试驾本田摩托车GROM 2021款

这次编辑部要试驾的车款，是在今年(2021)改款登场的本田 GROM。2021年款GROM不仅外观焕然一新，就连核心零件-发动机也是全新结构、变速箱更从四档升级成五档，赋予它与外观相衬的运动感。

齿比更宽、更适合长途巡航

专攻MONKEY 50等休闲用MINI FUNBIKE的本田，在2013年针对泰国年轻骑士推出了第一代GROM (MSX125)，从那时候起，GROM (MSX125)俨然成为新世代FUNBIKE的代名词，本田更以此车型为开发平台，衍生出全新的MONKEY 125。

▲最早于2020年10月在泰国首次发表的第三代GROM。包含单脊式车架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用旧款设计，但更新了发动机、变速箱与外观风格，同时售价维持相同水平的并无太大涨幅。

▲虽然是采用前后12吋轮毂的MINI BIKE，但尽管驾驶空间略显局促，可是即使是身高170cm的骑士，膝盖仍能在对的位置夹紧油箱来提升人车一体的操控感。

▲761mm的座垫高度与旧款相比几乎没有变化，因此双脚着地性得以维持以往的优秀，加上仅102kg的轻量车重，让骑士驾驶起来完全没有压力。

第三代GROM是继2016年改款后的大改款车型，除了外型焕然一新外，它还或的了一个全新的动力核心，这具风冷SOHC 2气门单缸发动机是以Super Cub 110的新发动机为基础进行改良，与现行款MSX 125相比，气缸尺寸从直径52.4mm x 行程 57.9mm更改为50mm x 63mm，最大马力从9.8ps微幅上升至10.0ps，并通过最新的EURO 5环保法规。

除了发动机获得升级，变速箱也搭配上五档变速箱。对常在都市代步驾驶的骑士来说，旧款的四档变速箱就已经足敷使用，但新款五档变速箱拥有更宽的齿比，因此不论是在高速时的长途巡航，或是低档时的加速度等，与旧款相比皆有明显提升，整个转速域的输出特性也更加优化。