入门级轿车对决，7万预算，吉利远景和丰田威驰怎么选

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有个网友问，自己工作好几年了，每次刚攒够买车的钱就有别的事花掉了，现在又攒够六七万，决定不等了，先搞个小车练练手开着点。

朋友分成两派，给他推荐了吉利远景和丰田威驰，不知道怎么选。所以今天做个小对比，看看这两款车都有什么优缺点。

俩车都是各自品牌的入门级车型，先来聊聊吉利远景，指导价4.99-7.39万，目前月销量起伏有点大，平均在4千台左右，是一个比较经典的吉利轿车。

要知道，国产车的更新速度很快，持续生产10年以上的车其实并不多，吉利远景第一代车型应该是2009年左右就有了，到今天已经11年了，可谓见证了吉利从无到有的全过程，完全是个元老级的车。

新款的吉利远景用上了家族最新的，双层回纹高亮镀铬中网加上第四代的黑色车标，远近光一体式灯组，挺板正一台小车。

车身长宽高尺寸分别为4599x1747x1482mm，轴距2615mm，空间方面表现比较一般，在这个紧凑级轿车里勉强算是中等水平，刚刚做到不太挤。

当然，这个还是要看个人情况，能到紧凑级的车，满足一般家用还是问题不大的。

内饰方面，平心而论，别看吉利远景顶配才7万块钱，这内饰水平绝对不亚于十几万的大众速腾。

软材质包裹的地方很多，除了手动和自动挡最低配的车型外，都有一个8寸的中控屏幕，支持倒车影像，带原厂的GPS导航，路况展示、WIFI热点，低配车型没有Carplay，仅支持Carlife，高配的都支持。

我觉得比较可惜的是，语音识别控制只有中高配车型才有，这玩意使用率还是挺高的，尤其是打电话的时候很方便。

动力方面，吉利远景全系搭载1.5L发动机，最大功率80kW，109匹马力，最大扭矩142N·m，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。

目前这台车，济南地区的经销商报价是中高配车型都有1.5万左右的优惠，尊贵版车型裸车甚至降到了5.84万，各地情况不一样，仅供参考。

然后是丰田威驰，这款车刚刚升级到了2021款，指导价7.38-9.48万。目前济南地区全系是优惠了1万左右，均价比吉利远景贵了2万块，合资品牌没办法，如果不打算分期的话，这预算勉强能买到最低配的自动挡车型。

威驰最近半年的销量表现比较平稳，但月销也是4千台左右。它的出现比远景还早不少，第一代车型应该是2004年的时候。

新款车型外观做了点改动，两边的进气格栅从一条斜杠，变成了现在的“酒窝”，大灯使用了新样式的投射式卤素大灯加LED日间行车灯。看上去比2019款的运动了很多，更年轻了。

尾部造型变化不大，还是组合式尾灯，但这次做了熏黑处理，同样也是在运动感上有所提升。

车身长宽高尺寸分别为4435x1700x1490mm，轴距2550mm。威驰虽然价格比远景高，但这货实打实的是个小型轿车，整个比远景还小了一圈，以我的理解，通常紧凑级车就是家用的最低标准了，小型车只适合一两个人代步，顶多再带俩孩子，后排是真的没啥空间了。

内饰方面，进步是真的有进步，同样是除了最低配外，全系都增加了一个9寸的中控屏幕。要知道上一款威驰一直到顶配，都是只有一台小收音机的。

新增加的这个9寸中控屏幕效果怎么样呢？全系到顶配，都不支持倒车影像，连倒车雷达都没有，也不支持GPS导航，大部分功能需要通过连接Carlife来实现，如果你不会用，那么恭喜你获得大屏幕收音机一台，就问你感动不感动。

不知道为什么技术发达的日本车在车机系统上一直这么落后，看着UI界面像不像爷爷用的老年机，超大图标像素模糊。

动力方面，新款丰田威驰使用的也是1.5L发动机，最大功率81kW，110匹马力，最大扭矩138N·m，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。

在两台车动力接近，而丰田在空间和配置全面落后的情况下，发动机方面，威驰成功扳回一局，威驰的1.5L发动机采用了丰田新的Dual VVT-i技术，Dual VVT-i是双VVT—i系统，它在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时。

补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。

说白了就是省油，但是也省不了太多，百公里相差不到1L油，对消费者来说心理安慰大于实际作用。其实整体来看，吉利远景的性价比似乎更好一点，配置空间明显有优势，动力也差不多，只是不如丰田威驰保值。

如果你打算买来开两年就换的话，就选威驰，这样损失小。如果打算一直开六七年，那还是选远景好点。你们觉得呢？