，理想们没有4s店体系，不用厂家和销售体系之间掣肘，他们之间互相算计利益，造成了消费者购车体验差，各种斗智斗勇，谈判砍价，得学习各种避坑指南，理想们自建销售体系，对消费者来说，在购买体验方面，对传统4s店体系是降维的竞争优势，而且理想们创立开始就是基于手机app运营社区，处理售后，管理车辆，经营商城后市场，形成了生态闭环，用户的反馈，厂家可以及时看到，并通过OTA升级，整个的用车体验已经在另一个维度上，一旦体验过后，就不会再想要回去传统体系，这是最可怕的。我发现，目前网上非车主们对理想们的褒贬多少还停留在车子本身，显然，如果只停留在车子本身，大家就会很困惑，这个车怎么会就凭一款车型，月月过万销量，而且北京这种城市，还得用汽油指标买，这些人脑子是不是有病？ 所以，现在社会变化快，遇见新事物，没必要上来先诋毁挖苦，这样或许会换来一些自以为的智商优越感，但错过的是开放的心态，包容性思维，以及对周遭变化的感知力。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

【购车经历】 先说一下购车经历，我是一个开修理厂的因为行业关系，开过的车起码有几百个车型。之前完全不考虑新能源，因为有长途需求，感觉新能源多少有点不可靠，而且车子坏了可能自己都不会修，毕竟不是传统燃油车那一套东西。也不考虑买新车，30多万买二手的奔驰宝马路虎不香吗。但是横向对比所有车型，综合筛选下来，空间，动力，配置，内饰，外观，燃油经济性。能让我和家人全部都能满意的只有这台车车，尤其是试驾过后，感觉啥X5Q7途锐XT6都不香了。并不是说那些豪华品牌的车不好。在很多方面超过理想的车也很多。但是在30多万的价位，只能说理想给的太多了，别的品牌有的配置理想都有，空间比它大的油耗比它高，底盘质感更好的配置又没它高。动力比它好的价格又高出一大截。理想没有哪一点是极致的，但是又没有一个不能忍受的缺点。5月发布会后就关注二手价格，当时最便宜的都在27万以上，仔细想一想还不如加几万，更全面的体验，升级这么多东西还带终身质保。而且也没有购置税。想想还是划得来的。6月6日试驾后带老婆来选个颜色就下定。至今我都觉得是个明智的选择，虽然不完美，但是一丁点都不后悔！ 【第三排空间】 不是高大威猛人士都够用，谈不上宽裕，跟正经MPV比不了，但是可以正常乘坐一个小长途。比绝大部分7座SUV强的多，第三排也有空调出风口，杯座，充电口，阅读灯。而且因为是6座车，坐在第三排并不觉得压抑。再说了买这车基本家里都有小孩，让小孩坐第三排他们还觉得挺宽敞。。。 【油耗】 从来不充电的话市区6-7 高速8-10。看路况。巡航速度100 7.5-8 速度110 8-8.5 巡航120 8.5-9 130以上超速行驶油耗10个不是梦啊 【驾驶感受】 不属于什么性能车，底盘还算扎实，同价位中等水平，对于普通人来说，算是挺舒服的底盘，但是对于爱好驾驶的人来说，确实差点意思，没有给你很强的高级感，走烂路还是有大车感，晃晃悠悠的。悬挂有软硬两段可以调，给我的的感觉是软的太软，过弯有明显侧倾，当然，这个尺寸的车几乎都一个样，悬挂硬的那一档又太硬，过个减震带砰砰响。影响舒适度，要是有个中间档位就好了，后期OTA有可能实现吧 动力感受;家用肯定是绰绰有余！6秒多放在燃油车里应该算小钢炮了吧。何况对于一个2.3吨重的大块头来说，同尺寸的燃油车要达到这个性能，起码要3.0TV6的机器。那价格没有五六十个W下不来。市区开车提速还是非常跟脚的，毕竟300多马力的电动车和300多马力的燃油车还是不一样，0.1秒爆发最大扭矩和0.5秒甚至1.5秒爆发最大扭矩，想象一下就知道为啥开了电动车就不想开燃油车了，就是这个道理。 【续航】 纯电实测120左右，开的猛一点或者经常停车吹空调，100都到不了就要启动增程器了。最后那百分之20的电不给纯电行驶，非要燃油介入，有时候就几公里到家了叶没办法，非要启动发动机！纯电开冷空调最多一次跑过155公里才启动增程器。当时表显还剩下32公里续航，竟然跑出NEDC的里程了很惊喜。但是冬天开车的话预计不可能上100，除非你持续行驶或者有黄金右脚，冬天暖气绝对是耗电大户！纯油市区大概700，高速最多600。 【最不满意】 1，纯电续航太短，宁愿油箱小二十升，让纯电有个300公里就好了，因为买这车的一般都有固定的车位，有充电条件。大部分都是充电行驶。 2，低速行人提示音每次上车都要手动关。挺烦人的。 3，车机联通的网络偶尔不太好。还不能连接手机热点！ 4，车上没有眼镜盒！还要自己去淘宝买一个！差评！ 5，手扶箱没有空调出风口，夏天没法放水在里面冰！ 6，后排座椅没有通风 7，前排中央扶手箱没有点烟器接口，手机快充还要从后排空调控制面板取电 8，行车时中间那块屏幕不能播放视频我非要看副驾驶屏幕 9，以后发现啥再补充！ 【提车价格】 新款没优惠，就是34.8的指导价，没有礼品，没有送任何东西！一瓶矿泉水都没有！没有提车仪式。。。车是板车送到家的，送车的司机要我验下车签个字就走了，一句恭喜都没有。扣厂名不虚传！保险6700 送一个面油漆，还有接送车服务。 总结一下 如果送一辆揽胜和一辆理想给我选，我肯定选揽胜，毕竟把揽胜卖了起码买3台理想！但是如果车子不能卖，就是给你开，那我果断选理想！ 对于这个时代的人来说，汽车已经不再是一个单纯的代步工具，一辆车承载的是家人舒适快乐的旅途，是自己工作后一个放松的空间。甚至是一个移动的家。 理想one是一辆几乎满足我所有需求的车。超低的用车成本，足够的性能，宽敞的空间，超高的配置，标杆级别的车机，稳定的辅助驾驶，还有在郊外让无数人眼红的对外放电，可以无拘无束的躺在车上开着空调看电影又可以随时随地来一场诗和远方的车不多。理想就是最适合我的那一辆。